1961 年比利时大奖赛
61 年前的今天，法拉利车队将在一级方程式赛车中创造出有史以来最强劲的表现之一，在比利时大奖赛中以 1-2-3-4 获胜。Phil Hill、Wolfgang von Trips、Richie Ginther 和 Olivier Gendebien 都发挥了自己的作用，只是在斯帕-弗朗科尔尚赛道击败了他们的竞争对手。
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刚刚在荷兰以 1-2 的比分战胜冯·特里普斯-希尔，法拉利抵达斯帕-弗朗科尔尚参加第 3 轮比赛。被认为是对一级方程式车手能力和勇气的最苛刻考验之一，斯帕以许多高速挑战了重大挑战 在遇到茂密的森林之前的角落和小径流区域，以防计算错误。来自马拉内罗的赛车在前五名中获得了四名，希尔仅比冯·特里普斯领先 0.8 秒获得杆位，在此过程中打破了四分钟的障碍。Gendebien，他的法拉利以比利时的国家颜色涂成黄色（因为该车的入场费由当地的法拉利进口商支持），落后 3.7 秒。 最快的非法拉利竞争对手，John Surtees 的 Cooper-Climax，在第四名中落后 6.7 秒，但在最后的法拉利中以十分之一秒的优势领先 Richie Ginter。
希尔的线下反应最快，但由于长直道，冯·特里普斯和金瑟很快就过去了。 Gendebien 曾与希尔合作，在一周前驾驶法拉利 250 TR 赢得勒芒 24 小时耐力赛，他不愿参与以 155 英里/小时（250 公里/小时）左右的速度进行的轮对轮混战 ) 在他前面。这是可以理解的，考虑到这将是他那个赛季与车队的唯一一场大奖赛，而且他不想干扰车队车手的冠军愿望。
经过激烈的三圈比赛，希尔设法获得足够的领先优势，将他的滑流从队友身上拉开，而冯特里普斯则能够抵挡金瑟的超车企图。从那时起，位置保持不变，希尔在 30 圈（423 公里）的比赛后首次越过方格旗，比冯·特里普斯领先十分之七。Ginther 排名第三，落后 19.5 秒，Gendebien 在 Hill 之后 45.6 秒将他的黄色法拉利带回家，从而让车队横扫前四。最接近的竞争对手，未来的法拉利世界冠军苏蒂斯，以 86.8 秒的惊人成绩冲过终点线。
这是任何球队最后一次以 1-2-3-4 获胜。在 9 年前的 1952 年德国大奖赛上获胜后，法拉利仍然是唯一一支获得多次四连胜的车队。 玛莎拉蒂也在 1957 年在阿根廷实现了这一壮举。
1961 年的一级方程式赛季将成为法拉利车队有史以来最好的赛季之一，即使它以令人心碎的音符结束。马拉内罗车队主导了比赛进程，比其他任何人都更好地掌握了旨在限制汽车性能的新技术法规，而这在前几年导致了过多的事故。
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菲尔希尔
法拉利赛车传奇
不可否认，小菲利普·托尔希尔是他那个时代的王牌之一，他很早就离开了大学，去追求他对赛车的热情。希尔非常坦率地谈到了导致内心动荡并使他的赛车生活成为苦乐参半的经历的个人恶魔，他与这项运动相关的风险作斗争，并在赛车运动最危险的时代之一看到了他应有的创伤。然而，希尔仍然觉得有必要参加比赛。开车后，他以显着的镇静和勇气放松下来，尤其是考虑到他承认的恐惧症。作为一个机械性的同情和谨慎的车手，他经常在最糟糕的条件和最糟糕的赛道上表现最好，特别是在斯帕和纽伯格林赛道上表现出色。
在他的许多其他荣誉中，希尔仍然是赢得一级方程式世界车手锦标赛的仅有的两名美国车手之一，此前马里奥·安德雷蒂在 1978 年追平了他的成就。他仍然是勒芒 24 小时耐力赛中并列最成功的美国车手， 与 Al Holbert 和 Hurley Haywood 并列，并在赛百灵 12 小时耐力赛中与安德雷蒂分享了另一项记录。
法拉利 156 F1
“鲨鱼鼻”
法拉利 156 F1 是法拉利车队第一辆在真正的比赛中驾驶的中置发动机一级方程式赛车，作为历史上最具统治力的赛车之一，令人回味无穷的法拉利 156 F1 在马拉内罗赛车传奇的殿堂中屹立不倒。由于其独特的前进气口，156 F1 被称为“鲨鱼鼻”，为法拉利赢得了他们的第一个制造商冠军和第五个车手冠军头衔。虽然成功，但 1961 赛季对法拉利来说是一场灾难，当时沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）和 15 名观众在蒙扎（Monza）举行的意大利大奖赛上坠毁，身受重伤。
总体而言，法拉利 156 F1 ‘Sharknose’ 赢得了 1961 年一级方程式赛季的 5 场胜利、9 个领奖台、6 个杆位和 5 个最快圈速，获得 40 分并赢得了世界车手锦标赛和一级方程式制造商国际杯。这就是 156 F1 的实力，它仍然定期参加比赛并在 1963 年和 1964 年赛季取得胜利和登上领奖台。