Ferrari F2007 - Ganador del Gran Premio de Brasil de 2007 - Kimi Räikkönen - Maqueta a escala 1:8

El F2007, el monoplaza que llevó a Kimi Räikkönen y a la Scuderia Ferrari a conquistar el doble título del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA de 2007, fue uno de los protagonistas de una de las temporadas más emocionantes de la historia de la Fórmula 1. Como evolución del 248 F1 - un monoplaza que, por su parte, estuvo a un paso de conseguir ambos títulos tras una reñida lucha durante toda la temporada con Renault - , el F2007 llevó la lucha por el Campeonato de Pilotos hasta la última carrera de la temporada frente a la igualmente competitiva escudería McLaren.

La temporada de 2007 fue un año significativo para la Scuderia; las principales figuras de la «época dorada» de Ferrari se marcharon: el siete veces campeón del mundo por equipos, Michael Schumacher, se retiró; el director del equipo, Jean Todt, pasó a desempeñar un papel menos destacado; y el ingeniero jefe, Ross Brawn, se tomó un año sabático. El trío fue sustituido por Räikkönen (que formaría pareja con el brasileño Felipe Massa en su segunda temporada en Ferrari), Stefano Domenicali y Aldo Costa, respectivamente, y se enfrentaron a la difícil tarea de mejorar los resultados de la temporada anterior. El 248 F1 había conseguido nueve victorias en dieciocho carreras, pero perdió por muy poco frente a Fernando Alonso y Renault en la clasificación del campeonato.

Gran parte del trabajo durante el parón invernal se centró en una suspensión delantera revisada, lo que supuso que Ferrari pasara de una configuración de una sola quilla a una de doble quilla para los brazos inferiores. La suspensión trasera se mantuvo igual que en el 248 F1, pero Ferrari planeó un importante programa de desarrollo que se basaría en lo aprendido con los neumáticos de 2007. La distancia entre ejes del F2007 se alargó en el tramo comprendido entre la cabina y la suspensión delantera, y presentaba carenados laterales rediseñados y alerones delanteros y traseros totalmente nuevos para maximizar aún más el potencial aerodinámico y la refrigeración del motor. La parte trasera del monoplaza era mucho más estrecha, lo que permitía una carcasa de la caja de cambios más esculpida y compacta. La propia caja de cambios estaba equipada con un innovador sistema de cambio rápido. El motor Tipo 056 se sometió a algunas revisiones con el fin de cumplir con el límite de revoluciones de 19.000 rpm impuesto para la temporada de 2007.

Räikkönen demostró de inmediato por qué Ferrari lo había fichado para sustituir a Schumacher: se hizo con la pole position y se alzó con la victoria, marcando además la vuelta más rápida en el proceso. Se convirtió en el cuarto piloto de Ferrari de la historia en ganar en su debut. Su compañero de equipo, Massa, solo logró el sexto puesto en la primera carrera de la temporada, pero conseguiría la pole en la siguiente prueba, en Malasia. Incapaz de recuperarse de una mala salida, el brasileño terminó quinto, pero su compañero de equipo finlandés se hizo con el último puesto del podio, mientras que McLaren consolidó sus aspiraciones al título con una victoria doble: Fernando Alonso cruzó la meta por delante del debutante Lewis Hamilton. Massa lideró a todo el pelotón hasta la victoria desde la pole en las siguientes carreras de Baréin y España, aunque Räikkönen se retiró de esta última por problemas eléctricos tras haber conseguido otro podio en Baréin. Las tres rondas siguientes resultaron difíciles para el equipo italiano, ya que McLaren dominó, aunque Massa logró tres podios y Räikkönen siguió sumando puntos de forma constante. Al llegar al mes de julio, Ferrari se encontraba a 35 puntos del líder en la clasificación.

Räikkönen y Massa se recuperaron con estilo en el Gran Premio de Francia, logrando un doblete tras marcar Massa el mejor tiempo en la clasificación. El finlandés mantuvo este impulso en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde ganó partiendo desde la segunda posición de la parrilla, mientras que Massa cruzó la meta en quinta posición. Räikkönen logró una sólida pole position en la siguiente carrera, el Gran Premio de Europa, pero se retiró en la vuelta 34 tras sufrir problemas hidráulicos. Massa se aseguró la segunda posición tras una carrera caótica. Räikkönen mantuvo su buen estado de forma, logrando sendos segundos puestos en los Grandes Premios de Hungría y Turquía, este último como parte de un segundo doblete, con Massa liderando en esta ocasión a la pareja de Ferrari al cruzar la línea de meta. A falta de cinco carreras, Ferrari y su dúo de pilotos habían recortado distancias en ambos campeonatos, pero necesitarían un buen final de temporada para plantar cara a McLaren.

