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Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 

You can find our archived models here.

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迈凯伦 MCL39 - 2025 年英国大奖赛 开发中

迈凯伦 MCL39 - 2025 年英国大奖赛 1:8 SCALE

Limited to just 99 pieces per driver As raced to a 1-2 victory by Lando Norris and Oscar Piastri in the Formula 1 Qatar Airways British Grand Prix on the 6th of July 2025 Each...

£7,079.17 GBP

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 - 旧化 预订

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 - 旧化 1:8 SCALE

[车型信息即将发布]

£15,929.17 GBP

法拉利 499P - 2024 年勒芒冠军 开发中

法拉利 499P - 2024 年勒芒冠军 1:18 SCALE

[车型信息即将发布]

£820.83 GBP

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 开发中

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 1:18 SCALE

[车型信息即将发布]

£820.83 GBP

法拉利 499P - 2025 年勒芒 预订

法拉利 499P - 2025 年勒芒 1:8 SCALE

[车型信息即将发布]

£13,745.83 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 开发中

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 1:18 SCALE

Replicated exactly as raced to victory by Stirling Moss in the 1955 Mille Miglia Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:18 scale model, over 24 cms/9 inches long Made using...

价格待定

Aston Martin Valhalla (2021) 开发中

Aston Martin Valhalla (2021) 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Model specification to be confirmed Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 59...

价格待定

Ferrari 296 Speciale A (2025) 开发中

Ferrari 296 Speciale A (2025) 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Model specification to be confirmed Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 58...

价格待定

Ferrari 296 Speciale (2025) 开发中

Ferrari 296 Speciale (2025) 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Model specification to be confirmed Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 58...

价格待定

McLaren MCL39 Steering Wheel (2025) 预订

McLaren MCL39 Steering Wheel (2025) 1:1 SCALE

Limited to just 99 pieces Based on the steering wheel used by Lando Norris and Oscar Piastri during the 2024 FIA Formula One World Championship season Each model hand-built and assembled by a small team...

£5,412.50 GBP

法拉利 SF-25 方向盘 (2025) 开发中

法拉利 SF-25 方向盘 (2025) 1:1 SCALE

仅限量99件以查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛期间使用的方向盘为原型每个模型均由一小队工匠手工打造和组装全尺寸复制品,宽度超过28厘米(11英寸)采用最优质的材料制作每个方向盘上的按钮、开关和换挡拨片均可正常使用 在重量、外观和手感方面做到完全精准还原 开发该模型耗时超过1200小时制作每个模型耗时超过120小时精确设计制造的零件:铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件根据法拉利车队提供的原始计算机辅助设计(CAD)图纸和油漆代码进行制作 这款精美的法拉利SF-25方向盘全尺寸复制品目前正在研发中,它将复刻查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季期间所使用的方向盘。得益于我们与法拉利的深厚合作关系,在2025赛季开始前,我们已获取了SF-25的机密计算机辅助设计(CAD)数据。随着项目的推进,我们期待能与您分享更多相关信息。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)用于2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的赛车——SF-25,旨在其前身、多次赢得比赛的SF-24的基础上进一步发展。查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)将开启他在该车队的第七个赛季,同时备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)也加入了车队。汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力11年后转投马拉内罗,这一举动成为全球新闻头条。SF-25将努力提升法拉利车队在2024年的表现,在2024年,法拉利车队最终的积分仅比年度总冠军得主迈凯伦车队多出14分。 2 月 18 日,在伦敦 O2 体育场举行的 F1 75 周年发布活动上,法拉利 SF-25 赛车亮相,它是法拉利打造的第 71 辆一级方程式赛车。尽管它是 2022 年推出的第二代地面效应赛车中的第四款,但它进行了全面的重新设计,采用了与过去截然不同的技术解决方案。最明显的变化是前悬挂从推杆式转变为拉杆式。这种结构上的改变旨在改善赛车周围的气流,并为空气动力学的发展提供更多可能性,而这在之前的车型中已几乎发展到极限。与去年的赛车相比,SF-25 在各个方面都有所进化,为性能提升奠定了坚实基础。它的设计旨在最大限度地挖掘其发展潜力。在本赛季,由于赛事规则已进入其实施的最后一年,相对稳定,我们可以预见比赛竞争将异常激烈,车手们单圈成绩之间的差距可能仅有千分之一秒。虽然动力单元没有引入任何开创性的创新,但它已进一步优化,以发挥出最大性能。确保可靠性仍然是一项持续的工作;在冬季,尽管测试台的运行时间被限制缩短,但车队还是做了大量工作,根据 2024 赛季的经验教训对每个流程进行分析和完善,以确保所有部件的坚固耐用。 SF-25 的涂装经历了显著的变革,它巧妙地融合了过去、现在和未来的元素,彰显了风格、力量与传统。2025 款赛车红色的色调更深,采用了哑光效果,让人联想到几十年的赛车历史,灵感源自早期法拉利车队赛车的浓郁色调。一条醒目的白色斜纹带醒目地装饰在赛车上,象征着活力和对未来的展望。在主色调中,细微的红色和白色亮面细条纹带来了传统与现代的平衡,让人想起法拉利日常生产的服装和赛车所体现出的精致工艺。白色与红色的对比是对品牌历史和身份的致敬,也体现了法拉利风格的不断演变,是精致运动感和永恒美学的宣言。值得注意的是,车身的亮面细节与参加世界耐力锦标赛的 499P 超级跑车的哑光细节形成对比,凸显了这两款在最重要的赛车锦标赛中参赛的车型所共有的马拉内罗基因。轮毂也全部为红色,而查尔斯和刘易斯赛车上的数字则为白色,采用的是法拉利的官方字体 —— 法拉利无衬线体(Ferrari Sans)。 法拉利SF-25方向盘仅限量99件。...

