Amalgam 自豪地以 1:8 的比例展示成品福特 GT40

经过 24 个月的深入研究和紧张的开发工作,在福特档案和遗产部门以及海湾石油国际公司的协助与合作下,我们很高兴以 1:8 的比例展示我们的福特 GT40 的第一张图片。这款成品模型长近 51 厘米(20 英寸),现已获得福特汽车历史学家的认可。由于对该型号的需求量很大(我们已经有 20 多个订单到位),我们现在接受全额付款的订单,以确保首批 50 个型号中的一个准备好每月分批交付 10 个 从八月。

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Ford GT40 at 1:8 scale

限量版 Giclée Print 与前 50 款

首批订购的 50 款车型将随附一张 Giclée 艺术版画,其中包含一张在 1969 年勒芒 24 小时耐力赛早期拍摄的美丽 Rainer Schlegelmilch 照片。 Giclée 印刷品将采用档案质量的艺术纸,图像尺寸约为 30x45 厘米(12x18 英寸)。

 

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Amalgam 极其详细的福特 GT40 模型基于 #1075 底盘,与它在 1969 年勒芒 24 小时耐力赛中赢得比赛一模一样,并印有标志性的蓝色和橙色海湾机油涂装。由 Jacky Ickx 和 Jackie Oliver 为 John Wyer 汽车工程团队驾驶,#6 赛车记录了勒芒 24 小时耐力赛历史上最接近的比赛成绩,也是赛车史上最伟大的赛车之一,击败了汉斯 Hermann 的保时捷 908 在 372 圈后仅领先 120 米(390 英尺)。

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1969 年的勒芒是一个经典的失败者故事:保时捷已经结束了世界跑车锦标赛,并且是夺得勒芒首场胜利的大热门。 16 辆保时捷参加了比赛,超过三分之一的场地,而且保时捷确实在 90% 的比赛中领先。然而,领先的 917 的变速箱在上午 11 点坏了,而 Ickx 和 Oliver 的福特接管了领先地位。比赛在 3 小时的冲刺中结束,福特与排气问题作斗争,而 Herrmann 和 Gérard Larrousse 的保时捷 908 则在追赶,他们自己也在与影响制动器和发动机的机械问题作斗争。Ickx 知道如果他带头进入 Mulsanne 直道,Herrmann 会超车,但他可以再次从他身边滑过,然后在剩下的一圈保持领先。

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赛车在不到一分钟的时间内越过终点线,因此需要再完成一圈。 福特只用一箱油跑了 23 圈,但现在突然需要多跑一圈。Ickx 假装燃料不足导致动力不足,让 Herrmann 在穆尔桑直道上早早超过了他,然后在 5 公里直道结束前使用滑流再次超过他。 Ickx 阻止了 Herrmann 率先越线,又拒绝了保时捷一年。

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