McLaren MCL35M - Gran Premio de Italia 2021

1:8 ESCALA
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Detalles técnicos

  • Descripción
  • Guía de escala

  • Limitado a solo 50 piezas
  • Como corrieron Daniel Ricciardo y Lando Norris en el Gran Premio d'Italia de Fórmula 1 Heineken el 12th de septiembre de 2021
  • Cada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos
  • Modelo a escala 1:8, más de 71 cm/28 pulgadas de largo
  • Fabricado con materiales de la mejor calidad
  • Más de 2500 horas para desarrollar el modelo
  • Más de 250 horas para construir cada modelo
  • Miles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y metal mecanizado CNC componentes
  • Construidos con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por McLaren Racing
  • Una evolución del MCL35, un automóvil que ayudó al equipo a obtener el tercer lugar en el Campeonato de Constructores en 2020: su mejor desempeño en ocho años, el McLaren MCL35M fue el retador de McLaren Racing para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2021. Pilotar el MCL35M fue una de las alineaciones de pilotos más competitivas en el deporte, con el piloto británico de 21 años Lando Norris, en su tercera temporada en la Fórmula 1 con el equipo, junto con el siete veces ganador de carreras australiano Daniel Ricciardo.

    El MCL35 se rediseñó efectivamente, a pesar de que la mayoría de las regulaciones se congelaron en respuesta a la pandemia de Covid-19. Dado que McLaren ya había firmado un contrato para usar motores Mercedes-AMG en 2021 antes de que se tomara la decisión de reutilizar el chasis 2020, recibió una dispensa especial, sujeta a inspección de la FIA, para modificar su chasis para acomodar el nuevo motor y la reserva de energía, que requería un rediseño completo de la arquitectura del automóvil. La unidad de potencia Mercedes-AMG M12 E Performance V6 de 1600 cc se integró en el diseño del MCL35M de McLaren con el apoyo de Mercedes High Performance Powertrains. Representó uno de varios cambios clave en el automóvil como parte de su evolución hacia el MCL35M, reemplazando al anterior Renault E-Tech 20. A pesar de cambiar los motores, McLaren no cambió las cajas de cambios, por lo que los ingenieros del equipo necesitaban crear uno propio, junto con sistemas de combustible, hidráulicos, eléctricos y de refrigeración actualizados.

    La distancia entre ejes del automóvil se alargó, ya que la campana de la caja de cambios tuvo que extenderse para acomodar el motor Mercedes. El potencial aerodinámico del MCL35M no se pudo maximizar debido al sistema de tokens de la FIA para 2021, lo que llevó a McLaren a implementar la mayoría de las mejoras aerodinámicas para el cambio en la temporada 2020 antes de la fecha límite de homologación, como el morro del auto. El equipo centró sus esfuerzos en reducir el impacto de las normas de 2021 sobre la carga aerodinámica, que requería la eliminación de la carga aerodinámica delantera para reequilibrar el coche. Muchos de los cambios en la forma de la carrocería fueron dictados por la instalación del motor, pero otros son solo un desarrollo continuo, basado en los aprendizajes del equipo de la temporada 2020 y hasta los cambios en las regulaciones.

    Después de una actuación decente en las pruebas de pretemporada, estableciendo varias vueltas rápidas sin mayores problemas de confiabilidad, el equipo comenzó bien la temporada, sumando puntos regularmente. Norris terminó en cuarta posición en la carrera inaugural en Bahrein, y rápidamente siguió con un tercer puesto en el podio en el Gran Premio de Emilia Romagna, donde perdió por poco ante el Mercedes de Lewis Hamilton en las etapas finales. Los finales en quinto y octavo lugar siguieron en Portugal y España antes de que Norris obtuviera un segundo podio, logrando el tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco después de contener al Red Bull de Sergio Pérez que avanzaba en el circuito de calles estrechas. Ricciardo luchó por igualar las primeras actuaciones de su compañero de equipo británico, pero inicialmente estaba anotando puntos consistentes para el equipo. En Portugal, el piloto australiano se recuperó de una mala calificación, donde partió decimosexto en la parrilla, para finalizar noveno.

    Para la sexta ronda en Azerbaiyán, estaba claro que el rival más cercano de McLaren en la batalla por el tercer lugar en el Campeonato de Constructores sería Ferrari. Los italianos superaron brevemente a su rival británico después de Bakú, a pesar de que Norris y Ricciardo terminaron en quinto y noveno lugar, aunque el equipo de Woking recuperó el liderato después de una mejor actuación en Francia cuando Ferrari luchó con la degradación de los neumáticos. Este juego de salto continuaría por el resto de la temporada. Ricciardo no sumó ningún punto en el Gran Premio de Estiria, debido a problemas con la unidad de potencia, mientras que Norris registró su tercer quinto puesto consecutivo. En el siguiente Gran Premio de Austria, Norris obtuvo el mejor resultado de calificación de su carrera, comenzando la carrera en segundo lugar después de establecer un tiempo de solo 0.048 segundos del polesitter Max Verstappen. Terminó la carrera tercero, recuperándose de una penalización para adelantar a Hamilton en la vuelta 52. Una sólida actuación de cuarto y quinto en el Gran Premio de Gran Bretaña agregó más puntos a la cuenta. El equipo sufrió una gran desgracia en el siguiente Gran Premio de Hungría: ambos pilotos se vieron envueltos en la carnicería en la primera vuelta cuando el Mercedes de Valtteri Bottas chocó contra Lando Norris, lo que provocó su retiro, y el Lance Stroll de Aston Martin chocó con el Ferrari de Charles Leclerc. quien se vio obligado a entrar en Ricciardo, haciendo girar al australiano y dañando su automóvil. Iba a ser el único fin de semana del año sin puntuación de McLaren.

