Ferrari Models

法拉利模型

作为大尺寸手工模型制造商,Amalgam的精致程度得到了全世界的认可。我们的作品独具匠心、注重细节,同时将每一辆车的风格和精神都完美地融入到模型当中。 我们倾尽 精力和热情以达到精确、精密和卓越的高要求,让最终的复制品高于之前任何作品的水平。

从1999年开始, 我们就以为法拉利以及他们的F1车队提供模型以及复制品,以供展示和陈列而倍感自豪。全世界的赞助商、团队合作伙伴以及收藏者也可以购买拥有这些模型。除了法拉利赛车系列,我们还提供所有现有的法拉利GT跑车的大尺寸模型。
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Automotive Art Project (Collector's Edition)

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This book will be delivered from the UK. Local duties and taxes may be applicable on import to regions outside the UK. By purchasing this title, you agree and consent to your information being shared...

£458.33

Breadvan - A Ferrari to beat the GTO (Collector's Edition)

Breadvan - A Ferrari to beat the GTO (Collector's Edition)

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£408.33

Ferrari 156 F1 'Sharknose' - Phil Hill

Ferrari 156 F1 "Sharknose" 1:8 SCALE

The first Scuderia Ferrari mid-engined Formula 1 machine to be driven in true competition, the evocative Ferrari 156 F1 stands tall in amongst the halls of Maranello racing legends as one of the most dominant...

£12,804.17

法拉利248 F1 (2006)

法拉利248 F1 (2006) 1:8 SCALE

法拉利248 F1是法拉利车队的第52款单座赛车,专为2006年一级方程式世界锦标赛而打造,由七届世界冠军迈克尔·舒马赫和法拉利新车手费利佩·马萨驾驶。这款车的名字来源于它新特征:引进八缸V型配置发动机,总容量2400立方厘米,这是由保罗·马丁内利在担任法拉利车队发动机部门主管的12年中设计的最后一款发动机。 248 F1的命名恢复了法拉利一级方程式赛车配备V8发动机的的传统,上一款赛车是1964年的158 F1。在技​​术总监Ross Brawn的监督下,法拉利的工程师专注于从设计阶段到质量控制的性能和所用材料的优化,始终力求最大程度地提高性能水平,以实现最高的安全级别。 056发动机是纵向安装的,从2005年春季开始设计,同时考虑到了国际汽联技术法规中规定的严格限制。这些限制包括V的角度,重量,尺寸和重心。可驾驶性是定义新发动机特性的关键因素,法规要求进气口必须固定:发动机管理由Magneti Marelli的集成式喷射和点火系统控制。 248 F1的底盘由罗里·伯恩、奥尔多·科斯塔和约翰·艾利共同设计,重量轻于之前车型,汽车后视镜的尺寸和位置是其最明显的创新之一,此外还有其他重大变化,例如发动机盖,进气口,燃料电池的尺寸和排气口的布局。七速变速箱是F2005推出的碳纤维变速箱的升级版,并继续纵向安装。 248 F1是强大的竞争对手,赢得了9场比赛的胜利,是2006赛季18场比赛的一半。舒马赫取得了七场胜利,包括在美国,法国和德国的三连胜,以及在圣马力诺和欧洲大奖赛上的接连胜利,他与雷诺车队的费尔南多·阿隆索进行了长达一个赛季的较量,最终在巴西进行了最后的对决。最终,他在他作为法拉利车手的最后一场比赛中失败了,他在今年早些时候宣布了他的第一次退役计划。 248 F1让舒马赫在中国站获得了他的最后一场F1胜利,而马萨,他在法拉利车队9年赛车生涯的第一个赛季,在土耳其赢得了他的第一个F1胜利,在巴西的最后一场比赛中,他在家乡赢得了激动人心的胜利。舒马赫在跃马的最后一场比赛中表现令人印象深刻,由比赛初期意外爆胎导致落后近一圈一路追赶最终获得了第四名:这是来自一级方程式历史上最伟大车手的一次精彩驾驶。 总体而言,248 F1为法拉利赢得了9场比赛的胜利和10次领奖台,另外还有7个杆位和9个最快圈速。舒马赫和马萨在车手世界锦标赛中获得了第二名和第三名,而车队仅以5分的差距与车队世界锦标赛失之交臂,在本赛季差距非常小的情况下获得了第二名。 这款精致的1:8比例模型是基于迈克尔·舒马赫于2006年9月10日在Autodromo Nazionale di Monza的意大利大奖赛上获胜的法拉利248 F1赛车。在排位赛第二名之后,仅仅落后迈凯轮-梅赛德斯的基米-莱科宁0.002秒,这位德国王牌不得不在第一个弯道击退同胞尼克-海德菲尔德的宝马-索伯的进攻。在应对了这一挑战之后,比赛似乎很快发展为列队行进,舒马赫由于迈凯轮-梅赛德斯在蒙扎的超高速赛道上表现出众的最高速度而无法超越莱科宁。在第一轮进站时,在莱科宁进入维修站后,舒马赫会在外面多跑一圈,以非常快的速度超过了芬兰车手。舒马赫将继续在崇拜他的法拉利车迷面前宣布一场充满激情的胜利。当这位七届世界冠军在赛后的新闻发布会上宣布自己首次退役时,人们的情绪更加高涨。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 >  