Dicho esto, la decimotercera prueba fue un desastre para la marca italiana, derrotada por un McLaren dominante en su propio terreno, lo que hizo que las esperanzas de sus pilotos y del equipo en el Campeonato de Constructores resultaran cada vez más remotas, aunque seguían siendo una posibilidad matemática. Sin embargo, mientras que Massa quedó fuera de la lucha por el título a pesar de sus tres podios en las últimas carreras, Räikkönen se reanimó y alcanzó su mejor forma de la temporada. Una victoria en Bélgica, que llevó a Massa a la tercera doble victoria de Ferrari de la temporada, acortó distancias, y un tercer puesto en Japón lo mantuvo en la lucha. Otra victoria por delante de Alonso en la penúltima carrera, en China, se vio favorecida por un grave error de Hamilton, que le obligó a retirarse tras quedar su coche atascado en la grava a la entrada de boxes.

La última prueba, en Brasil, supuso la primera ocasión desde 1986 en la que tres pilotos tenían opciones de proclamarse Campeón del Mundo en la última carrera de la temporada. Räikkönen se encontraba a tres puntos de Alonso en la clasificación, quien a su vez estaba cuatro puntos por detrás del líder, Hamilton. El finlandés acabaría ganando la carrera desde la tercera posición, adelantando a su compañero de equipo - que había salido desde la pole - para hacerse con la victoria. Alonso no pudo pasar del cuarto puesto, mientras que Hamilton - que se habría asegurado el título con un quinto puesto - solo terminó séptimo tras sufrir problemas con la caja de cambios al inicio de la carrera. Por primera vez desde Giuseppe Farina en la temporada inaugural de Fórmula 1 en 1950, el piloto que ocupaba el tercer puesto antes de la última carrera acabó ganando el Campeonato. Raikkonen se proclamó campeón del mundo, con solo un punto de ventaja sobre Hamilton y Alonso. Con un total de nueve victorias, el F2007 también aseguró el trofeo de Constructores para Ferrari.

En total, el Ferrari F2007 logró nueve victorias, otros trece podios, nueve poles y doce vueltas rápidas en tan solo diecisiete carreras, sumando 204 puntos y asegurando a Ferrari tanto el Campeonato del Mundo de Pilotos como el de Constructores. La puntuación obtenida por Ferrari habría bastado para que se hicieran con el título de constructores, incluso sin tener en cuenta la descalificación de McLaren tras el escándalo del «Spygate».

Esta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari F2007 es la misma con la que Kimi Räikkönen se alzó con la victoria en el Campeonato del Mundo de Pilotos durante el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, celebrado el 21 de octubre de 2007 en el Autódromo José Carlos Pace. Fue un final épico para una temporada fascinante en la que Kimi Räikkönen no solo ganó el Gran Premio de Brasil, sino que también se aseguró el Campeonato del Mundo de 2007. Felipe Massa se clasificó en la pole en su Gran Premio de casa, por delante de Lewis Hamilton, Räikkönen y Fernando Alonso, los tres pilotos que se disputaban la gloria del campeonato. Hamilton contaba con una ventaja de cuatro puntos sobre Alonso y de siete sobre Räikkönen antes de una carrera en la que solo se otorgaban diez puntos al piloto ganador. El dúo de Ferrari tuvo un comienzo brillante, aupándose al liderato, mientras que Hamilton bloqueó los frenos y se salió de la pista tras intentar recuperar su posición frente a Alonso. Tras recuperarse hasta la sexta posición, Hamilton sufrió un problema en la caja de cambios, lo que obligó a reiniciar los sistemas de su monoplaza. Esto le hizo caer hasta la decimoctava posición. Una quinta posición habría garantizado el título al novato británico. Sin embargo, solo pudo remontar hasta el séptimo puesto. Alonso realizó una carrera limpia, pero no pudo seguir el ritmo de los Ferrari, que marcaban el ritmo, y acabó ocupando el último puesto del podio. Räikkönen también realizó una carrera rápida y limpia, adelantando a su compañero de equipo brasileño en las últimas fases de las paradas en boxes y marcando, de paso, tiempos de vuelta récord. Al pasar por la bandera a cuadros, Räikkönen fue el primero, ganando la carrera y el Campeonato del Mundo por un solo punto. Logró la hazaña, que parecía imposible, de remontar la ventaja de 17 puntos de Hamilton en tan solo dos carreras. Ferrari también se aseguró el Campeonato de Constructores.