Ferrari SF-25 - Gran Premio de Australia - con suciedad de la carrera - Lewis Hamilton

• Edición limitada de 44 piezas que celebra el debut de Lewis Hamilton como piloto de Ferrari
• Creado en colaboración con Tempus Magazine
• Basado en el Scuderia Ferrari HP n.° 44 que Hamilton utilizó en el Gran Premio de Australia Louis Vuitton en el circuito de Albert Park el 16 de marzo de 2025
• Modelo a escala 1:18, más de 31 cm/12 pulgadas de largo
• Maqueta acompañada de una impresión Giclée de calidad de archivo A2 del coche durante la carrera
• Detalles de intemperismo aplicados con precisión por artesanos de Bristol tras una extensa investigación
• Cada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos
• Fabricado con materiales de la mejor calidad
• Más de 800 horas para desarrollar el modelo base
• Piezas diseñadas con precisión: fundiciones, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Construido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por Scuderia Ferrari HP

Nos complace presentar nuestros primeros modelos de Fórmula 1 con desgaste de competición a escala 1:18, creados en colaboración con la revista Tempus. Este modelo del Scuderia Ferrari HP SF-25, meticulosamente patinado, está limitado a solo 44 piezas y celebra el debut de Lewis Hamilton con el famoso rojo Ferrari. Cada modelo ha sido pintado a mano y detallado por nuestros artesanos en Bristol para reproducir con precisión la suciedad y los residuos que adornaron el coche al final del Gran Premio de Australia de 2025, bajo la lluvia. El modelo base se desarrolló en colaboración con datos CAD confidenciales proporcionados directamente por el equipo de ingeniería de Ferrari. El modelo prototipo se examinó minuciosamente para garantizar la máxima precisión de la representación, antes de que los artesanos aplicaran con precisión los detalles del desgaste en nuestro taller de Bristol, utilizando imágenes de archivo para garantizar que el modelo final sea una réplica perfecta del coche real.

El SF-25, competidor de la Scuderia Ferrari HP para la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, buscaba construir sobre la plataforma de su predecesor, el SF-24, ganador de múltiples carreras. Con Charles Leclerc entrando en su séptima temporada con el equipo y la sonada llegada de Lewis Hamilton, quien acaparó titulares mundiales al dejar Mercedes tras 11 años para fichar por Maranello, el SF-25 se esforzó por mejorar el rendimiento de Ferrari en 2024, donde terminó a solo 14 puntos de McLaren, eventual campeón.

Desarrollos técnicos

Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero en el O2 Arena de Londres, el SF-25 fue el 71.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado por Ferrari. Si bien fue el cuarto de la segunda generación de monoplazas de efecto suelo, introducidos en 2022, representó un rediseño completo, con soluciones técnicas distintas a las adoptadas en el pasado. El cambio más visible fue la transición de una suspensión delantera de varillas de empuje a una de varillas de tracción. Este cambio arquitectónico buscaba mejorar el flujo de aire alrededor del monoplaza y brindar mayores oportunidades de desarrollo aerodinámico, que se habían agotado en gran medida en el modelo anterior. El SF-25 representó una evolución en todos los aspectos en comparación con el monoplaza del año anterior, ofreciendo una base sólida para la mejora. Fue diseñado para maximizar el potencial de desarrollo en una temporada en la que, debido a la estabilidad de la normativa al entrar en su último año, se esperaba una competencia notablemente reñida, con apenas milésimas de segundo de diferencia entre los tiempos de vuelta. Si bien el motor no introdujo innovaciones revolucionarias, se optimizó aún más para obtener el máximo rendimiento. Garantizar la confiabilidad siguió siendo un esfuerzo constante; durante el invierno, a pesar de la reducción de las horas permitidas de funcionamiento del banco de pruebas, se realizó un trabajo importante para analizar y perfeccionar cada proceso en función de las lecciones aprendidas de la temporada 2024, garantizando la solidez de todos los componentes.

Una nueva y llamativa decoración

La decoración del SF-25 experimentó una impactante transformación, combinando a la perfección elementos del pasado, el presente y el futuro, con una declaración de estilo, potencia y tradición. El tono más oscuro del Rojo Racing 2025, con su acabado mate, evocaba décadas de competición, inspirándose en los intensos tonos de los primeros coches de la Scuderia. Una audaz banda blanca en ángulo adornaba el coche de forma prominente, simbolizando dinamismo y una visión de futuro. En el esquema de colores principal, unas sutiles y finas franjas rojas y blancas brillantes introdujeron un equilibrio entre tradición y modernidad, que evocaba el cuidado sartorial aplicado a la ropa y los coches que Ferrari produce a diario. El contraste entre el blanco y el rojo era un homenaje a la historia e identidad de la marca, y a la continua evolución del estilo Ferrari, un manifiesto de deportividad refinada y estética atemporal. Cabe destacar que los detalles brillantes de la carrocería contrastaban con los detalles mate del acabado brillante del hipercoche 499P, que competía en el Campeonato Mundial de Resistencia, lo que subrayaba el ADN de Maranello que compartían ambos coches que competían en los campeonatos de automovilismo más importantes. Las llantas también eran completamente rojas, mientras que los números de los coches de Charles y Lewis eran blancos, con la fuente oficial de Ferrari, Ferrari Sans.

Informe de la carrera del Gran Premio de Australia de 2025

Este excelente modelo desgastado por la carrera del Ferrari SF-25 replica con precisión el auto # 44 con el que Lewis Hamilton debutó con la Scuderia Ferrari HP en el Gran Premio de Australia Louis Vuitton en el Circuito de Albert Park el 16 de marzo de 2025. El primer fin de semana de Gran Premio del británico con Ferrari se desarrolló en medio de condiciones muy cambiantes en la apertura de la temporada, donde la evolución del clima y los repetidos períodos del Safety Car determinaron el resultado. Clasificando octavo, Hamilton corrió consistentemente dentro del top 10 durante las primeras etapas con intermedios a medida que la pista se secaba gradualmente, manejando la manejabilidad en el SF-25 mientras mantenía su posición en un mediocampo apretado. Un Safety Car a mitad de carrera, activado por el accidente de Fernando Alonso, hizo que Hamilton cambiara a neumáticos lisos, posicionándolo para capitalizar cuando la carrera entró en su fase decisiva.

La lluvia tardía transformó las últimas vueltas, con Ferrari inicialmente manteniendo a Hamilton fuera con neumáticos lisos mientras otros entraban en boxes, una estrategia que lo elevó brevemente al liderato de la carrera. A medida que las condiciones empeoraban, Hamilton cambió a intermedios y se reincorporó a la lucha por los puntos antes del reinicio final con el Safety Car, esta vez causado por los accidentes casi simultáneos de Liam Lawson y Gabriel Bortoleto. En las últimas vueltas, siguió a su compañero de equipo Charles Leclerc para adelantar a Pierre Gasly después de que el piloto de Alpine se saliera, antes de ser alcanzado por Oscar Piastri, que se recuperaba. Hamilton finalmente cruzó la meta en décimo lugar, concluyendo una exigente primera carrera que puso de manifiesto tanto las oportunidades como las complejidades de competir en condiciones variables.

El Ferrari SF-25 está limitado a solo 44 piezas desgastadas por carrera por piloto a escala 1:18.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.