Der Große Preis von Belgien 1961
Heute vor 61 Jahren zeigte die Scuderia Ferrari eine der stärksten Leistungen, die jemals in der Formel 1 zu sehen war, und erzielte einen 1-2-3-4-Sieg beim Großen Preis von Belgien. Phil Hill, Wolfgang von Trips, Richie Ginther und Olivier Gendebien haben alle ihren Teil dazu beigetragen und ihre Konkurrenz auf dem Circuit de Spa-Francorchamps einfach umgehauen.
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Frisch von einem 1:2-Sieg von Von Trips-Hill in den Niederlanden kam Ferrari für Runde 3 nach Spa-Francorchamps. Spa galt als einer der anspruchsvollsten Tests für die Fähigkeiten und den Mut eines Formel-1-Fahrers und stellte eine bedeutende Herausforderung mit vielen hohen Geschwindigkeiten dar Ecken und wenig Auslaufzone, bevor Sie im Falle einer Fehleinschätzung auf dichten Wald treffen. Die Autos aus Maranello qualifizierten sich für vier der ersten fünf Plätze, als Hill nur 0,8 Sekunden vor Von Trips die Pole holte und dabei die Vier-Minuten-Grenze durchbrach. Gendebien, sein gelb lackierter Ferrari in der belgischen Nationalfarbe (da die Eintrittskosten des Autos vom lokalen Ferrari-Importeur übernommen wurden), hatte 3,7 Sekunden Rückstand. Der schnellste Nicht-Ferrari-Konkurrent, der Cooper-Climax von John Surtees, qualifizierte sich mit 6,7 Sekunden Rückstand als Vierter, überholte Richie Ginter im letzten Ferrari jedoch nur um eine Zehntelsekunde.
Hill hatte die schnellsten Reaktionen von der Linie, aber dank der langen Geraden kamen Von Trips und Ginther bald vorbei. Gendebien, der sich nur eine Woche zuvor mit Hill zusammengetan hatte, um die 24 Stunden von Le Mans am Steuer eines Ferrari 250 TR zu gewinnen, hielt sich zurück, weil er sich nicht in den Nahkampf von Rad zu Rad einmischen wollte, der bei etwa 250 km/h stattfand ) vor ihm. Das war verständlich, wenn man bedenkt, dass dies sein einziger Grand Prix mit dem Team in dieser Saison sein würde und er sich nicht in die Titelambitionen der Werksfahrer einmischen wollte.
Nach einem intensiven Drei-Runden-Kampf gelang es Hill, genug Vorsprung herauszufahren, um seinen Windschatten von seinen Teamkollegen wegzuziehen, während Von Trips Ginthers Überholversuche abwehren konnte. Die Positionen blieben von da an unverändert und Hill war nach 30 Runden (423 km) Rennen der Erste, der die Zielflagge passierte, sieben Zehntel vor Von Trips. Ginther wurde mit 19,5 Sekunden Rückstand Dritter, und Gendebien brachte seinen gelben Ferrari 45,6 Sekunden hinter Hill ins Ziel, womit das Team die ersten vier Plätze sauber belegte. Der schärfste Konkurrent, der zukünftige Ferrari-Weltmeister Surtees, überquerte die Ziellinie mit enormen 86,8 Sekunden Rückstand auf das Führungsauto.
Dies war das letzte Mal, dass ein Team einen 1-2-3-4-Sieg erzielte. Ferrari bleibt das einzige Team, das mehrere Vierfachsiege erzielt, nach einem Sieg beim Großen Preis von Deutschland 1952 neun Jahre zuvor. Auch Maserati gelang das Kunststück 1957 in Argentinien.
Die Formel-1-Saison 1961 sollte für die Scuderia Ferrari als eine der besten aller Zeiten in die Geschichte eingehen, auch wenn sie mit einem herzzerreißenden Ende endete. Das Team aus Maranello dominierte das Geschehen und kam besser als jeder andere mit den neuen technischen Vorschriften zur Begrenzung der Fahrzeugleistung zurecht, die in den Vorjahren zu übermäßig vielen Unfällen geführt hatten.
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Phil Hill
Eine Ferrari-Rennlegende
Unbestreitbar eines der Asse seiner Zeit, Philip Toll Hill, Jr. verließ die Universität früh, um seiner Leidenschaft für den Motorsport nachzugehen. Bemerkenswert offen über seine persönlichen Dämonen, die innere Turbulenzen verursachten und sein Rennsportleben zu einer bittersüßen Erfahrung machten, kämpfte Hill mit den Risiken, die mit dem Sport verbunden sind, und sah seinen gerechten Anteil an Traumata in einer der gefährlichsten Epochen des Motorsports. Und doch fühlte sich Hill immer noch gezwungen, Rennen zu fahren. Hinter dem Steuer entspannte er sich mit bemerkenswerter Gelassenheit und Mut, insbesondere angesichts seiner zugegebenen Phobien. Als mechanisch sympathischer und vorsichtiger Fahrer zeigte er oft unter den schlechtesten Bedingungen und auf den schlechtesten Strecken sein Bestes, wobei er sich besonders in Spa und auf dem Nürburgring auszeichnete.
Neben seinen vielen anderen Auszeichnungen bleibt Hill einer von nur zwei amerikanischen Fahrern, die die Formel-1-Fahrer-Weltmeisterschaft gewonnen haben, nachdem Mario Andretti 1978 seine Leistung erreicht hatte. Er ist immer noch der erfolgreichste amerikanische Fahrer bei den 24 Stunden von Le Mans. gleichauf mit Al Holbert und Hurley Haywood und bei den 12 Stunden von Sebring, ein weiterer gemeinsamer Rekord mit Andretti.
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Ferrari 156 F1
Die 'Haifischnase'
Der eindrucksvolle Ferrari 156 F1, die erste Formel-1-Maschine mit Mittelmotor der Scuderia Ferrari, die in einem echten Wettbewerb gefahren wird, steht in den Hallen der Rennlegenden von Maranello als eines der dominantesten Autos der Geschichte. Der 156 F1, der aufgrund seiner markanten vorderen Lufteinlässe als „Sharknose“ bezeichnet wird, brachte Ferrari seinen ersten Konstrukteurs- und fünften Fahrer-Meistertitel ein. So erfolgreich sie auch war, die Saison 1961 wurde für Ferrari verdorben, als Wolfgang von Trips zusammen mit fünfzehn Zuschauern tödlich verletzt wurde, als er beim meisterschaftsentscheidenden Großen Preis von Italien in Monza stürzte.
Insgesamt errang der Ferrari 156 F1 „Sharknose“ fünf Siege, neun weitere Podestplätze, sechs Pole-Positions und fünf schnellste Runden, erzielte 40 Punkte und gewann die Fahrer-Weltmeisterschaft und den International Cup for Formula One Manufacturers für die Formel-1-Saison 1961. Die Stärke des 156 F1 war so groß, dass er bis in die Saisons 1963 und 1964 regelmäßig an den Start ging und Siege und Podestplätze erreichte.