£5,412.50 GBP

法拉利 SF-25 - 2025 开发中

法拉利 SF-25 - 2025 1:18 SCALE

赛车规格尚未最终确定每一个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:18比例的模型,长度超过31厘米(12英寸采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过800小时精确设计制造的零件:铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件根据法拉利车队提供的原始计算机辅助设计(CAD)图纸和油漆代码进行制作 这些精美的1:18比例的法拉利SF-25模型目前正在研发当中。由于我们与法拉利有着深厚的合作关系,在2025赛季开始前,我们便获取了SF-25的机密计算机辅助设计(CAD)数据。随着项目的推进,我们期待能与您分享更多相关信息。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)用于2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的赛车——SF-25,旨在其前身、多次赢得比赛的SF-24的基础上进一步发展。查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)将开启他在该车队的第七个赛季,同时备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)也加入了车队。汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力11年后转投马拉内罗,这一举动成为全球新闻头条。SF-25将努力提升法拉利车队在2024年的表现,在2024年,法拉利车队最终的积分仅比年度总冠军得主迈凯伦车队多出14分。 2 月 18 日,在伦敦 O2 体育场举行的 F1 75 周年发布活动上,法拉利 SF-25 赛车亮相,它是法拉利打造的第 71 辆一级方程式赛车。尽管它是 2022 年推出的第二代地面效应赛车中的第四款,但它进行了全面的重新设计,采用了与过去截然不同的技术解决方案。最明显的变化是前悬挂从推杆式转变为拉杆式。这种结构上的改变旨在改善赛车周围的气流,并为空气动力学的发展提供更多可能性,而这在之前的车型中已几乎发展到极限。与去年的赛车相比,SF-25 在各个方面都有所进化,为性能提升奠定了坚实基础。它的设计旨在最大限度地挖掘其发展潜力。在本赛季,由于赛事规则已进入其实施的最后一年,相对稳定,我们可以预见比赛竞争将异常激烈,车手们单圈成绩之间的差距可能仅有千分之一秒。虽然动力单元没有引入任何开创性的创新,但它已进一步优化,以发挥出最大性能。确保可靠性仍然是一项持续的工作;在冬季,尽管测试台的运行时间被限制缩短,但车队还是做了大量工作,根据 2024 赛季的经验教训对每个流程进行分析和完善,以确保所有部件的坚固耐用。 SF-25 的涂装经历了显著的变革,它巧妙地融合了过去、现在和未来的元素,彰显了风格、力量与传统。2025 款赛车红色的色调更深,采用了哑光效果,让人联想到几十年的赛车历史,灵感源自早期法拉利车队赛车的浓郁色调。一条醒目的白色斜纹带醒目地装饰在赛车上,象征着活力和对未来的展望。在主色调中,细微的红色和白色亮面细条纹带来了传统与现代的平衡,让人想起法拉利日常生产的服装和赛车所体现出的精致工艺。白色与红色的对比是对品牌历史和身份的致敬,也体现了法拉利风格的不断演变,是精致运动感和永恒美学的宣言。值得注意的是,车身的亮面细节与参加世界耐力锦标赛的 499P 超级跑车的哑光细节形成对比,凸显了这两款在最重要的赛车锦标赛中参赛的车型所共有的马拉内罗基因。轮毂也全部为红色,而查尔斯和刘易斯赛车上的数字则为白色,采用的是法拉利的官方字体 —— 法拉利无衬线体(Ferrari Sans)。 注意:这是一款 “静态展示” 模型,没有任何可活动部件....

