Porsche Models

保时捷模型

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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保时捷356A Speedster

保时捷356A Speedster 1:8 SCALE

A lot of cars can be called classics or highly desirable, but few have achieved the cult following required that they can be called a legend. The Porsche 356A Speedster is one of those such...

保时捷356A Speedster

保时捷356A Speedster 1:18 SCALE

A lot of cars can be called classics or highly desirable, but few have achieved the cult following required that they can be called a legend. The Porsche 356A Speedster is one of those such...

Porsche 550 RS Spyder

Porsche 550 RS Spyder 1:18 SCALE

The 550 Spyder was Porsche’s first full-scale endeavour into sports car racing, and one of its most successful ever. In an era where nearly every aspect of cars was getting larger, the 550 Spyder, remarkably...

Porsche 550 RS Spyder

Porsche 550 RS Spyder 1:8 SCALE

The 550 Spyder was Porsche’s first full-scale endeavour into sports car racing, and one of its most successful ever. In an era where nearly every aspect of cars was getting larger, the 550 Spyder, remarkably...

Porsche 911 GT2 RS (2010)

Porsche 911 GT2 RS (2010) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

Porsche 911 RSR (2016)

Porsche 911 RSR (2016) 1:18 SCALE

Porsche developed the 911 RSR entirely from scratch to set new standards in endurance GT racing. The 4.0 litre naturally aspirated flat six engine, producing 510 HP sits in front of the rear axle in...

Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Brumos Livery - Signed Edition

Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Brumos Livery - Signed Edition 1:18 SCALE

Hurley Haywood Signed Edition Limited to 200 models - Porsche 911RSR (1973) 2.8 Brumos Daytona Each one of this Limited Edition of 200 models has been individually signed by Hurley Haywood. Hurley sat behind the...

Porsche 911R (1967)

Porsche 911R (1967) 1:18 SCALE

Porsche 911R (1967) ‘Monza’ The 1967 911R marks the beginning of Porsche’s 40 years of ongoing success in GT racing history. Developed by Ferdinand Piëch himself, the 911R used a lightened 911S steel body, fitted...

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军 1:18 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

保时捷917K-1970年勒芒冠军

保时捷917K-1970年勒芒冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

保时捷917K-1971年勒芒冠军

保时捷917K-1971年勒芒冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

Porsche 917K - 1971 Le Mans Winner - Martini Livery 开发中

保时捷917K-1971年勒芒冠军 1:18 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...