McLaren MCL39 - 2025

• Limitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer
• Wie Lando Norris und Oscar Piastri beim Louis Vuitton Australian Grand Prix am 16. März 2025 auf den Plätzen eins und neun fuhrenJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut
• Modell im Maßstab 1:8, über 70 cm/27 Zoll lang
• Hergestellt aus den hochwertigsten Materialien
• Über 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells
• Über 250 Stunden für den Bau jedes Modells
• Tausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten
• Gebaut nach originalen CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing

Der MCL39, der erste McLaren seit dem von Adrian Newey entworfenen MP4/13 von 1998, der in derselben Saison sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewann, knüpfte an den Erfolg des Vorjahres-Konstrukteursmeisters MCL38 an. Am Steuer von Lando Norris und Oscar Piastri, die ihre siebte bzw. dritte Saison für das Team bestritten, sicherte sich der MCL39 beim Großen Preis von Singapur, sechs Rennen vor Saisonende, in gemeinsamer Rekordzeit den Konstrukteurstitel. Lando Norris gewann im letzten Saisonrennen seine erste Fahrer-Weltmeisterschaft und war damit der erste McLaren-Fahrer seit 2008, dem diese Ehre zuteilwurde.

Die Evolution eines Champions

Der MCL39 war eine Weiterentwicklung des MCL38, der in der Saison 2024 konstant zu den schnellsten Fahrzeugen zählte. Um McLarens Wettbewerbsvorteil zu sichern, wurden wesentliche technische Verbesserungen vorgenommen. Die Kühler wurden weiter oben und hinten positioniert, und die Radaufhängung mit Zugstangen vorne und Druckstangen hinten wurde beibehalten und durch verbesserte Anti-Dive-Maßnahmen zur besseren Kontrolle der Fahrzeughöhe optimiert. Zu den weiteren bemerkenswerten Änderungen gehörten neu gestaltete Lufteinlässe an den Seitenkästen, eine überarbeitete Motorabdeckung und ein neuer, breiterer Lufteinlass. Jede Komponente wurde auf maximale Leistung optimiert, und McLaren führte während der gesamten Saison weitere Verbesserungen ein, um die Anpassungsfähigkeit und Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf allen Rennstrecken zu steigern.

Subtile Änderungen an einer erfolgreichen Lackierung

Der MCL39, der am 18. Februar 2025 im Rahmen der F1 75-Präsentation in der Londoner O2 Arena enthüllt wurde, präsentierte sich in seiner Lackierung weitgehend unverändert gegenüber dem Modell von 2024. McLarens ikonische Papaya-Farbpalette wurde beibehalten und mit Anthrazit und einem Hauch Türkis akzentuiert. Zu den dezenten Aktualisierungen zählten überarbeitete Startnummern und ein neuer Rennsitz. Elemente des geometrischen Tarnmusters, das bereits am Vorsaison-Drehtag zu sehen war, wurden in die Rennanzüge der Fahrer integriert. Ein diagonaler Schnitt fügte Anthrazit in die Papaya-Ästhetik ein und wahrte so die visuelle Kontinuität zur Meisterschaftstradition des Teams, während der MCL39 gleichzeitig eine unverwechselbare Identität für 2025 erhielt.

Zusammenfassung der Saison 2025

Der MCL39 erwies sich in den Händen von Lando Norris und Oscar Piastri über einen vollen Kalender mit anspruchsvollen Strecken als äußerst zuverlässig und konstant konkurrenzfähig. Norris sicherte sich den Auftaktsieg in Australien und übernahm damit früh die Führung im Titelkampf. Piastri konterte jedoch mit vier Siegen in den folgenden fünf Rennen – in China, wo er einen McLaren-Doppelsieg einfuhr, in Bahrain, Saudi-Arabien und Miami, wo er einen weiteren Doppelsieg einfuhr – und übernahm selbst die Führung in der Gesamtwertung. Norris fand in Monaco zu seiner Siegerform zurück, während Piastri in Spanien triumphierte. Die beiden lieferten sich weiterhin ein enges Duell um die Meisterschaftsführung.

Kanada erwies sich als Brennpunkt, als die beiden auf der Start-Ziel-Geraden kollidierten. Piastri konnte weiterfahren, während Norris, der die volle Verantwortung für den Vorfall übernahm, mit einem Totalschaden aufgeben musste – McLarens erster Ausfall der Saison. Das Team meldete sich mit vier aufeinanderfolgenden Doppelsiegen zurück: Norris gewann in Österreich, Großbritannien und Ungarn, während Piastri in Belgien den Sieg einfuhr. Der Australier fügte in den Niederlanden einen weiteren Sieg hinzu, obwohl Norris den einzigen technischen Ausfall des Teams in dieser Saison hinnehmen musste.

