McLaren MCL39 - Gran Premio de Gran Bretaña 2025

• Limitado a solo 99 piezas por piloto
• Lando Norris y Oscar Piastri lograron una victoria por 1-2 en el Gran Premio de Gran Bretaña de Qatar Airways de Fórmula 1 el 6 de julio de 2025
• Cada modelo está hecho a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos
• Modelo a escala 1:8, de más de 70 cm/27 pulgadas de largo
• Fabricado con materiales de la más alta calidad
• Más de 2500 horas de desarrollo
• Más de 250 horas de construcción de cada modelo
• Miles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
• Construido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing

El MCL39, el primer McLaren en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores en la misma temporada desde el MP4/13 diseñado por Adrian Newey en 1998, buscaba consolidar la exitosa trayectoria del MCL38, ganador del Campeonato de Constructores del año anterior. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su séptima y tercera temporada con el equipo respectivamente, el MCL39 se aseguró el título de Constructores con un tiempo récord conjunto en el Gran Premio de Singapur, a falta de seis carreras para el final de la temporada. Lando Norris se alzó con su primer Campeonato de Pilotos en la última carrera de la temporada, convirtiéndose en el primer piloto de McLaren desde 2008 en obtener dicho honor.

Una evolución de un Campeón

Si bien el MCL39 fue una evolución del MCL38, que se había mantenido entre los coches más rápidos de la temporada 2024, incorporó avances técnicos sustanciales para mantener la ventaja competitiva de McLaren. Los radiadores se reposicionaron más arriba y más atrás, y el coche conservó la configuración de la suspensión delantera de pull-rod y trasera de push-rod, ahora mejorada con medidas antihundimiento para mejorar el control de la altura de la carrocería. Otros cambios notables incluyeron el rediseño de las entradas de los pontones, la revisión de la carrocería de la cubierta del motor y una nueva entrada más ancha para la caja de aire. Cada componente se optimizó para obtener el máximo rendimiento, y McLaren continuó introduciendo mejoras a lo largo de la temporada, reforzando la adaptabilidad y la velocidad del coche en todos los circuitos.

Resumen de la Temporada 2025

El MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.

El MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.

En la última parte del año, su rival por el título, Max Verstappen, de Red Bull, alcanzó su mejor momento, ganando seis de las nueve carreras restantes. El rendimiento de Piastri bajó ligeramente, empezando por un accidente en Azerbaiyán, donde Norris terminó séptimo, seguido de cuatro carreras sin subir al podio. A pesar de ello, McLaren se aseguró el Campeonato de Constructores en Singapur a falta de seis carreras. Norris y Verstappen acortaron distancias con Piastri en la clasificación de pilotos, con Norris superando a su compañero de equipo en México y ampliando su ventaja en Brasil. Un error de configuración provocó la descalificación de ambos McLaren en Las Vegas por incumplimiento del reglamento técnico, dejando a Verstappen empatado a puntos con Piastri y a solo dos carreras de Norris. En las últimas rondas, Verstappen ganó en Catar por delante de Piastri, mientras que Norris terminó cuarto, lo que dio pie a un duelo entre tres pilotos en Abu Dabi. Verstappen volvió a ganar en la final, superando a Piastri, pero Norris se adjudicó la última posición del podio y aseguró su primer Campeonato de Pilotos por solo dos puntos.

En total, el McLaren MCL39 obtuvo catorce victorias, veinte podios más, trece pole positions y doce vueltas rápidas, sumando 833 puntos y asegurando a McLaren un segundo Campeonato Mundial de Constructores consecutivo y un primer Campeonato Mundial de Pilotos desde 2008. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, el primero ganando el título de Pilotos con 423 puntos, mientras que Piastri se adjudicó el tercer lugar en la clasificación con 410 puntos respectivamente.

Una Celebración del Cromo

Presentado antes de la carrera de casa de McLaren en el evento McLaren Racing Live en Trafalgar Square, Londres, el MCL39 lució una decoración cromada especial para el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025. El diseño rindió homenaje a una de las paletas de colores más reconocibles en la historia moderna del equipo, recordando a los McLaren con acabado cromado que lucieron a mediados de la década de 2000 y principios de la de 2010. Aplicados como una mejora de la decoración de ambos coches, los elementos cromados se integraron con la identidad contemporánea papaya de McLaren, creando un impactante vínculo visual entre el pasado y el presente. La aparición en Silverstone también marcó una continuación de la reciente tradición de McLaren de crear decoraciones personalizadas para eventos emblemáticos, celebrando la herencia del equipo y sus patrocinadores, a la vez que reforzaba su conexión con los aficionados en su Gran Premio de casa.

Informe de carrera del Gran Premio de Gran Bretaña de 2025

Estos magníficos modelos a escala 1:8 del McLaren MCL39 replican los coches con los que Lando Norris y Oscar Piastri obtuvieron la victoria por 1-2 en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 de Qatar Airways en Silverstone el 6 de julio de 2025. Alineándose segundo y tercero en la parrilla detrás del poleman Max Verstappen, el dúo de McLaren se enfrentó a las típicamente cambiantes condiciones británicas, con lluvia intermitente que dejó el circuito húmedo y racheado al inicio. Verstappen inicialmente lideró, manteniendo a raya a Piastri en Abbey, pero el australiano aplicó una presión sostenida y tomó la delantera en Stowe en la octava vuelta. A medida que la lluvia se intensificaba, Norris siguió adelante cuando Verstappen se salió, antes de que el grupo líder entrara en boxes para cambiar neumáticos intermedios. McLaren duplicó a sus pilotos, con Norris retrasado fraccionalmente, lo que permitió a Verstappen recuperar el segundo lugar.

El empeoramiento de las condiciones provocó la intervención del Safety Car en la vuelta 14, neutralizando la ventaja de Piastri. Aunque la carrera volvió brevemente a la bandera verde en la vuelta 17, el Safety Car volvió a aparecer solo una vuelta después, tras el fuerte accidente de Isack Hadjar. En el reinicio posterior, en la vuelta 21, Verstappen hizo un trompo brusco al intentar mantener el ritmo, lo que lo retrasó en la clasificación. Piastri mantuvo el liderato, pero posteriormente recibió una penalización de diez segundos por reducir la velocidad excesivamente mientras se preparaba para liderar la carrera tras el Safety Car. A pesar del contratiempo, continuó manteniendo un buen ritmo en cabeza, con Norris pisándole los talones a medida que el circuito pasaba gradualmente de mojado a seco.

El empeoramiento de las condiciones provocó la intervención del Safety Car en la vuelta 14, neutralizando la ventaja de Piastri. Aunque la carrera volvió brevemente a la bandera verde en la vuelta 17, el Safety Car volvió a aparecer solo una vuelta después, tras el fuerte accidente de Isack Hadjar. En el reinicio posterior, en la vuelta 21, Verstappen hizo un trompo brusco al intentar mantener el ritmo, lo que lo retrasó en la clasificación. Piastri mantuvo el liderato, pero posteriormente recibió una penalización de diez segundos por reducir la velocidad excesivamente mientras se preparaba para liderar la carrera tras el Safety Car. A pesar del contratiempo, continuó manteniendo un buen ritmo en cabeza, con Norris pisándole los talones a medida que el circuito pasaba gradualmente de mojado a seco.

El McLaren MCL39 está limitado a solo 99 piezas por piloto a escala 1:8.