McLaren MCL39 - 2025

• Como Lando Norris y Oscar Piastri consiguieron el primer y noveno puesto en el Gran Premio de Australia Louis Vuitton el 16 de marzo de 2025.Cada modelo está hecho a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos
• Modelo a escala 1:18, de más de 31 cm/12 pulgadas de largo
• Fabricado con materiales de la más alta calidad
• Más de 800 horas de desarrollo
• Piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Construido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing

El MCL39, el primer McLaren en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores en la misma temporada desde el MP4/13 diseñado por Adrian Newey en 1998, buscaba consolidar la exitosa trayectoria del MCL38, ganador del Campeonato de Constructores del año anterior. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su séptima y tercera temporada con el equipo respectivamente, el MCL39 se aseguró el título de Constructores con un tiempo récord conjunto en el Gran Premio de Singapur, a falta de seis carreras para el final de la temporada. Lando Norris se alzó con su primer Campeonato de Pilotos en la última carrera de la temporada, convirtiéndose en el primer piloto de McLaren desde 2008 en obtener dicho honor.

Una evolución de un Campeón

Si bien el MCL39 fue una evolución del MCL38, que se había mantenido entre los coches más rápidos de la temporada 2024, incorporó avances técnicos sustanciales para mantener la ventaja competitiva de McLaren. Los radiadores se reposicionaron más arriba y más atrás, y el coche conservó la configuración de la suspensión delantera de pull-rod y trasera de push-rod, ahora mejorada con medidas antihundimiento para mejorar el control de la altura de la carrocería. Otros cambios notables incluyeron el rediseño de las entradas de los pontones, la revisión de la carrocería de la cubierta del motor y una nueva entrada más ancha para la caja de aire. Cada componente se optimizó para obtener el máximo rendimiento, y McLaren continuó introduciendo mejoras a lo largo de la temporada, reforzando la adaptabilidad y la velocidad del coche en todos los circuitos.

Cambios sutiles en una Decoración Ganadora

Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero de 2025 en el O2 Arena de Londres, la decoración del MCL39 se mantuvo prácticamente igual a la de 2024, conservando la icónica paleta de colores papaya de McLaren, con detalles en antracita y un toque de verde azulado. Entre las sutiles actualizaciones se incluyen números de piloto actualizados y un nuevo asiento de carrera, mientras que elementos del diseño geométrico de camuflaje mostrado en el rodaje de pretemporada se incorporaron a los monos de carrera de los pilotos. Un corte diagonal integró el antracita en la estética papaya, manteniendo la continuidad visual con la tradición campeona del equipo y otorgando al MCL39 una identidad distintiva para 2025.

Resumen de la Temporada 2025

El MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.

El MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.

En la última parte del año, su rival por el título, Max Verstappen, de Red Bull, alcanzó su mejor momento, ganando seis de las nueve carreras restantes. El rendimiento de Piastri bajó ligeramente, empezando por un accidente en Azerbaiyán, donde Norris terminó séptimo, seguido de cuatro carreras sin subir al podio. A pesar de ello, McLaren se aseguró el Campeonato de Constructores en Singapur a falta de seis carreras. Norris y Verstappen acortaron distancias con Piastri en la clasificación de pilotos, con Norris superando a su compañero de equipo en México y ampliando su ventaja en Brasil. Un error de configuración provocó la descalificación de ambos McLaren en Las Vegas por incumplimiento del reglamento técnico, dejando a Verstappen empatado a puntos con Piastri y a solo dos carreras de Norris. En las últimas rondas, Verstappen ganó en Catar por delante de Piastri, mientras que Norris terminó cuarto, lo que dio pie a un duelo entre tres pilotos en Abu Dabi. Verstappen volvió a ganar en la final, superando a Piastri, pero Norris se adjudicó la última posición del podio y aseguró su primer Campeonato de Pilotos por solo dos puntos.

En total, el McLaren MCL39 obtuvo catorce victorias, veinte podios más, trece pole positions y doce vueltas rápidas, sumando 833 puntos y asegurando a McLaren un segundo Campeonato Mundial de Constructores consecutivo y un primer Campeonato Mundial de Pilotos desde 2008. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, el primero ganando el título de Pilotos con 423 puntos, mientras que Piastri se adjudicó el tercer lugar en la clasificación con 410 puntos respectivamente.

Informe de la carrera del Gran Premio de Australia de 2025

Estos magníficos modelos a escala 1:18 del McLaren MCL39 replican los coches con los que Lando Norris y Oscar Piastri compitieron en primer y noveno lugar en el Gran Premio de Australia Louis Vuitton en el Circuito de Albert Park el 16 de marzo de 2025. El dúo de McLaren se clasificó primero y segundo, con Norris superando por poco a Piastri en la pole por 0,084 segundos después de arrebatarle cómodamente el primer puesto provisional a Max Verstappen de Red Bull por tres décimas de segundo. Después de una salida abortada causada por el trompo de Isack Hadjar con su Racing Bull contra la barrera en la vuelta de formación, Norris, quien consiguió la pole, tuvo una buena salida para mantener el liderato en la curva 1, defendiéndose de los ataques de Piastri y Verstappen, aunque Verstappen adelantó al favorito local de camino a la curva 2. Casi inmediatamente, se llamó a otro Safety Car cuando Jack Doohan estrelló su Alpine. En la reanudación de la carrera, Norris se desprendió de Verstappen, quien a su vez abrió una brecha con Piastri, lo que permitió a los líderes separarse del grupo perseguidor. Verstappen se salió en la curva 10 al entrar demasiado en la curva 11, lo que le dio a Piastri la oportunidad de recuperar el segundo lugar. En solo dos vueltas, Piastri había establecido una ventaja de cinco segundos sobre el tercero. Para la vuelta 25, la ventaja de Norris sobre Piastri era de poco menos de dos segundos, mientras que Verstappen ya estaba a unos diez segundos. Después de navegar por el tráfico de los rezagados, los McLaren pudieron correr, aunque Piastri pronto se salió en la curva 6 y perdió tres segundos. El drama se desató en la vuelta 34 cuando Fernando Alonso sufrió un fuerte accidente, lo que provocó otro Safety Car y una serie de paradas en boxes. Al final de la vuelta 41, Norris manejó la reanudación a la perfección para mantener su ventaja sobre Piastri y Verstappen.

Al acercarse la recta final de la carrera, la lluvia tardía en la vuelta 44 provocó que ambos McLaren se salieran brevemente de la pista y cayeran sobre el césped en la curva 12. Norris salió ileso e inmediatamente entró en boxes para cambiar a intermedios, mientras que Piastri terminó agonizantemente retrasado en la escapatoria de la curva 13. Verstappen se mantuvo fuera dos vueltas más antes de cambiar también a intermedios, lo que generó una renovada presión para el líder. El último periodo del Safety Car, provocado por los accidentes de Gabriel Bortoleto y Liam Lawson, reagrupó a la parrilla para una tensa reanudación. Norris mantuvo la posición con destreza durante la reanudación, defendiéndose del ataque tardío de Verstappen, mientras que Piastri se recuperó de su salida de pista para continuar su lucha por los puntos. En las últimas vueltas, Norris mantuvo la compostura y cruzó la meta para conseguir su quinta victoria, marcando la primera victoria de McLaren en el Gran Premio de Australia desde 2012. Piastri protagonizó una remontada tardía para terminar noveno, superando a Lewis Hamilton. McLaren había tenido un comienzo imponente en la temporada 2025.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.