£820.83 GBP

McLaren MCL39 - #4 Lando Norris 开发中

McLaren MCL39 - 2025 Australian Grand Prix 1:18 SCALE

As raced to first and ninth by Lando Norris and Oscar Piastri in the Louis Vuitton Australian Grand Prix on the 16th of March 2025 Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen...

£820.83 GBP

McLaren MCL39 - 2025 Australian Grand Prix 开发中

McLaren MCL39 - 2025 Australian Grand Prix 1:8 SCALE

Limited to just 99 pieces per driver As raced to first and ninth by Lando Norris and Oscar Piastri in the Louis Vuitton Australian Grand Prix on the 16th of March 2025 Each model hand-built and...

£7,079.17 GBP

法拉利 SF-25 - 2025 开发中

法拉利 SF-25 - 2025 1:8 SCALE

每位车手版本限量99台比赛规格尚未最终确定工匠团队手工打造1:8的模型,长度超70厘米/27英寸采用最优质的材料制作研发耗时2500+小时单台制作250+小时数千个经过精确设计制造的零件:铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件采用法拉利车队提供的原始CAD数据和涂装代码 这些精美的1:8比例的法拉利SF-25模型目前正在研发中。得益于我们与法拉利的深厚合作关系,在2025赛季开始前,我们获取了SF-25的机密计算机辅助设计(CAD)数据。随着项目的推进,我们期待能与您分享更多相关信息。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)用于2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的赛车——SF-25,旨在其前身、多次赢得比赛的SF-24的基础上进一步发展。查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)将开启他在该车队的第七个赛季,同时备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)也加入了车队。汉密尔顿在为梅赛德斯车队效力11年后转投马拉内罗,这一举动成为全球新闻头条。SF-25将努力提升法拉利车队在2024年的表现,在2024年,法拉利车队最终的积分仅比年度总冠军得主迈凯伦车队多出14分。 2 月 18 日,在伦敦 O2 体育场举行的 F1 75 周年发布活动上,法拉利 SF-25 赛车亮相,它是法拉利打造的第 71 辆一级方程式赛车。尽管它是 2022 年推出的第二代地面效应赛车中的第四款,但它进行了全面的重新设计,采用了与过去截然不同的技术解决方案。最明显的变化是前悬挂从推杆式转变为拉杆式。这种结构上的改变旨在改善赛车周围的气流,并为空气动力学的发展提供更多可能性,而这在之前的车型中已几乎发展到极限。与去年的赛车相比,SF-25 在各个方面都有所进化,为性能提升奠定了坚实基础。它的设计旨在最大限度地挖掘其发展潜力。在本赛季,由于赛事规则已进入其实施的最后一年,相对稳定,我们可以预见比赛竞争将异常激烈,车手们单圈成绩之间的差距可能仅有千分之一秒。虽然动力单元没有引入任何开创性的创新,但它已进一步优化,以发挥出最大性能。确保可靠性仍然是一项持续的工作;在冬季,尽管测试台的运行时间被限制缩短,但车队还是做了大量工作,根据 2024 赛季的经验教训对每个流程进行分析和完善,以确保所有部件的坚固耐用。 SF-25 的涂装经历了显著的变革,它巧妙地融合了过去、现在和未来的元素,彰显了风格、力量与传统。2025 款赛车红色的色调更深,采用了哑光效果,让人联想到几十年的赛车历史,灵感源自早期法拉利车队赛车的浓郁色调。一条醒目的白色斜纹带醒目地装饰在赛车上,象征着活力和对未来的展望。在主色调中,细微的红色和白色亮面细条纹带来了传统与现代的平衡,让人想起法拉利日常生产的服装和赛车所体现出的精致工艺。白色与红色的对比是对品牌历史和身份的致敬,也体现了法拉利风格的不断演变,是精致运动感和永恒美学的宣言。值得注意的是,车身的亮面细节与参加世界耐力锦标赛的 499P 超级跑车的哑光细节形成对比,凸显了这两款在最重要的赛车锦标赛中参赛的车型所共有的马拉内罗基因。轮毂也全部为红色,而查尔斯和刘易斯赛车上的数字则为白色,采用的是法拉利的官方字体 —— 法拉利无衬线体(Ferrari Sans)。 1:8比例的法拉利SF-25模型,每位车手仅限量99件。