£6,620.83

法拉利250 GT (1961) 古德伍德旅游杯赛冠军

法拉利250 GT (1961) 古德伍德旅游杯赛冠军 1:8 SCALE

这辆著名的250 GT于1961年6月生产。1961年8月,斯德林·摩斯驾驶这款车在古德伍德旅游奖杯赛事中夺冠。 250 GT短轴距车型(这辆便是其中之一)帮助法拉利在世界各地赢得胜利,并获得1961年的GT级别车队冠军。 1960年至1961年期间,250 GT SWB是法拉利首选的赛车武器。 这部车屡战屡胜,当中包括环法汽车赛和勒芒24小时耐力赛的冠军。*这款车是个特例,为仅有的三款右侧驾驶式短轴距车型之一。由于其深蓝色的Rob Walker赛车颜色和车身上的数字7,可以说它是最著名的,代表该车型由摩斯驾驶在古德伍德旅游杯上获得的胜利。 摩斯将这款灵巧的法拉利称为“世界上最好的GT赛车”。 车手格雷厄姆·希尔和英纳斯·爱尔兰也曾驾驶这款车参加比赛。 法拉利250 GTB这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。 McLaren MP4-25 (2010) 方向盘复制品 迈凯伦MP4-25方向盘的全尺寸收藏复制模型,配备工作按钮、开关和拨片。简森·巴顿和刘易斯·汉密尔顿曾驾驶这部车征战2010赛季。 该复制模型利用直接由迈凯伦公司提供的原始CAD数据手工制作,并经过了设计团队和工程团队的严格审查,确保重量、外观和感觉完全准确。

£12,362.50

法拉利250 GT California Spyder SWB (1960)

法拉利250 GT California Spyder SWB (1960) 1:8 SCALE

法拉利 250GT California Spyder 被认为是有史以来最漂亮的法拉利汽车之一,它可能是可以想象的最好的驾驶体验,是“甜蜜生活”的缩影。 其令人惊叹的车身由 Pininfarina 设计并由 Scaglietti 巧妙地执行,这辆车是最好的合作。 它源于 50 年代后期美国法拉利经销商 Luigi Chinetti 和 John von Neumann 为迎合北美新兴市场而制定的一个想法。 意识到敞篷车将满足目前环法自行车赛性能和对敞篷法拉利的兴奋和魅力的渴望的相互排斥组合,奇内蒂和冯诺依曼将他们的概念带到马拉内罗,以及 250GT Berlinetta Tour 的 Spyder 变体 法兰西诞生了。 意大利马厩在这一概念上采用了顶级款式,邀请宾尼法利纳和斯卡列蒂参与,在环法自行车赛的赛车性能中创造出一种开放式顶部设计,可容纳两个人和他们的行李。在法拉利于 1959 年推出了 2400 毫米的 250 GT...

