Ferrari 499P

Ferrari 499P

The car that returned Scuderia Ferrari to the pinnacle of sportscar racing, the 499P was Ferrari’s first foray into the newly created Hypercar class in the FIA World Endurance Championship, and the marque's first appearance in the elite class of endurance racing for the first time in 50 years. Managed on track by Maranello technicians and engineers with the collaboration of Racing Partner AF Corse, the team entered two cars into the competition: the #51 in the hands of Ferrari GT racers Antonio Fuoco, Miguel Molina and Nicklas Nielsen; and the #50, driven by LMGTE Pro World Champions Alessandro Pier Guidi and James Calado and Ferrari Formula 1 Reserve Driver Antonio Giovinazzi. 

The 499P would make its debut at the 1000 Miles of Sebring in 2023, establishing an early benchmark by securing pole position. Though the 499P was often outpaced by rivals Toyota in its first season, Ferrari AF Corse were the only real challengers to the Japanese team, and both cars took the championship battle to the season finale in Bahrain. The highlight of the season though came at the famed 24 Hours of Le Mans: the #50 again qualifying on Hyperpole, but it was the #51 car with Pier Guidi, Calado and Giovinazzi that would secure a victorious return to Circuit de la Sarthe after an intense and dramatic contest.

For the 2024 season, Ferrari AF Corse introduced a third yellow-liveried 499P: the #83, raced by official Ferrari drivers Yifei Ye and Robert Shwartzman, and FIA WEC LMP2 champion and Formula 1 race winner Robert Kubica. It was at Le Mans again that the 499P would shine: this time, it was Fuoco, Molina and Nielsen in the #50 who registered outright victory, claiming Ferrari’s eleventh success at the race. In an ever-increasingly competitive championship now featuring nine separate manufacturers, the team remain right in the fight for the title amongst entries from Porsche and Toyota.

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法拉利499P - 2023年24小时勒芒耐力冠军

法拉利499P - 2023年24小时勒芒耐力冠军 1:18 SCALE

基于在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中,由亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得胜利的 51 号超级跑车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,长度超过 28 厘米/11 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 800 小时精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 作为让法拉利重返跑车赛事巅峰的赛车,499P 是法拉利首次涉足国际汽联世界耐力锦标赛新设立的超级跑车组别。它连续两年赢得了传奇的勒芒 24 小时耐力赛。499P 于 2023 赛季推出,标志着法拉利在时隔 50 年后首次重返耐力赛的精英级别。 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P...

£820.83 GBP

法拉利499P - 2023年24小时勒芒耐力冠军

法拉利499P - 2023年24小时勒芒耐力冠军 1:8 SCALE

每种涂装限量 499 件基于 2023 年 6 月 10 日和 11 日在勒芒萨尔特赛道举行的 24 小时勒芒耐力赛中,由亚历山德罗・皮尔・吉迪、詹姆斯・卡拉多和安东尼奥・乔维纳齐以及米格尔・莫利纳、安东尼奥・富奥科和尼克拉斯・尼尔森驾驶的 51 号和 50 号超级跑车每个模型均由一小队工匠手工制作和组装配有可打开的车门和发动机盖1:8 比例模型,长度超过 63 厘米 / 25 英寸开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型需要超过 400 小时采用最优质的材料制成包含数千个经过精密设计的零件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描,使用原始 CAD 设计进行建造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格勒芒 24 小时耐力赛官方授权产品 第一批已经售罄,我们现在正在接受这些限量版模型后续批次的定金 作为让法拉利重返跑车赛事巅峰的赛车,499P 是法拉利首次涉足国际汽联世界耐力锦标赛新设立的超级跑车组别。它连续两年赢得了传奇的勒芒 24...

£13,745.83 GBP

法拉利499P - 旧化版 - 2023 勒芒冠军 预订

法拉利499P - 旧化版 - 2023 勒芒冠军 1:5 SCALE

限量 51 件基于在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中,由亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得胜利的 51 号超级跑车模型附带一张 A1 档案级高质量的喷墨打印画,画面是该赛车在赛道获胜后在维修通道行驶布里斯托的工匠们使用档案图像精确地添加了风化细节1:5 比例模型,长度超过 100 厘米/40 英寸这是一个“路边展示”模型,没有任何可活动的部件每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成开发基础模型耗时超过 4000 小时制作和添加风化效果到每个模型耗时超过 450 小时 数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格 官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 25 个模型已被 Amalgam最重要的客户之一订购。在这个限量版中仅剩下...

£21,332.50 GBP

Ferrari 499P Modificato (2024) 开发中

Ferrari 499P Modificata (2024) - Bespoke 1:5 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装配有可打开的车门和发动机盖1:8 比例模型,长度超过 63 厘米/25 英寸开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型耗时超过 400 小时采用最优质的材料制成数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时,法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源,将管理工作委托给了 Attività Sportive GT,由安东内洛·科莱塔领导,并由负责运动和 GT 赛车工程与开发部门的负责人费迪南多·坎尼佐进行技术监督。尽管设计受到空气动力学和包装要求的限制,但它无疑仍是一辆法拉利,对于一辆纯粹在马拉内罗设计和制造的汽车来说这并不意外,在弗拉维奥·曼佐尼领导下的法拉利设计中心的支持下进行了精心打磨。这款车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的形状得到了增强:这是法拉利基因的明确表达。紧张的线条和流畅的表面之间的平衡,以一种未来感、纯粹且标志性的语言呈现,定义了一个清晰而简洁的架构。雕刻般的车身促进了空气通过侧箱的流动,冷却了隐藏在下面的散热器。轮拱的特点是有大型百叶窗,与大灯组一起为车头赋予了个性和表现力,微妙地参考了首次在法拉利 Daytona SP3 上引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计融合的终极表达;一层精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件,使车轮和悬架完全可见。尾部的特点是有一个双层水平尾翼;主翼和上襟翼经过精心设计,以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下翼也有一个“灯条”,为后部设计增添了果断而简约的触感。...

