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法拉利499P - 2023年24小时勒芒耐力冠军 1:8 SCALE
每种涂装限量 499 件基于 2023 年 6 月 10 日和 11 日在勒芒萨尔特赛道举行的 24 小时勒芒耐力赛中，由亚历山德罗・皮尔・吉迪、詹姆斯・卡拉多和安东尼奥・乔维纳齐以及米格尔・莫利纳、安东尼奥・富奥科和尼克拉斯・尼尔森驾驶的 51 号和 50 号超级跑车每个模型均由一小队工匠手工制作和组装配有可打开的车门和发动机盖1:8 比例模型，长度超过 63 厘米 / 25 英寸开发该模型耗时超过 4000 小时制作每个模型需要超过 400 小时采用最优质的材料制成包含数千个经过精密设计的零件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描，使用原始 CAD 设计进行建造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格勒芒 24 小时耐力赛官方授权产品 第一批已经售罄，我们现在正在接受这些限量版模型后续批次的定金 作为让法拉利重返跑车赛事巅峰的赛车，499P 是法拉利首次涉足国际汽联世界耐力锦标赛新设立的超级跑车组别。它连续两年赢得了传奇的勒芒 24...
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Ferrari F40 (1987) 1:8 SCALE
The F40 was to be a celebration of forty years of Ferrari. The company’s first supercar, although heavily influenced by the extreme machine philosophy of the 288 GTO, was never intended for a life on...
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Porsche 917K - 1971 年勒芒冠军 - Martini Livery - Race Weathered 1:8 SCALE
仅限 22 件与 Gijs van Lennep 和 Helmut Marko 于 1971 年 6 月 12 日至 13 日在勒芒 24 小时耐力赛中的表现完全一样布里斯托尔工匠使用档案图像精确应用风化细节模型附有赛车中期的档案质量 Rainer Schlegelmilch Giclée 印刷品1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长每个模型都由一小群工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成超过 4000 小时来开发模型超过 450 小时来构建和风化每个模型数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用原始 917...
£15,929.17 GBP
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法拉利 12 Cilindri Spider 1:8 SCALE
限量 199 件定制模型可根据车主的规格建造限量版车型，采用了罗索·伊莫拉（Rosso Imola）色的外观和布鲁·斯特林（Blu Sterling）色的内饰每个模型由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长使用最优质的材料制成开发该模型花费超过 3000 小时制造每个模型花费超过 300 小时数以千计的精确工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造 马拉内罗的新款双座敞篷跑车，由中前置的自然吸气 V12 发动机提供动力，法拉利 12 缸敞篷版完美体现了跃马基因，以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们，拥有 830 匹马力的法拉利 12 缸敞篷版的灵感源自 20 世纪 50 年代和 60 年代的法拉利 GT 赛车，带来赛车般的驾驶刺激感、多功能性以及独特的机会，让驾驶者在敞篷状态下尽情享受 12 缸发动机的声音。12 缸敞篷版是该公司毫不妥协的动力系统理念的自然演变，自...
£11,245.83 GBP
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兰博基尼 Revuelto 1:8 SCALE
The Lamborghini Revuelto at 1:8 scale is limited to just 199 pieces. -------------------------------------------------------------- Elevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. View Display Cabinets for...
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梅赛德斯W196 Monoposto-1955年英国大奖赛-旧化模型 1:8 SCALE
限量5台由布里斯托的模型制作师使用档案图像精确描绘做旧细节模型附有 1955 年该车在银石赛道上的精美艺术微喷图1:8 比例模型，超过 50 厘米/19 英寸长每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成超过 4500 小时开发模型超过 450 小时的时间来构建和做旧每个模型数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用梅赛德斯-奔驰提供的原始图纸和档案照片制作 此款已售罄，请联系销售团队了解其他选择。 我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的梅赛德斯·奔驰W196 Monoposto，斯特灵·莫斯爵士驾驶该车于1955年7月16日在安特里赛道的英国一级方程式大奖赛上赢得了他的第一个冠军。我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1955年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。应用于这5台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一，在1954年和1955年的F1赛季，梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望，并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了，但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快，而且技术最先进，展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小，由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式，尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车，也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车，该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统，在首次亮相时可以提供257匹制动马力，经过一年的开发后，可以在8500转的转速下提高到290马力。此外，延用了300SL的立体框架底盘，它采用了一种全新的底盘制造方法，结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价，针对不同赛道开发了W196的多种版本，具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身，专为高速赛道设计，以及开放的车轮结构，专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车，错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛，在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档，很明显，德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利，领先克林几米，帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统，而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后，在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜，并继续赢得瑞士和意大利大奖赛，获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中，这位阿根廷车手表现相对较差，他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队，并未为意大利车队赢得了两场比赛，但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。 1955年，方吉奥有了一个新队友，刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队，一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错，赢得了主场大奖赛，酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来，因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季，但W196完全统治了剩下的四站比赛，在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名，而在倒数第二站英国站，梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩，莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问，方吉奥再次获得冠军，莫斯远远落后位列第二。 受勒芒事故的影响，梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛，这是他们历史上的第三次，在仅参加了一年零两个月的比赛后，让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说，全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中，9次胜利，8个杆位和9个最快圈速，当然，还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为，W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。 在1934年获得梅赛德斯一级方程式锦标赛冠军的整整二十年之后，这家德国巨人于1954年以W196回归这项运动。这不是巧合，这是新的2.5升引擎规则的第一年，意味着一个公平的竞争环境占了上风。梅赛德斯在引擎开发上采取了令人惊讶且与众不同的路线，选择了直列8缸发动机。这样一来，小得多的发动机便可以提高转速，并与博世开发的燃油喷射系统相结合，在W196首次亮相时可提供257制动马力，在一年的开发过程中提高到290...