£12,362.50

法拉利250 GT Lusso (1962)

法拉利250 GT Lusso (1962) 1:8 SCALE

备受瞩目的法拉利250车系堪称有史以来最具标志性的汽车系列。许多人认为,Lusso是其最具吸引力的车型。Lusso(意为“豪华”)于1962年10月在巴黎车展上首次亮相,设计方为宾尼法利纳公司。这种罕见车型能满足看似不可能满足的需求范围,它能在长距离高速行驶的同时,仍然为驾驶员和乘客提供绝对的舒适感。它外型精致匀称,低垂的车头与短车尾相结合,成就其舒适性的特点包括考究的内饰及比赛车姐妹车型更软的悬挂。Lusso采用短轴距底盘,它由轻巧紧凑的三升V12发动机提供动力。该发动机结合了三台双阻风门式Weber化油器。Lusso车型最高速度为150英里/小时(约240公里/小时)和0至100英里/小时(0至160公里/小时)加速时间仅需19.5秒,它是250车系最令人震撼的杰作。法拉利250车系是永恒经典的公路汽车系列。法拉利250GT Lusso这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£12,362.50

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 56 cms/22 inches long Made using...

£12,362.50

法拉利250 GTO - 1962年勒芒24小时耐力赛

法拉利250 GTO - 1962年勒芒24小时耐力赛 1:18 SCALE

一个受人尊敬的血统的终结,从 1962 年到 1964 年仅生产了 36 250 辆 GTO,这些汽车可能是有史以来最令人垂涎​​的经典车型。 GTO 绰号实际上是英国媒体在此期间创造的昵称,其中“O”指的是英语中的“omologato”或“homologation”。 GTO 在工厂中简称为 Comp.62。被阴谋和民间传说所包围,36 辆汽车中没有一辆是相同的。在 Scaglietti 的工作室,这些尸体都是用铝材手工敲打在一个木制框架上,但这就是相似之处停止的地方。 前 18 辆汽车配备了后扰流板,作为单独的部件改装到车身上。示例之间的散热器尺寸不同,车身上的管道数量也不同,并且还有其他各种显着的工程和外观差异。 这款车型的赛车编号为 19,是 24 Heures Du Le Mans 1962 GT 级别的冠军,由 Pierre Noblet 和 Jean Guichet...

£745.83

法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型 生产中

法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型 1:18 SCALE

限量250台与Pierre Noblet 和 Jean Guichet 于1962年6月23日至24日在勒芒 24 小时耐力赛中的赛车完全一样布里斯托尔工匠参考档案图像精确应用做旧细节模型附赠一张从 Motorsport Images 图片库中精心挑选的赛车最后一次进站时的艺术微喷照片1:18 比例模型,超过 24 厘米/9 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成超过 800 小时来开发基础模型精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用250 GTO真车的数字扫描数据和法拉利提供的油漆代码构建的基础模型 我们很高兴推出全新特别版赛车旧化模型:1:18 比例的法拉利 250 GTO。这款限量250 台的模型均基于 3705GT 底盘,由 Pierre Noblet 和 Jean Guichet驾驶参加了1962 年 6 月...

£1,200.00

Ferrari 250 GTO - 3943GT - 1963 Nürburgring 1000km Class Winner

Ferrari 250 GTO - 3943GT - 1963 Nürburgring 1000km Class Winner 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Exactly as raced by Pierre Noblet and Jean Guichet at the Nürburgring 1000KM on the 19th of May 1963 Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model...

£12,362.50

Ferrari 250 GTO - Bespoke 生产中

Ferrari 250 GTO - Bespoke 1:8 SCALE

Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 56 cms/22 inches long Made using the finest quality materials Over...

£18,370.83

Ferrari 250 GTO - 涂漆铝制车身复制品

Ferrari 250 GTO - 涂漆铝制车身复制品 1:4 SCALE

红色涂漆饰面铝制车身复制品:52,000 美元涂漆铝制车身复制品定制涂装选项:56,000 美元首辆可交付现车为 Rosso Corsa限量版,每款限量10台 ,由 1962/63 年原始涂装可供订购比例为 1:4,车身长 1.08 米/42.5 英寸重量约 5 千克采用传统车身制造技术,手工锤击铝板制成 自 2009 年为 Ralph Lauren 的 Ferrari 250 GTO 建模以来,随着时间的推移,我们越来越爱上这款最重要的 Ferrari 标志的完美外形和车身之美。 250 GTO 的外形比任何其他车型都更能代表集体想象中法拉利品牌的精髓。 你观察的时间越长,对每一个细节的研究越深入,Bizzarini、Forghieri 的创造性工作的成果就越完美,最重要的是关于车身,Scaglietti 的最终设计。 我们已经创建了多个 1:8 的完美细节模型,但为了充分尊重车身造型之美,我们现在创建了...

