Bugatti EB110 LM - 1994 Le Mans

Der EB110GT wurde ab 1989 geplant und 1991 in Paris der Öffentlichkeit vorgestellt, an dem Tag, an dem Ettore Bugatti seinen 110. Geburtstag gefeiert hätte, daher der Name des Autos. Das Auto wurde ursprünglich von Marcello Gandini entworfen, aber sein entworfenes eckiges Design wurde als zu radikal angesehen und Giampaolo Benedini wurde beauftragt, das Design zu dem zu machen, was wir heute als EB110 kennen.

Der Mittelmotor-Sportwagen beherbergte einen technologisch fortschrittlichen 3,5-Liter-Zwölfzylinder-Mittelmotor, der durch vier Turbolader weiter verbessert wurde. Zwei Nockenwellen pro Bank und 60 Ventile – fünf pro Zylinder – sorgten für eine außergewöhnlich schnelle Gasannahme. Je nach Modell leistet der Motor zwischen 560 und 610 PS, die permanent auf alle vier Räder übertragen werden und für einen Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 3,26 Sekunden sorgen. Damit war er das schnellste Serienauto seiner Zeit und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 351 km/h. Bugatti stellte mit dem EB110 vier Weltrekorde auf: schnellste Beschleunigung, schnellster Seriensportwagen, schnellster Benzinsportwagen und schnellstes Serienauto auf Eis. Auch heute, fast 30 Jahre später, gehört der EB110 immer noch zu den schnellsten Autos der Welt. Die Aluminium-Karosserieteile sind mit einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis verklebt; Der EB110 war das erste Straßenauto mit dieser Technik. Für die Karosserie wurden Aluminium, kohlefaser- und aramidfaserverstärkter Kunststoff verwendet, die Räder wurden aus Magnesium gegossen und jede Schraube aus Titan. Das Auto verfügte außerdem über eine aktive Aerodynamik und einen Allradantrieb, der damals in der Automobilindustrie ebenfalls kaum verwendet wurde.

Bis 1995 wurden rund 96 EB110 GT und 32 EB110 Supersport Serienfahrzeuge produziert, insgesamt rund 128 Fahrzeuge, davon zwei offizielle Werksrennwagen mit einer Leistung von 670 PS. Diese starteten bei den 24 Stunden von Le Mans, in Suzuka und in der amerikanischen IMSA-Serie, darunter die 24 Stunden von Daytona. Sie waren die letzten Autos, die die Werkstore verließen.

Dieses feine Modell des Bugatti EB110 ist eine Nachbildung im Maßstab 1:8 des Autos, das 1994 bei den 24 Stunden von Le Mans an den Start ging, Bugattis erster Ausflug in Le Mans nach einer langen 55-jährigen Abwesenheit von der legendären Strecke. Neben dem „Dauer“-Porsche war der Bugatti im Training der Schnellste und ging mit den Fahrern Alain Cudini, Le-Mans-Sieger Éric Hélary und Jean-Christophe Bouillon ins Rennen. Trotz einer beeindruckenden Leistung mussten alle vier Turbos des EB110 während der morgendlichen Session ausgetauscht werden und fielen in der Rangliste weit zurück. Das Rennen des Teams endete in den letzten Runden, als ein Reifenplatzer den Bouillon in die Leitplanken der Mulsanne-Geraden warf.

Dieses Bugatti EB 110-Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Bugatti in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch den Designteams von Bugatti einer genauen Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

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