Porsche 917 KH - 1971 Le Mans Winner - Martini Livery - con suciedad de la carrera y daños

1:18 ESCALA
new release
Orders will usually be shipped within 3-5 working days

Detalles técnicos

  • Descripción
  • Guía de escala

  • Limitado a solo 100 piezas
  • Exactamente como corrieron Gijs van Lennep y Helmut Marko en las 24 Horas de Le Mans los días 12 y 13 de junio de 1971
  • Detalles de envejecimiento aplicados con precisión por artesanos en Bristol usando imágenes de archivo
  • Modelo acompañado de una impresión Giclée de Rainer Schlegelmilch con calidad de archivo del coche a mitad de carrera
  • Modelo a escala 1:18, más de 22 cm/9 pulgadas de largo
  • Cada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos
  • Fabricado con materiales de la mejor calidad.
  • Más de 800 horas para desarrollar el modelo base
  • Piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC
  • Modelo base construido con un escaneo digital del chasis original del 917 y códigos de pintura suministrados por Porsche
  • Estamos encantados de ofrecer una edición especial de los Porsche 917K con suciedad de la carrera y daños, tal como corrieron hacia la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1971. Esta edición única de solo 100 modelos será meticulosamente pintada a mano y detallada por nuestros maestros modelistas para mostrar cada detalle de la carrera se ensuciaba y se dañaba mientras el auto conducía hacia la victoria. Cada uno de los 100 modelos irá acompañado de una impresión Giclée de Rainer Schlegelmilch con calidad de archivo del automóvil a mitad de carrera, seleccionada por Amalgam de la colección Motorsport Images.

    Posiblemente uno de los autos de carreras más icónicos en la historia del automovilismo, la concepción del Porsche 917 surgió de un cambio inesperado en la Comisión Deportiva Internacional, entonces el brazo de competencia independiente de la FIA, que sancionaba las reglas. Después de la temporada de carreras de 1967, se anunció que todos los motores prototipo futuros se limitarían a 3,0 litros, para reducir las velocidades generadas en las pistas de resistencia rápida, al mismo tiempo que atraía a los fabricantes que ya estaban fabricando motores de Fórmula Uno de tres litros para la resistencia. carreras. Consciente de que pocos fabricantes estaban a la altura del desafío de inmediato, el CSI también anunció una nueva serie de autos deportivos del Grupo 4, que permitía cilindradas de hasta 5,0 litros, pero requería que se produjeran al menos 25 unidades para la homologación. Porsche, que ya estaba trabajando arduamente para pulir su auto de carreras de 3.0 litros, el 908, sorprendió al mundo cuando presentó un segundo prototipo de auto de carreras destinado a la categoría del Grupo 4: el 917. A pesar de las dudas de la FIA, Porsche presentó a la FIA 25 unidades. solo tres semanas después del debut del 917 en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1969.

    El primer 917 estaba propulsado por un motor Flat-12 de 4,5 litros, diseñado por el célebre ingeniero de Porsche Hanz Mezger. Para reducir los costos de desarrollo, el motor se basó en gran medida en su contraparte de 3.0 litros que se encuentra en el Porsche 908. Los motores de carrera de 1969 produjeron 580 bhp y 376 libras-pie de torque. Los modelos posteriores tenían la opción de ejecutar motores de mayor cilindrada de 4,9, 5,0 y, finalmente, 5,4 litros, cada uno de los cuales proporcionaba un aumento correspondiente en el rendimiento. El Flat-12 se convertiría en el rasgo más definitorio del 917.

    Si bien el motor fue un éxito inmediato, la carrocería y la aerodinámica del automóvil fueron todo lo contrario. Las primeras pruebas fueron preocupantes. El coche deambulaba mucho al frenar y era diabólico en los giros a alta velocidad. Ninguno de los conductores regulares de Porsche quería correrlo. Pero los ingenieros de Porsche siguieron adelante y finalmente agregaron ruedas traseras más anchas y algunos otros cambios que convirtieron al 917 en una máquina más controlable. Se desarrollaron versiones corta y larga del auto, pero mientras que el 917 de cola larga es una cosa hermosa, la forma que se hizo famosa por una ráfaga de victorias es la versión corta, mejor conocida como 917K, por "Kurtz".

    El 917K no tuvo que esperar mucho para tener éxito. En su debut público en las 24 Horas de Daytona de 1970, el equipo patrocinado por Gulf de John Wyer terminó 1-2 en la carrera, con el auto ganador rompiendo el récord de distancia por 190 millas. Esta victoria inició efectivamente el dominio del 917K en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos durante las próximas dos temporadas. Pronto siguió la primera victoria general de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, una ocasión trascendental para la marca alemana, pero solo una de muchas más por venir. Los triunfos de ese año llegaron rápida y rotundamente y, en total, el primer año completo de competencia del 917K traería siete victorias importantes. 1971 no fue diferente, con seis victorias importantes coronadas por otra victoria general en Le Mans. Más tarde ese año, comenzaría el desarrollo de la versión Can-Am, un automóvil tan dominante que la serie perdió popularidad en los Estados Unidos para nunca volver.

    Hoy, el 917K es venerado como uno de los autos de carrera más icónicos de todos los tiempos. Fue el automóvil que le dio a Porsche su primera victoria general en la carrera más agotadora del mundo, y el automóvil que luego establecería uno de los récords de dominio más impresionantes en la serie de carreras de prototipos que el mundo jamás haya visto. Si sus logros en las carreras por sí solos no fueran suficientes, el automóvil sería inmortalizado en la pantalla grande por Steve McQueen en la película 'Le Mans'.

    Este excelente modelo a escala 1:18 del Porsche 917K se basa en el auto #22 conducido a la victoria por el piloto holandés Gijs van Lennep y el corredor austriaco Helmut Marko en las 24 Horas de Le Mans en 1971. Con la prohibición del motor de más de 3.0 litros desplazamientos inminentes, la carrera se convirtió en todo un canto del cisne; una pista larga y rápida y un buen clima prolongado produjeron la carrera más rápida en la historia del evento hasta la fecha. No hubo muchos accidentes este año, pero muchos autos se retrasaron o se vieron obligados a retirarse debido a problemas mecánicos, por lo que solo doce autos se clasificaron como finalistas. El Team Martini Porsche al frente de estos terminó dos vueltas por delante de su rival John Wyer Porsche y unas increíbles 29 vueltas (386 km) por delante del tercer lugar Ferrari. Los dos Porsche fueron los primeros autos en recorrer más de 5000 km en Le Mans, un récord que se mantendría durante 39 años, consolidando el dominio del 917K en esta era del automovilismo.

    Este modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.

    El Porsche 917 KH 1971 Le Mans Winner con suciedad de carreras y daños está limitado a solo 100 piezas a escala 1:18.

    --------------------------------------------------------------

    Este modelo es solo una de varias escalas 1:8 y 1:8 de la Colección Porsche 917.

    Descubra la Colección Porsche 917 >

    Pre-pedido

    Hecho a medida

    Para que podamos crear tu modelo a medida, tendrás que elegir 4 opciones extra. Color de la pintura, color interior, estilo de rueda y color del calibrador.

    Por favor, rellene el formulario y un miembro de nuestro equipo de ventas se pondrá en contacto con usted.

    Al enviar este formulario de contacto, usted da su consentimiento para que almacenemos su información y nos comuniquemos con usted con respecto a este modelo específico.

    Contáctenos

    Por favor, contáctenos para más información sobre cómo pedir este modelo.

    Al enviar este formulario de contacto, usted da su consentimiento para que almacenemos su información y nos comuniquemos con usted con respecto a este modelo específico.