McLaren MP4/4

Habiendo completado solo un puñado de vueltas en el nuevo MP4/4 de 1988, Alain Prost le dijo al director del equipo, Ron Dennis, que sabía que el auto ganaría el Campeonato Mundial. Y así quedó demostrado, ya que el McLaren MP4/4, conducido por el francés Prost y su recién fichado compañero de equipo brasileño Ayrton Senna, pasó a los anales de la historia de la Fórmula Uno como el coche de Fórmula 1 más dominante de todos los tiempos, con un índice de victorias. del 93,8%.

El MP4/4 ganó 15 de 16 carreras, perdiendo solo en Monza, lo que muchos consideraron una derrota autoinfligida, después de que Senna tropezara con el Williams-Judd de Jean-Louis Schlesser en la primera chicana. Senna ganó ocho de esas carreras para llevarse su primer Campeonato Mundial, a pesar de haber sido descalificado en la primera carrera en Brasil. Al mismo tiempo, al ganar siete rondas apenas menos notables, Prost se encontró a solo tres puntos del primer puesto, dejando al rival más cercano de McLaren, el tercer clasificado, Gerhard Berger, literalmente a kilómetros de distancia. Al final de la temporada, McLaren había anotado 199 puntos fenomenales en la Copa de Constructores, casi tres veces más que el subcampeón Ferrari y un récord que se mantendría hasta 2002. El récord de calificación del dúo fue igualmente fuerte: Senna comenzó en pole no menos de 13 veces con Prost clasificándose primero en dos de las otras tres ocasiones.

El alto nivel de optimismo en McLaren, luego de la llegada de su nuevo motor Honda RA168E V6 turbo de 1.5 litros y de Ayrton Senna como socio de Prost, no se diluyó con los cambios de reglas para la temporada de 1988. Estos trajeron una reducción adicional en la capacidad de combustible a 150 litros y un límite obligatorio de turbo boost de 2.8 bar, el beneficio de ambos en teoría para los rivales de aspiración normal de McLaren, en un movimiento claramente hecho antes de la inminente prohibición de la tecnología turbo que entró en vigor en 1989. La regla de la capacidad de combustible era tan oscilante que muchos esperaban que 1988 fuera un año de transición para los equipos turbo en lugar de uno ganador. Pero para McLaren, al menos, no iba a ser nada por el estilo. Con un peso total ligero, una carga aerodinámica sobresaliente, frenos y suspensión altamente eficientes, un V6 fabuloso y dos de los mejores conductores de todos los tiempos detrás del volante, no hay duda de que el MP4/4 fue el de McLaren y posiblemente el mejor de todos los tiempos. coche Fórmula 1.

Este excelente modelo del McLaren MP4/4 es una réplica a escala 1:18 del auto que Ayrton Senna condujo a la victoria en el Gran Premio de Japón en 1988, logrando su primer título del Campeonato de Pilotos. Senna se clasificó en la pole 0,3 segundos por delante de su rival por el título y compañero de equipo Prost y 1,5 segundos por delante del Ferrari más cercano en tercer lugar. Prost hizo un excelente comienzo y tomó la delantera mientras Senna se detuvo, quien tuvo suerte porque Suzuka tenía la única parrilla inclinada del año, lo que le permitió arrancar su auto. Sabiendo que no tenía nada que perder y mucho que ganar en esta carrera, y con el Campeonato en la mira, Senna comenzó su remontada desde el puesto 14^th. Su cargo lo vio ganar seis posiciones al final de la primera vuelta y, en la cuarta vuelta, ya estaba sentado en la cuarta posición. En la vuelta 14, el clima entró en conflicto cuando comenzó a llover, lo que benefició al especialista brasileño en clima húmedo. En la vuelta 24, Senna estaba detrás de Prost, quien sufría con una caja de cambios que no funcionaba bien. Cuando la pareja dio la vuelta a algunos rezagados, cuando Prost fue alcanzado por Andrea de Cesaris, Senna pasó para tomar la delantera y procedió a establecer tres vueltas rápidas consecutivas, estableciendo un nuevo récord de vuelta en el proceso. A pesar de las protestas de Senna para detener la carrera en condiciones cada vez más horribles, la carrera corrió toda su distancia y Senna terminó 13 segundos por delante de Prost. La victoria de Senna fue la primera de sus tres títulos mundiales y estableció un récord de victorias totales en una temporada, anteriormente en manos de Jim Clark y Prost.

Estos modelos han sido hechos a mano y terminados en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Racing en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.

Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.

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