£34,791.67

法拉利250 LM - 1965年勒芒24小时耐力赛

法拉利250 LM - 1965年勒芒24小时耐力赛 1:18 SCALE

As raced to victory by Masten Gregory and Jochen Rindt in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20 June 1965 1:18 scale model, over 22 cms/8 inches...

£745.83

法拉利250LM- 1965年勒芒冠军-旧化模型

法拉利250LM- 1965年勒芒冠军-旧化模型 1:8 SCALE

限量21台布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用旧化细节1965年6月19日和20日,Masten Gregory和Jochen Rindt驾驶这款车在萨特赛道举办的的勒芒24小时耐力赛中赢得了胜利模型附赠A1尺寸的艺术微喷海报,照片由Rainer Schlegelmilch于1965年在萨特赛道拍摄1:8比例模型,约51厘米/20英寸长每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的用最优质的材料制成可打开车门、后备箱和发动机盖开发基础模型耗时4500多个小时制作和做旧每个模型耗时450多个小时成千上万的精密工程零件:铸件,光刻和数控加工金属部件数字扫描底盘6321创建原始CAD数据存档图像和油漆代码由法拉利提供 我们很高兴地推出最新研发的旧化模型:1965年在勒芒赛场上为法拉利赢得最后一次胜利的原型车法拉利250 LM。这一独特的旧化版本限量22台,将由我们的模型制作师精心手绘以详细展示每一个赛车脏污的细节,如同Masten Gregory和Jochen Rindt在萨特赛道上赢得胜利的赛车一样。每个模型将附赠一张A1尺寸的艺术微喷海报,照片由Amalgam在Motorsport图库中精心挑选,由Rainer Schlegelmilch在当年比赛后期拍摄。 请注意上面的图片是“干净”的模型。一旦我们有了第一个完整的旧化模型的图像,我们将相应地更新。 法拉利250 LM在跃马传奇的万神殿中占有崇高的地位。由于FIA拒绝将这款车定义为GT车型,迫使该款车要与真正的原型车竞争,打破了法拉利统治GT组别的计划,但它仍然在全球取得了巨大的成功。这辆车的辉煌时刻出现在勒芒,在这条它以之命名的赛道上取得了某种令人惊讶的胜利。 1963年10月出现在巴黎车展上,这是berlinetta 版250 P的原型车,它们使用了相同的底盘和驱动装置(仅进行了细微的改装)。Sergio Scaglietti采用了中置引擎的设计,流畅、性感的铝制车身将底盘包裹起来,后拱凸出一直延伸到车尾。该车只有44英寸高,配备3.3升320马力的V12发动机,使其最高时速达到178英里(287公里/小时)。 法拉利的工程师们原打算将这款车打造成可在公路上行驶的GT车型,以取代获得巨大成功的250 GTO-该车在1963-1965年间仅生产32台,然后国际汽联拒绝将这款车定义为GT车型,迫使该款车要与真正的原型车如福特GT40竞争,减少其胜利的机会。尽管如此,250 LM在世界范围内仍取得了巨大成功。1964年,它在参加的35场比赛中有10场获胜。在1965年的世界跑车锦标赛中,该车为法拉利拿到GT原型车终极国际奖杯贡献了至关重要的积分,在Spa 500公里比赛中以1-2的成绩获胜,在穆杰罗大奖赛(赢得了所有三个领奖台位置)和Coppa Città di Enna、赛百灵12小时、RAC旅游杯、Reims 12小时和Bolzano-Mendola Hill Climb中登上领奖台。250 LM赛车生涯的巅峰时刻无疑是1965年的勒芒24小时耐力赛。 Luigi Chinetti的北美赛车队的250 LM赛车由Jochen Rindt和Masten Gregory驾驶,它击败了备受青睐的福特GT40,并带领法拉利包揽前三名取得传奇性的胜利。Pierre Dumay和Gustave Gosselin的250 LM领先于Willy...

