Un barrido limpio en el spa

El Gran Premio de Bélgica de 1961

Hace 61 años, la Scuderia Ferrari produciría una de las mejores actuaciones jamás vistas en la Fórmula 1, logrando una victoria por 1-2-3-4 en el Gran Premio de Bélgica. Phil Hill, Wolfgang von Trips, Richie Ginther y Olivier Gendebien jugaron su papel, simplemente superando a su competencia en el Circuito de Spa-Francorchamps.

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Recién salido de una victoria por 1-2 en Von Trips-Hill en los Países Bajos, Ferrari llegó a Spa-Francorchamps para la Ronda 3. Considerada una de las pruebas más exigentes de la capacidad y el coraje de un piloto de Fórmula 1, Spa presentó un desafío significativo con muchas carreras de alta velocidad. esquinas y poca zona de escorrentía antes de encontrarse con un denso bosque en caso de error de cálculo. Los coches de Maranello se clasificaron en cuatro de los cinco primeros lugares, ya que Hill consiguió la pole con solo 0,8 segundos de ventaja sobre Von Trips, rompiendo la barrera de los cuatro minutos en el proceso. Gendebien, su Ferrari pintado de amarillo con el color nacional de Bélgica (ya que los costos de entrada del automóvil fueron financiados por el importador local de Ferrari), estaba 3,7 segundos por detrás. El competidor más rápido que no es Ferrari, el Cooper-Climax de John Surtees, se clasificó a 6,7 segundos del ritmo en cuarto lugar, pero superó a Richie Ginter en el Ferrari final por solo una décima de segundo.

Hill tuvo las reacciones más rápidas desde la línea, pero gracias a la larga recta, Von Trips y Ginther pronto pasaron. Gendebien, que se había asociado con Hill para ganar las 24 Horas de Le Mans apenas una semana antes al volante de un Ferrari 250 TR, se contuvo, no queriendo involucrarse en el tumulto de rueda a rueda que tenía lugar a alrededor de 155 mph (250 km/h). ) delante de él. Esto era comprensible, considerando que este iba a ser su único Gran Premio con el equipo esa temporada y no quería interferir con las aspiraciones al título de los pilotos oficiales.

Después de una intensa batalla de tres vueltas, Hill logró obtener una ventaja suficiente para alejar su estela de sus compañeros de equipo, mientras que Von Trips pudo defenderse de los intentos de adelantamiento de Ginther. Las posiciones se mantuvieron sin cambios a partir de ese momento y Hill fue el primero en pasar la bandera a cuadros después de 30 vueltas (423 km) de carrera, siete décimas por delante de Von Trips. Ginther fue tercero, 19,5 segundos por detrás, y Gendebien llevó su Ferrari amarillo a casa 45,6 segundos después de Hill, lo que le dio al equipo un barrido limpio de los cuatro primeros lugares. El competidor más cercano, el futuro campeón mundial de Ferrari Surtees, cruzó la meta 86,8 segundos por detrás del coche líder.

Esta fue la última vez que un equipo obtendría una victoria 1-2-3-4. Ferrari sigue siendo el único equipo en obtener múltiples victorias cuádruples, después de una victoria en el Gran Premio de Alemania de 1952 nueve años antes. Maserati también logró la hazaña en Argentina en 1957.

La temporada de Fórmula 1 de 1961 sería una de las mejores de la Scuderia Ferrari, incluso si terminó con una nota desgarradora. El equipo de Maranello dominó las actuaciones, asimilando mejor que nadie la nueva normativa técnica destinada a limitar el rendimiento de los coches, que en los años anteriores había provocado un número excesivo de accidentes.

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Phil Hill

Una leyenda de las carreras de Ferrari

Sin lugar a dudas, uno de los ases de su época, Philip Toll Hill, Jr. dejó la universidad antes de tiempo para dedicarse a su pasión por el automovilismo. Sorprendentemente sincero acerca de sus demonios personales que causaron confusión interna e hicieron de su vida en las carreras una experiencia agridulce, Hill luchó con los riesgos asociados con el deporte y vio una buena cantidad de traumas en una de las épocas más peligrosas del automovilismo. Y, sin embargo, Hill todavía se sentía obligado a correr. Una vez al volante, se relajó con notable compostura y coraje, sobre todo dadas sus fobias admitidas. Un conductor cuidadoso y comprensivo mecánicamente, a menudo rindió al máximo en las peores condiciones y en los peores circuitos, destacándose particularmente en Spa y Nurburgring.

Entre sus muchos otros elogios, Hill sigue siendo uno de los dos únicos pilotos estadounidenses en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1, después de que Mario Andretti igualara su logro en 1978. Sigue siendo el piloto estadounidense más exitoso en las 24 Horas de Le Mans. empatado con Al Holbert y Hurley Haywood, y en las 12 Horas de Sebring, otro récord compartido con Andretti.

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Ferrari 156 F1

La 'nariz de tiburón'

El evocador Ferrari 156 F1, la primera máquina de Fórmula 1 con motor central de la Scuderia Ferrari que se conduce en una verdadera competencia, se erige en los pasillos de las leyendas de las carreras de Maranello como uno de los autos más dominantes de la historia. Apodado el 'Sharknose', debido a sus distintivas tomas de aire delanteras, el 156 F1 le dio a Ferrari su primer Campeonato de Constructores y el quinto título del Campeonato de Pilotos. A pesar de lo exitosa que fue, la temporada de 1961 se arruinó para Ferrari cuando Wolfgang von Trips resultó fatalmente herido junto con quince espectadores cuando se estrelló en el Gran Premio de Italia que definió el campeonato en Monza.

En general, el Ferrari 156 F1 'Sharknose' obtuvo cinco victorias, nueve podios más, seis poles y cinco vueltas rápidas, anotó 40 puntos y ganó el Campeonato Mundial de Pilotos y la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno para la temporada de Fórmula 1 de 1961. Tal era la fuerza del 156 F1, que aún competía regularmente y lograba victorias y podios en las temporadas de 1963 y 1964.

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