£7,079.17 GBP

Jaguar XK120 Roadster Back Catalogue

捷豹XK120 敞篷车 1:8 SCALE

全球限量199台每台模型均由工匠团队手工打造组装1:8比例模型,长度超过55厘米/21英寸采用捷豹奶油色外观涂装搭配红色内饰精选顶级材质制作可开启车门、后备箱和发动机盖研发耗时超4000小时单台制作耗时超400小时含数千精密部件:铸件、光蚀刻片和CNC金属组件基于原车底盘#660043的3D扫描数据开发 [模型信息待完善] 捷豹 XK120 敞篷跑车全球仅限量199台. -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

P-51 “野马” 战斗机 开发中

P-51 “野马” 战斗机 1:16 SCALE

我们现在可以揭开我们不断增长的飞机复制品收藏中的最新成员的面纱了:P-51“野马”战斗机。这款标志性的美国远程单座战斗机和战斗轰炸机的建模比例将与我们广受赞誉的裸金属喷火式战斗机相同。远程P-51“野马”战斗机对盟军的胜利具有不可估量的价值,它使得在1943年无护航轰炸机遭受重大损失后,战略轰炸得以恢复。它是为出口到英国而研发的,英国对其型号进行了改装,使其使用劳斯莱斯梅林发动机,这使其成为美国最具战斗力的战时战斗机。我们目前正处于这一版本模型的研发初期阶段,因此还没有计划好的规格。我们预计在2026年之前不会有第一个完整的原型机。[模型信息待完善]