£14,479.17

法拉利250TR (1958) 勒芒 'Lucy Belle'

法拉利250TR (1958) 勒芒 'Lucy Belle' 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces As raced by Ed Hugus and team mate Ray ‘Ernie’ Erickson to seventh place in the 24 Hours of Le Mans on the 21st and 22nd June 1958 1:8 scale...

£12,362.50

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner 1:18 SCALE

Based on chassis 0728TR and the #14 car as raced to victory by Olivier Gendebien and Phil Hill in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on the 21st and 22nd...

£745.83

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on chassis 0728TR and the #14 car as raced to victory by Olivier Gendebien and Phil Hill in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe...

£12,362.50

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner - Race Weathered 预订

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner - Race Weathered 1:8 SCALE

法拉利250 TR - 1958勒芒冠军-旧化模型限量14台基于1958年6月21日和22日Olivier Gendebien和Phil Hill在萨特赛道举办的勒芒24小时赛中获胜的#0728TR底盘附赠赛车赢得比赛后在维修区车道巡游时的艺术微喷印画布里斯托的工匠使用档案图像精确地应用了旧化细节1:8比例模型,约49厘米/19英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成后备箱和发动机盖可打开基本模型的研发耗时4000多个小时制作及做旧每个模型耗时450多个小时数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件使用经过扫描原装汽车—底盘0734获得的精确数据打造法拉利车队提供油漆代码,材料规格和档案图像获得正式授权的勒芒24小时耐力赛产品 作为三次世界跑车锦标赛的冠军,250TR是法拉利历史上最成功的跑车之一,同时也是当今世界上最受追捧的法拉利之一,因为一共只制造了33辆。250 Testarossa旨在为已经驾驶过500 TRC赛车的客户提供更大功率的发动机,其底盘与500 TRC相同,从而保证了该款车的操控性。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内,这款车的研发也确实受到此传闻的影响。结果,采用了250 Gran Turismo可靠的V12发动机,与其他法拉利赛车一样,恩佐·法拉利要求所有部件都具有绝对的可靠性,所以此款赛车设计方式偏保守,旨在通过持久性而不是整体速度来获得耐力赛的成功。事实证明这是个正确的决定,因为250TR多次赢得耐力赛冠军。 这款精美的模型原型为奥利弗·根德比恩和菲尔·希尔在1958年勒芒24小时耐力赛上驾驶的#14,为法拉利赢得了世界跑车锦标赛。同年,传说中的勒芒24小时耐力赛吸引了大约15万名观众,聚集在一起期待法拉利、捷豹、阿斯顿·马丁和保时捷之间的精彩对决。法拉利车队有11辆车参加了比赛,包括厂商车队和私人车队。赛中持续下了15个小时的雨,其中3个小时是暴雨,发生了13起不同的事故,其中一起不幸导致了绅士车手Jean-Marie Brussin的死亡。Gendebien和Hill领先了22个小时, Hill最终冲过终点线这一刻标志着美国车手和比利时车手首次赢得勒芒总冠军,同时法拉利车队第三次加冕为勒芒冠军。这对组合以领先第二名12圈的优势完成比赛,并将在四年后成为第一对在勒芒取得三场胜利的组合。尽管比赛大部分时间天气恶劣,但冠军的行驶距离为4101.926公里,这样的成绩去年的比赛仍可获得第五名。 法拉利250 TR 1:8比例旧化模型限量14台。 操作旧化模型 请注意,Amalgam 的旧化模型非常脆弱,需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时,请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁,因为这可能会消除一些做旧细节。

£14,479.17

法拉利250TR (1958) 锡布灵冠军

法拉利250TR (1958) 锡布灵冠军 1:8 SCALE

This is the car, number 14, which powered Phil Hill and Peter Collins to victory at the 12 Hours of Sebring in 1958. Six of these Testa Rossas competed in the 1958 edition of the...

£12,362.50