法拉利F1-75 前鼻翼-2022巴林大奖赛

1:12 比例
in development

技术详情

  • 简介
  • Scale guide

  • 基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022 年 3 月 20 日举行的一级方程式海湾航空巴林大奖赛中的赛车
  • 每个模型都由一小队工匠手工打造和组装
  • 1:12 比例模型,超过 18 厘米/7 英寸宽
  • 使用最优质的材料制成
  • 超过 500 小时开发模型
  • 精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件
  • 模型可从其底座上取下,灵感来自真正的维修区/车库储物架
  • 使用 法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作
  • 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者,F1-75 是马拉内罗的前锋,他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季,在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。

    为了打造自称“勇敢”的法拉利,马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现,规则允许最大的灵活性,法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间,法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作,以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查,然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同,尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底,而车顶简化的空气动力学也相当清晰。

    F1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车,它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部,但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利,没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统了。

    这款精美的 1:12 比例模型是基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022 年 3 月 20 日举行的一级方程式海湾航空巴林大奖赛中的赛车,此场比赛法拉利获得1-2胜利。这个这是法拉利自 2019 年新加坡大奖赛以来的首场胜利和 1-2 完赛,也是勒克莱尔自 2019 年蒙扎以来的首场胜利。这也是塞恩斯职业生涯第七次登上领奖台,也是他作为法拉利车手的第五次。

    在新赛季的首场排位赛中,勒克莱尔以领先红牛车队的马克斯·维斯塔潘 0.123 秒的成绩获得了令人印象深刻的杆位,而塞恩斯则从第三名起步,仅比荷兰人慢了 0.006 秒。三人在比赛开始时都保持自己的位置,勒克莱尔挡住了维斯塔潘进入1号弯道的进攻。红牛在第 15 圈尝试了undercut首先进站,当勒克莱尔在第16圈领先时,将3.5秒的差距缩小到0.35秒。这引发了三圈争夺领先优势的争夺战,其中维斯塔潘分别领先 3 次,但没能顶住勒克莱尔的压力  ,直到维斯塔潘在第 19 圈1号弯轮胎锁死后才结束。对于领先的法拉利来说,第二轮进站要轻松很多。在第 46 圈,皮埃尔·加斯利的小红牛起火,安全车进场,这给了勒克莱尔第三次进站的机会。重新开始后来到第 51 圈,摩纳哥车手发起猛攻,而维斯塔潘正深受转向问题困扰。塞恩斯一直保持在第三名,他守住了另一位红牛车手佩雷斯的进攻,并利用维斯塔潘的困境获得了第二名,为一级方程式最负盛名的车队取得了完美的开端。

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    该模型是2022年法拉利 F1-75 系列的一部分。

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