价格待定

福特 GT40 - 1966 年勒芒冠军车 开发中

福特 GT40 - 1966 年勒芒冠军车 1:8 SCALE

仅限量199件此款车型曾由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶,在1966年勒芒24小时耐力赛中夺冠每款模型均由一小队工匠手工打造与组装1:8比例模型,长度超50厘米(20英寸)采用最优质材料制作模型研发耗时超4000小时打造每款模型需超400小时配备数千个精密制造的零件:铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件在福特档案与遗产部门及海湾石油国际的协助与合作下制造完成为勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们福特GT40系列的一个新版本,我们可以透露,我们正在开发一辆2号车的模型,这辆车在1966年由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶,在勒芒正式赢得比赛。我们的第一个原型预计在年中完成,首批限量版模型目前预计在第三季度推出。 福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一,它诞生于赛车运动中最臭名昭著的恩怨。在未能成功收购恩佐·法拉利备受赞誉的公司后,亨利·福特二世空手回到美国,并宣称他渴望在勒芒击败法拉利。结果就是诞生了一款能击败所有对手的赛车。 福特GT40在1964年至1969年间生产了五年,其开发在一开始特别随意。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力,但作为一个组织,它在赛车方面的专业知识少之又少。福特与英国的洛拉汽车(Lola Cars)老板兼首席设计师埃里克·布罗德利(Eric Broadley)协商达成了一项协议,并派遣英国工程师罗伊·伦恩(Roy Lunn)回到英国,在该项目中担任关键角色,后者已经完成了初步设计。在美国设计师哈雷·科普(Harley Copp)的监督下,布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·怀尔(John Wyer)组成的团队开始在布罗姆利的洛拉工厂研发这款新车。1963年底,该团队迁至斯劳,在新成立的福特高级车辆总部(Ford Advanced Vehicles HQ),由怀尔负责指导。1963年8月,迈凯伦汽车公司(McLaren Automotive)的布鲁斯·迈凯伦(Bruce McLaren)受雇对一款原型车进行评估,随后工作进展迅速,尽管在揭幕前才勉强完成。第一辆GT40,即GT/101(“GT40”这个名称后来才出现,取自该车的高度:挡风玻璃顶部高40英寸),于1964年4月1日在英国亮相,不久后在纽约展出。用于比赛的成品车购买价格为5200英镑(按现代价值计算超过10万英镑)。 由于福特汽车公司团队试图在10个月内完成法拉利历经数十年才完善的成果,这款车早期的问题显而易见。几周后的勒芒测试暴露出高速行驶时严重的不稳定问题;GT40能达到每小时200英里(321公里)的速度,但时速超过170英里(273公里)时就有飞离地面的趋势。在迈凯伦的建议下,车上加装了扰流板,并做了其他改进。此时,这款车已准备好参赛。然而,在纽伯格林、勒芒和兰斯等地的首次亮相堪称灾难,这些赛车很少能冲过终点线。勒芒赛事中的三辆车在比赛进行到12小时时都退赛了。作为回应,福特高层将该项目撤回美国,并将运营控制权交给了美国传奇前赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比和他的研发车手肯·迈尔斯致力于改进设计,迈尔斯发现初始设计参数丢失,当他将悬架重置为原始设置后,性能大幅提升。空气动力学测试很快表明,气流状况比想象的更糟。谢尔比的美国工程师菲尔·雷明顿重新布置了管道以改变气流,使发动机又增加了79马力,同时更换为更轻质的材料:用玻璃纤维取代铝和钢,用更宽的镁合金轮毂取代钢丝辐条轮毂,还做了其他一些改进。突然间,GT40不仅看起来像一辆赛车,性能上也表现得像赛车了。 1966年,福特GT40的传奇故事拉开了帷幕。代托纳(赛车场)当时举办的已是一场24小时耐力赛,尽管法拉利没有派出任何一辆厂队赛车参赛,但肯·迈尔斯和劳埃德·鲁比在美国本土赛场带领车队以第一、第二、第三和第五名的成绩大获全胜。紧接着,在赛百灵(赛车场),由于唯一参赛的法拉利原型车在发生事故后退赛,福特车队再次以第一、第二、第三名的成绩赢得了比赛。然而,美国人梦寐以求的是勒芒(24小时耐力赛)的桂冠。那一年,福特为这场比赛集结了一支强大的队伍:八辆赛车、超过100名工作人员,以及三个私人车队共21吨的备用零件,他们的对手是11辆法拉利赛车,其中包括330P3和385P2型号。在这场艰苦的耐力赛中,福特以出色的表现击败了法拉利,包揽了领奖台的前三名,成为首个在勒芒夺冠的美国汽车制造商。在被法拉利拒绝合作三年后,福特研发出了世界上最优秀的耐力赛车之一,并在赛场上取得了胜利。凭借在勒芒的胜利,福特还荣获了国际制造商锦标赛的冠军。 与此同时,福特早在1967年就已开始研发一款全新的替代车型,该车型最初被称为J型车,后来被命名为Mk IV。