价格待定

Ferrari 499P - 2024 Lone Star Le Mans Winner at 1:8 scale by Amalgam Collection 预订

法拉利499P - 2024勒芒孤星赛冠军 1:8 SCALE

限量499辆以Robert Kubica, Robert Shwartzman和叶逸飞在2024年9月1日于美洲赛道举行的勒芒孤星大赛中夺冠的83号 AF Corse超跑为原型设计每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装成品模型可打开车门和引擎盖1:8比例模型,63厘米/25英寸长开发耗时超过4000小时制作模型耗时超过400小时使用最优质的的材料制成上千个精良的工程部件:铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件采用以原型跑车扫描而成的原始CAD图档制作法拉利提供原始油漆代码和物料规格 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时,法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源,将管理工作委托给了 Attività Sportive GT,由安东内洛·科莱塔领导,并由负责运动和 GT 赛车工程与开发部门的负责人费迪南多·坎尼佐进行技术监督。尽管设计受到空气动力学和包装要求的限制,但它无疑仍是一辆法拉利,对于一辆纯粹在马拉内罗设计和制造的汽车来说这并不意外,在弗拉维奥·曼佐尼领导下的法拉利设计中心的支持下进行了精心打磨。这款车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的形状得到了增强:这是法拉利基因的明确表达。紧张的线条和流畅的表面之间的平衡,以一种未来感、纯粹且标志性的语言呈现,定义了一个清晰而简洁的架构。雕刻般的车身促进了空气通过侧箱的流动,冷却了隐藏在下面的散热器。轮拱的特点是有大型百叶窗,与大灯组一起为车头赋予了个性和表现力,微妙地参考了首次在法拉利 Daytona SP3 上引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计融合的终极表达;一层精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件,使车轮和悬架完全可见。尾部的特点是有一个双层水平尾翼;主翼和上襟翼经过精心设计,以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下翼也有一个“灯条”,为后部设计增添了果断而简约的触感。 499P 基于全新的碳纤维单体壳底盘打造,采用了代表赛车运动技术前沿的解决方案。双叉臂、推杆式悬架提供了出色的减震刚度,在直线行驶和弯道行驶时都能感受到其优势。电子系统是从 GT 赛车领域积累的经验中发展而来,并进一步创新。这款超级跑车采用混合动力系统,将中后置动力单元与驱动前轴的电动机相结合,并与七速顺序变速箱相连接。所使用的 2.9...

£13,745.83 GBP

Ferrari 499P Modificato (2024) 开发中

Ferrari 499P Modificata (2024) - Bespoke 1:8 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装配有可打开的车门和发动机盖1:8 比例模型,长度超过 63 厘米/25 英寸开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型耗时超过 400 小时采用最优质的材料制成数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时,法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源,将管理工作委托给了 Attività Sportive GT,由安东内洛·科莱塔领导,并由负责运动和 GT 赛车工程与开发部门的负责人费迪南多·坎尼佐进行技术监督。尽管设计受到空气动力学和包装要求的限制,但它无疑仍是一辆法拉利,对于一辆纯粹在马拉内罗设计和制造的汽车来说这并不意外,在弗拉维奥·曼佐尼领导下的法拉利设计中心的支持下进行了精心打磨。这款车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的形状得到了增强:这是法拉利基因的明确表达。紧张的线条和流畅的表面之间的平衡,以一种未来感、纯粹且标志性的语言呈现,定义了一个清晰而简洁的架构。雕刻般的车身促进了空气通过侧箱的流动,冷却了隐藏在下面的散热器。轮拱的特点是有大型百叶窗,与大灯组一起为车头赋予了个性和表现力,微妙地参考了首次在法拉利 Daytona SP3 上引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计融合的终极表达;一层精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件,使车轮和悬架完全可见。尾部的特点是有一个双层水平尾翼;主翼和上襟翼经过精心设计,以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下翼也有一个“灯条”,为后部设计增添了果断而简约的触感。...

价格待定

法拉利499P方向盘 - 2023年24小时勒芒耐力赛冠军 预订

法拉利499P方向盘 - 2023年24小时勒芒耐力赛冠军 1:1 SCALE

限量版模型基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的 51 号超级跑车的方向盘每个模型都由一小队工匠手工制作和组装全尺寸复制品,宽度超过 28 厘米/11 英寸采用最优质的材料制成每个方向盘上的按钮、开关和换挡拨片均可正常使用在重量、外观和触感上完全精准开发该模型耗时超过 1200 小时制作每个模型耗时超过 120 小时精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于由法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码进行制造 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P...

£5,412.50 GBP

Ferrari 499P - #50 Ferrari - AF Corse 预订

法拉利499P - 2024年24小时勒芒耐力冠军 1:8 SCALE

每种涂装限量 499 件50 号超级跑车版本基于米格尔·莫利纳、安东尼奥·富奥科和尼克拉斯·尼尔森在 2024 年 6 月 15 日和 16 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中驾驶取得胜利的赛车51 号超级跑车版本基于亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得第三名的赛车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装配有可打开的车门和发动机盖1:8 比例模型,长度超过 63 厘米/25 英寸开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型耗时超过 400 小时采用最优质的材料制成数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的,但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史,这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量,而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色,作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬,让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间,而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利...

£13,745.83 GBP