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Pedestal - GT Size 1:8 SCALE
Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...
£2,325.00 GBP
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奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军 1:8 SCALE
作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。
这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。
在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。
这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。
此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。
奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型仅限量199台
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Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1961) 1:8 SCALE
Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 56 cms/22 inches long Made using...
£13,745.83 GBP
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法拉利499P - 2024勒芒孤星赛冠军 1:8 SCALE
限量499辆以Robert Kubica, Robert Shwartzman和叶逸飞在2024年9月1日于美洲赛道举行的勒芒孤星大赛中夺冠的83号 AF Corse超跑为原型设计每辆模型都由一小队工匠师手工打造和组装成品模型可打开车门和引擎盖1:8比例模型，63厘米/25英寸长开发耗时超过4000小时制作模型耗时超过400小时使用最优质的的材料制成上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件采用以原型跑车扫描而成的原始CAD图档制作法拉利提供原始油漆代码和物料规格 夺冠基因 虽然这辆车无疑是为了引领法拉利迈向未来而设计的，但 499P 这个名称唤起了马拉内罗制造商的历史，这种命名体系可以追溯到其之前的勒芒参赛车型。“499”指的是其发动机的单一排量，而“P”代表原型车。这款超级跑车的涂装也采用了与 1973 年的 312P 相同的颜色，作为对法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛的致敬，让人回忆起法拉利品牌与耐力赛核心竞争长久以来的联系。赛车的编号也是出于类似的原因确定的——数字“50”凸显了法拉利离开勒芒顶级组别已有多长时间，而数字“51”曾四次装饰在获胜的法拉利 GT 赛车上。 新型混合动力与创新技术 在定义 499P 时，法拉利凭借其代表马拉内罗品牌的庞大技术、专业和人力卓越资源，将管理工作委托给了 Attività Sportive GT，由安东内洛·科莱塔领导，并由负责运动和 GT 赛车工程与开发部门的负责人费迪南多·坎尼佐进行技术监督。尽管设计受到空气动力学和包装要求的限制，但它无疑仍是一辆法拉利，对于一辆纯粹在马拉内罗设计和制造的汽车来说这并不意外，在弗拉维奥·曼佐尼领导下的法拉利设计中心的支持下进行了精心打磨。这款车的技术和空气动力学特性通过简洁流畅的形状得到了增强：这是法拉利基因的明确表达。紧张的线条和流畅的表面之间的平衡，以一种未来感、纯粹且标志性的语言呈现，定义了一个清晰而简洁的架构。雕刻般的车身促进了空气通过侧箱的流动，冷却了隐藏在下面的散热器。轮拱的特点是有大型百叶窗，与大灯组一起为车头赋予了个性和表现力，微妙地参考了首次在法拉利 Daytona SP3 上引入的造型特征。车尾是技术、空气动力学和设计融合的终极表达；一层精致的碳纤维外壳覆盖了各种功能部件，使车轮和悬架完全可见。尾部的特点是有一个双层水平尾翼；主翼和上襟翼经过精心设计，以确保提供必要的下压力并实现最佳性能。下翼也有一个“灯条”，为后部设计增添了果断而简约的触感。 499P 基于全新的碳纤维单体壳底盘打造，采用了代表赛车运动技术前沿的解决方案。双叉臂、推杆式悬架提供了出色的减震刚度，在直线行驶和弯道行驶时都能感受到其优势。电子系统是从 GT 赛车领域积累的经验中发展而来，并进一步创新。这款超级跑车采用混合动力系统，将中后置动力单元与驱动前轴的电动机相结合，并与七速顺序变速箱相连接。所使用的 2.9...
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布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本 1:8 SCALE
特别的人与机器版，带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶 限量仅 28 件 人偶 大约 20 厘米/7 英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制 模型 1:8 比例模型，长度超过 52 厘米/20 英寸 基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可移除的发动机盖 开发该模型耗时超过 5000 小时 制作每个模型耗时超过 500 小时...