Mk IV采用了更轻的铝蜂窝底盘,以及全新的车身设计,完美地将低风阻与高速稳定性结合在一起。在其首次参赛的赛百灵(24小时耐力赛)上,由布鲁斯·迈凯伦和马里奥·安德烈蒂驾驶的Mk IV立刻赢得了比赛。考虑到仅仅一个月前法拉利才在代托纳(赛车场)占据主导地位,这次胜利就显得更加引人注目。在勒芒(24小时耐力赛)上,丹·格尼和A.J.福伊特驾驶的赛车领先法拉利四圈冲过终点线,赢得了比赛。在这场竞争异常激烈的比赛中,最终只有15辆赛车完赛并获得了成绩,而他们也成为了首个也是唯一一个在勒芒夺冠的全美国阵容(美国底盘、发动机、轮胎、车队和车手)。一天后,针对1968年赛事的新规定宣布出台,Mk IV因此被淘汰,新规将原型车组别的发动机排量限制在三升以内。然而,对于福特GT40来说,这还不是它的终点。 为了吸引更多能角逐全场总冠军的参赛车辆,像福特GT40这样的现有跑车也被允许参赛,条件是如果至少生产了50辆车,发动机最大排量可为5升。约翰·怀尔的车队对一些Mk I型车进行了改装,将4.7升的发动机增大到4.9升,并采取措施在缸体和缸盖之间安装O型密封圈,以防止气缸垫故障,这是4.7升发动机常见的问题。底盘编号为#1075的赛车,身披海湾石油国际公司标志性的蓝橙相间涂装,在佩德罗·罗德里格斯和吕西安·比安奇的驾驶下,在勒芒(24小时耐力赛)中获胜,击败了保时捷、阿尔法·罗密欧等品牌脆弱的小排量3升原型车。这场比赛由于法国当年早些时候的动荡而被推迟到9月举行,是该赛季的最后一场比赛。结果,福特出人意料地从保时捷手中夺走了1968年国际汽车制造商锦标赛的冠军头衔。编号#1075的赛车在1969年的勒芒赛事中再次登场,它面临着经验更丰富的原型车,以及搭载新型但仍不稳定的4.5升水平对置12缸发动机的保时捷917。杰克·埃克斯和杰基·奥利弗付出了非凡的努力,在跑了372圈后,他们仅以120米(390英尺)的优势战胜了汉斯·赫尔曼和热拉尔·拉鲁斯驾驶的保时捷908,赢得了比赛。这创造了勒芒24小时耐力赛历史上最接近的完赛差距,也是整个赛车运动历史上最伟大的比赛之一。福特GT40或许在当时已经过时了,但它在过去四年里对勒芒赛场的统治,无疑奠定了它在赛车运动史册中作为最成功赛车之一的地位。 这款完美的1:8比例福特GT40模型是基于底盘编号为#1046的实车打造的。1966年6月18日和19日,在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中,布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶着底盘编号为#1046的赛车赢得了比赛胜利。在八辆参赛的福特GT40 Mark II赛车中,#1046赛车在排位赛中获得第四名,排在丹·格尼和杰里·格兰特、肯·迈尔斯和丹尼·休姆、约翰·惠特莫尔和弗兰克·加德纳驾驶的其他几辆Mark II赛车之后,但领先于速度最快的法拉利赛车——一辆由佩德罗·罗德里格斯和里奇·金瑟驾驶的330 P3 Spyder。 亨利·福特二世担任了荣誉发令员,他挥舞旗帜宣布比赛开始。比赛一开始,迈尔斯在关车门时夹住了头盔,因此不得不进站进行修理;而迈凯伦仅仅跑了三圈后,就因为需要更换轮胎而进站。其余的赛车则继续轰鸣着向前飞驰,在比赛的前半段,福特和法拉利的赛车多次交替领先。到晚上8点时,只有三辆赛车处于领先圈数,迈尔斯驾驶的赛车领先于福特车队的格尼和法拉利车队的罗德里格斯,而迈凯伦/阿蒙驾驶的赛车则落后一圈。黄昏时分,细雨浸湿了赛道,这削弱了大型GT40赛车的动力优势,而几辆福特赛车选择提前更换刹车片,这让法拉利赛车得以保持与领先集团的距离。午夜过后,形势开始逆转:法拉利的赛车开始因机械故障退赛,尽管福特车队也有一些赛车退出比赛,但美国车队的大部分赛车仍在继续比赛,一度在前八名中占据了七个席位,这些赛车包括GT40 Mark II和Mark I型号。到凌晨4点时,最后一辆法拉利赛车也退出了比赛,车队接到指令开始放慢速度,从最初每圈3分30秒的速度调整为更具策略性的每圈3分50秒,以确保大多数赛车能够完成比赛。 格尼在当晚的大部分时间里都处于领先位置,迈尔斯和迈凯伦则根据他们进站的顺序交替占据第二和第三名,直到上午中段,3号福特赛车的气缸盖衬垫损坏,被迫退赛。尽管遭遇了这一挫折,福特车队仍然凭借谢尔比美国车队的迈尔斯/休姆、迈凯伦/阿蒙以及霍尔曼&穆迪车队的巴克纳姆和赫奇森占据了前三名。比赛还剩两小时的时候,福特赛车运动总监利奥·比伯与卡罗尔·谢尔比会面,商讨车队应如何应对比赛的收尾阶段。领先的车手们设法让迈尔斯和迈凯伦之间形成了一种僵持局面,他们告诉两位车手都要放慢速度,尤其是当时处于领先位置的迈尔斯,以便让赫奇森追上他们,确保在比赛结束时福特车队能包揽领奖台的三个位置。在最后一圈,三辆福特赛车并排行驶,迈尔斯和迈凯伦几乎同时冲过终点线,赫奇森紧随其后。冲线照片完整地记录了这一幕。然而,有争议的是,根据法国汽车俱乐部(ACO)的规则,由于迈凯伦和阿蒙的发车位置更靠后,他们在比赛中行驶的距离更远,因此2号赛车被宣布为获胜者。就这样,福特成为了首个在勒芒夺冠的美国汽车制造商,布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙也成为了第一批取得这一壮举的新西兰人。在勒芒的胜利也让福特在国际制造商锦标赛中以微弱优势战胜了法拉利。 1966年勒芒夺冠的福特GT40(车型)仅限量生产199辆。...