    El dúo lució rápido en el Gran Premio de Bélgica después de las vacaciones de verano, con Ricciardo clasificándose cuarto. Norris marcó los tiempos más rápidos en la Q1 y la Q2 antes de perder el control en Eau Rogue y chocar fuertemente. Una fuerte lluvia impidió el inicio de la carrera y los resultados se sacaron desde el final de la primera vuelta, dando a Ricciardo la cuarta posición y a Norris la decimocuarta. Siguió una dura carrera en los Países Bajos, donde el equipo anotó solo un punto, pero los pilotos se recuperaron con estilo en Monza. Después de la clasificación al sprint y el ganador de la pole Bottas recibió una penalización de motor, Ricciardo comenzó segundo y Norris cuarto, en la posición perfecta para tomar ventaja cuando los rivales por el título Verstappen y Hamilton chocaron en la vuelta 25. Ricciardo obtuvo la vuelta más rápida en la carrera en la última vuelta y lideró Norris regresa a casa para reclamar el primer doblete de McLaren desde el Gran Premio de Canadá de 2010 y la primera victoria desde el Gran Premio de Brasil de 2012. Norris siguió este fantástico resultado con una pole position, la primera en su carrera, en la próxima carrera en Rusia. Lideró gran parte de la carrera, pero perdió el liderato de manera devastadora con solo dos vueltas para el final cuando se salió de la pista en aquaplaning, solo momentos después de no estar de acuerdo con las llamadas de su equipo para cambiarlo a neumáticos intermedios. Ricciardo, sin embargo, había cambiado de neumáticos antes y se había adjudicado la cuarta posición.

    A partir de ahí, la temporada de McLaren comenzó a desvanecerse. Después de Rusia, McLaren mantuvo una ventaja de dieciocho años sobre Ferrari, pero los italianos recuperaron la ventaja después de México, creando un colchón de puntos que McLaren finalmente no pudo superar. Norris siguió sumando puntos, pero nunca terminó por encima del séptimo lugar en las últimas siete carreras de la temporada. Ricciardo terminó quinto dos veces pero no pudo sumar más puntos. McLaren anotó 73 puntos más que en 2020, pero finalmente fue derrotado por un resurgimiento de Ferrari, recuperándose de su decepcionante campaña anterior.

    En general, el McLaren MCL35 obtuvo una victoria, cuatro podios más, una pole position y dos vueltas rápidas, sumando 275 puntos y terminando cuarto en el Campeonato de Constructores. Norris y Ricciardo terminaron sexto y octavo en el Campeonato de Pilotos respectivamente.

    Este excelente modelo a escala 1:8 de McLaren MCL35M es el que corrieron Daniel Ricciardo y Lando Norris en el Gran Premio d'Italia de Fórmula 1 Heineken el 12 de septiembre de 2021. En un sorprendente giro de los acontecimientos, Ricciardo llevó a casa a su compañero de equipo Norris para reclama el primer doblete de McLaren desde el Gran Premio de Canadá de 2010 y la primera victoria desde el Gran Premio de Brasil de 2012. Inicialmente, Norris se clasificó cuarto y Ricciardo quinto para el segundo sprint de la temporada. Durante la clasificación al sprint, Ricciardo subió al tercer puesto y Norris al cuarto después de que ambos adelantaran a Lewis Hamilton en la curva dos. El dúo ascendió a un puesto más después de que el ganador provisional de la posición de privilegio, Bottas, recibiera una penalización de motor, colocando a Ricciardo en la primera fila junto a Max Verstappen. Un comienzo fantástico del australiano lo vio adelantar a Verstappen en la primera curva, mientras que Norris defendía a Hamilton por detrás. Después de la primera ronda de paradas en boxes, Verstappen y Hamilton chocaron, dejando a los McLaren libres para luchar por la victoria. Norris superó a Charles Leclerc, que había aprovechado la parada bajo el coche de seguridad y siguió de cerca a Ricciardo hasta la línea de meta. Fue la primera victoria de Ricciardo desde el Gran Premio de Mónaco de 2018 y completó el día a la perfección, marcando la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta. Cabe destacar que esta carrera fue la única ocasión en que un equipo logró una victoria 1-2 durante la temporada 2021.

    El McLaren MCL35M está limitado a solo 50 piezas a escala 1:8.

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    Este modelo forma parte de la colección McLaren MCL35 2021.

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