Celebrando el 50 aniversario de la victoria de Porsche en Le Mans en 1971

Hace 50 años este fin de semana, Porsche celebró su segundo triunfo en la general en las 24 Horas de Le Mans cuando el Porsche 917K n. ° 22 del piloto holandés Gijs van Lennep y el piloto austriaco Helmut Marko lucharon por la victoria. Con la inminente prohibición de desplazamientos de motores de más de 3,0 litros, la carrera se convirtió en un canto de cisne; una pista larga, rápida y un buen tiempo produjeron una distancia récord de carrera, una que se mantendría durante casi cuatro décadas. 

Para conmemorar este hito en la historia del automovilismo, nos gustaría revelar un nuevo y emocionante proyecto en desarrollo.

El Porsche 917K a escala 1:18

Porsche 917K - 1971 Le Mans Martini - 1:18 Scale

Estamos encantados de revelar el hermoso Porsche 917K # 22 del Team Martini International International a escala 1:18. Con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales, el modelo se ha desarrollado a partir de un escaneo digital sumamente preciso de un 917 original.

El número de chasis 917-053 es el único Porsche 917 coupé superviviente (y único de competición) con un bastidor tubular fabricado con magnesio, una aleación que, aunque ultraligera, arde con tanta fuerza y con una temperatura de ignición muy baja, que es casi imposible de conseguir. extinguir. Esencialmente una bomba móvil impulsada con ira, 917-053 es un verdadero monumento a su época. En realidad, el automóvil solo corrió una vez, con un efecto maravilloso, y, luego de su triunfo en su primera salida en La Sarthe, fue retirado por Porsche y nunca volvió a encenderlo, simplemente por temor a lo que sucedería con su chasis envejecido y frágil.

Anticipamos que los primeros lotes de estos modelos comenzarán a construirse más adelante en el año. con la expectativa de entregar a tiempo para la temporada navideña. Registre su interés para ser notificado cuando estos modelos estén disponibles para pre-pedido.

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El Porsche 917K a escala 1:8

The Porsche 917K at 1:8 scale

Para el coleccionista definitivo, la escala 1: 8 está actualmente disponible para ordenar. Esta recreación artesanal sumamente detallada presenta puertas que se abren y una cubierta del motor que se puede abrir, mostrando completamente el interior de la carrera espartana y la magnífica unidad de potencia atmosférica de 4.9 litros flat-12. 

El equipo Martini Porsche terminó dos vueltas por delante de su rival John Wyer Porsche y unas increíbles 29 vueltas (386 km) por delante del tercer lugar Ferrari. Los dos Porsche fueron los primeros autos en cubrir más de 5000 km en Le Mans, registrando 5335 km (3315 millas) a un promedio de 222 km / h (138 mph). Este fue un logro fenomenal en 1971, tanto que el récord se mantendría durante 39 años, consolidando el dominio del 917K sobre esta era del automovilismo. Eso es bastante notable para un automóvil que, cuando se presentó dos años antes, era considerado casi imposible de conducir a alta velocidad incluso por los mejores conductores.

For the ultimate collector, the 1:8 scale is currently available to order. This supremely detailed handcrafted recreation features opening doors and an openable engine cover, fully displaying the spartan race interior and superb 4.9 litre flat-12 atmospheric power unit.  The Team Martini Porsche finished two laps ahead of its rival John Wyer Porsche and an incredible 29 laps (386km) ahead of the third place Ferrari. The two Porsches were the first cars to cover over 5000km at Le Mans, clocking 5335km (3315 miles) at an average 222 km/h (138 mph). This was a phenomenal achievement in 1971, so much so that the record would stand for 39 years, cementing the 917K’s dominance over this era of motorsport. That’s pretty remarkable for a car that, when it was introduced two years prior, was deemed almost undriveable at high speed by even the finest of drivers.

En una carrera en la que no hubo muchos accidentes, algo poco común para la época, muchos autos aún se retrasaron o se vieron obligados a retirarse debido a problemas mecánicos, lo que significa que solo doce autos fueron clasificados como finalistas. Salvo por una cubierta de faro rota y frenos que se deterioran rápidamente en las etapas finales, la carrera de Marko y Van Lennep fue sin fallas, principalmente gracias a su simpatía mecánica y consistencia mecánica.

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