£13,745.83 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 开发中

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 1:8 SCALE

限量199件 完全按照1955年斯特林·莫斯(Stirling Moss)在千英里耐力赛中夺冠的赛车原样复制 可根据车主的规格定制模型 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过54厘米/21英寸 采用最优质的材料制作 开发模型耗时超过5000小时 制作每个模型耗时超过500小时 数千个精密工程部件:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用从原始汽车扫描开发的原始CAD设计制造 由梅赛德斯-奔驰提供档案图像、油漆代码和材料规格 另一个令人兴奋的新进展是梅赛德斯-奔驰300 SLR底盘编号0004/55的赛车,它以其最著名的比赛号码“722”命名,1955年由斯特林·莫斯(Stirling Moss)和领航员丹尼斯·詹金森(Denis Jenkinson)驾驶并在千英里耐力赛中获胜。莫斯在这场著名的胜利中几乎打破了所有现存的记录,比他最接近的竞争对手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)提前22分钟冲过终点线,成为第一个也是唯一一个赢得这场传奇意大利赛事的英国人。我们目前预计原型车将在第二季度完成,首批模型将在年中之前发货。 [模型信息待完善]

£13,745.83 GBP

梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 开发中

梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 1:18 SCALE

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例模型,长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作开发模型耗时超过800小时精密工程部件:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造 请注意,以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好,将立即展示。   2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300 SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色,内饰皮革为浅棕色,与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成,首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣,请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。 1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车,其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼,他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此,新款300 SL在1954年纽约车展上亮相,而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300 SL最高时速可达135英里,0到60英里加速约需8.8秒,是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型,这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300 SL一经推出便大获成功,其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆,约有四分之三销往美国市场,这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。 这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300 SL模型,是在我们的工坊中,于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描,我们得以按比例完美重现每一处细节。此外,工程团队与设计团队对其进行了细致审查,以确保模型在呈现上完全精准。 注意:这是一个“路边”模型,没有任何活动部件。

£820.83 GBP