Kanada erwies sich als Brennpunkt, als die beiden auf der Start-Ziel-Geraden kollidierten. Piastri konnte weiterfahren, während Norris, der die volle Verantwortung für den Vorfall übernahm, mit einem Totalschaden aufgeben musste – McLarens erster Ausfall der Saison. Das Team meldete sich mit vier aufeinanderfolgenden Doppelsiegen zurück: Norris gewann in Österreich, Großbritannien und Ungarn, während Piastri in Belgien den Sieg einfuhr. Der Australier fügte in den Niederlanden einen weiteren Sieg hinzu, obwohl Norris den einzigen technischen Ausfall des Teams in dieser Saison hinnehmen musste.

Insgesamt erzielte der McLaren MCL39 vierzehn Siege, zwanzig weitere Podiumsplätze, dreizehn Pole-Positions und zwölf schnellste Runden, holte 833 Punkte und sicherte McLaren damit die zweite Konstrukteurs-Weltmeisterschaft in Folge und die erste Fahrer-Weltmeisterschaft seit 2008. Sowohl Norris als auch Piastri erlebten ihre bisher besten Formel-1-Saisons. Norris gewann den Fahrertitel mit 423 Punkten, Piastri belegte mit 410 Punkten den dritten Platz in der Gesamtwertung.

Rennbericht zum Großen Preis von Australien 2025

Diese detailgetreuen Modelle des McLaren MCL39 im Maßstab 1:8 bilden die Fahrzeuge nach, mit denen Lando Norris und Oscar Piastri am 16. März 2025 beim Louis Vuitton Australian Grand Prix auf dem Albert Park Circuit die Plätze eins und neun belegten. Das McLaren-Duo qualifizierte sich für die ersten beiden Startplätze, wobei Norris sich die Pole-Position mit nur 0,084 Sekunden Vorsprung vor Piastri sicherte, nachdem er zuvor bereits den vorläufigen Spitzenplatz vor Max Verstappen im Red Bull mit drei Zehntelsekunden Vorsprung erobert hatte. Nach einem abgebrochenen Start, verursacht durch einen Dreher von Isack Hadjar in seinem Racing Bull in die Leitplanken in der Einführungsrunde, kam Polesitter Norris gut weg und verteidigte die Führung bis in Kurve 1. Er wehrte die Angriffe von Piastri und Verstappen ab, obwohl Verstappen den Lokalmatador auf dem Weg zu Kurve 2 überholte. Fast unmittelbar danach wurde erneut das Safety-Car eingesetzt, nachdem Jack Doohan seinen Alpine verunfallt hatte. Beim Neustart des Rennens setzte sich Norris von Verstappen ab, der wiederum eine Lücke zu Piastri riss, wodurch die Führenden sich vom Verfolgerfeld absetzen konnten. Verstappen kam in Kurve 10 weit nach außen und fuhr zu weit in Kurve 11 hinein, was Piastri die Chance gab, den zweiten Platz zurückzuerobern. Innerhalb von nur zwei Runden hatte Piastri einen Vorsprung von fünf Sekunden auf den Dritten herausgefahren. In Runde 25 betrug Norris' Vorsprung auf Piastri knapp zwei Sekunden, während Verstappen bereits rund zehn Sekunden zurücklag. Nachdem sie den Verkehr der Nachzügler hinter sich gelassen hatten, konnten die McLarens wieder frei fahren, doch Piastri kam bald in Kurve 6 weit nach außen und verlor drei Sekunden. In Runde 34 ereignete sich weiteres Drama, als Fernando Alonso schwer verunfallte, was eine weitere Safety-Car-Phase und zahlreiche Boxenstopps zur Folge hatte. Am Ende von Runde 41 gelang Norris ein perfekter Neustart, um seine Führung vor Piastri und Verstappen zu verteidigen.

Als das Rennen in die Schlussphase ging, führte später Regen in Runde 44 dazu, dass beide McLarens kurzzeitig die Strecke verließen und in Kurve 12 ins Gras gerieten. Norris blieb unbeschädigt und wechselte sofort auf Intermediates, während Piastri unglücklicherweise im Auslaufbereich von Kurve 13 landete. Verstappen blieb noch zwei Runden draußen, bevor auch er auf Intermediates wechselte und so den Druck auf den Führenden erhöhte. Die letzte Safety-Car-Phase, ausgelöst durch Unfälle von Gabriel Bortoleto und Liam Lawson, brachte das Feld für einen spannenden Neustart wieder zusammen. Norris verteidigte seine Position beim Neustart souverän und wehrte Verstappens späten Angriff ab, während Piastri sich von seinem Ausflug neben die Strecke erholte und seinen Kampf um die Punkte fortsetzte. In den letzten Runden behielt Norris die Nerven und überquerte die Ziellinie zum Sieg – seinem fünften Karrieresieg und dem ersten Sieg für McLaren beim Großen Preis von Australien seit 2012. Piastri startete eine späte Aufholjagd und belegte am Ende den neunten Platz, wobei er Lewis Hamilton überholte. McLaren hatte einen überzeugenden Start in die Saison 2025 hingelegt.

Der McLaren MCL39 ist auf nur 99 Stück pro Fahrer im Maßstab 1:8 limitiert.