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阿斯顿·马丁Valkyrie Spider (2023) 1:8 SCALE
限量 199 件定制模型可根据车主的规格进行制作限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 3000 小时制作每个模型耗时超过 300 小时数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 在阿斯顿·马丁瓦尔基里令人兴奋的传奇基础上，瓦尔基里敞篷版承诺带来更加极致的体验，由世界上最极端的超级跑车之一在敞篷驾驶时带来的无与伦比的感官刺激所塑造。瓦尔基里家族的这个最新成员是阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的成果，是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。为了实现这种敞篷奢华的融合，阿斯顿·马丁和红牛先进技术公司合作开发了独特的工程解决方案，以确保核心体验与原始的瓦尔基里项目保持一致。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里硬顶版围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。瓦尔基里敞篷版对碳纤维结构进行了改进，同时对主动空气动力学系统和主动底盘系统进行了精确的重新校准，所有这些都是为了在敞篷驾驶时保持瓦尔基里的最佳性能。瓦尔基里敞篷版前所未有的性能的关键在于超轻量结构和高下压力空气动力学套件。泪滴形驾驶舱的上部车身表面和下部车体轮廓遵循驾驶舱地板两侧巨大的全长文丘里隧道之间可用空间的轮廓。这些隧道将大量空气吸入车底以供给后部扩散器，是产生阿斯顿·马丁瓦尔基里敞篷版非凡下压力水平的关键，在赛道模式下以 240 公里/小时行驶时可产生 1400 千克的下压力，同时保持上部车身表面没有额外的空气动力学装置，以免破坏敞篷造型的纯粹性。通过遵循同样严格的瓦尔基里理念，并且与硬顶版相比只有轻微的重量差异，瓦尔基里敞篷版仍然是高效和轻量解决方案的典型组合。在敞篷状态下能够达到 330 公里/小时以上的最高速度（关闭敞篷时为 350 公里/小时以上），它是有史以来最快、最极端的敞篷合法上路阿斯顿·马丁汽车。 ,p>瓦尔基里敞篷版具有定制的可拆除轻质车顶，由一个碳纤维中央面板组成，后部与车体扣合，前部与挡风玻璃周围扣合，还有一对聚碳酸酯车顶窗，分别在两侧铰接。打开车门后，车顶可以简单地被抬起并存放起来。对碳纤维车体进行了修改，以支撑可拆除的车顶面板和豪华敞篷布局，同时还有新的车门。现在的前铰链二面角车门是瓦尔基里敞篷版独有的，经过重新设计向前倾斜。 动力系统 瓦尔基里动力系统的核心仍然是其 65°自然吸气式...
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阿斯顿·马丁Valkyrie (2021) 1:8 SCALE
限量 199 件定制模型可根据车主的规格进行制作限量版模型采用领奖台绿涂装，搭配全黑内饰每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，长度超过 56 厘米/22 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 3000 小时制作每个模型耗时超过 300 小时数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于阿斯顿·马丁提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 作为阿斯顿·马丁和红牛车队独特创新合作的产物，阿斯顿·马丁瓦尔基里是形式与功能前所未有的融合：一款既完全可用作公路车又能在公路上带来愉悦驾驶体验，同时在赛道上具备前所未有的性能表现的汽车。它毫不妥协的风格反映了其革命性的本质，同时拥有使其毫无疑问成为阿斯顿·马丁的外形与美感。这两个世界领先品牌之间的非凡合作诞生了一款前所未有的公路车。 姓名 这款超级跑车最初的代号为 AM-RB 001，它的名字延续了阿斯顿·马丁七十多年前开始的“V”系列汽车的传统：Vantage、Virage、Vanquish、Vulcan，现在又有了 Valkyrie。阿斯顿·马丁认定，如此激进且毫不妥协的机器需要一个同样非凡的名字；力量与荣誉的内涵，被众神选中的寓意非常能唤起人们的联想，并且与一款只有少数幸运儿才能体验到的汽车极为贴切。然而，虽然它的 Valkyrie 这个名字源于古老的神话，但阿斯顿·马丁 Valkyrie 却是现代技术的纯粹表达。 外形与动力学 瓦尔基里围绕着轻质碳纤维结构打造，在合法上路的汽车中拥有真正激进的空气动力学设计，可产生前所未有的下压力水平。得益于红牛车队首席技术官阿德里安·纽维的设计，大部分下压力是通过车底空气动力学产生的，这使得阿斯顿·马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克·赖希曼能够自由地打造出一种纯粹而又令人惊叹的戏剧性外形，优雅地展现出瓦尔基里的前沿活力以及阿斯顿·马丁明确无误的本质。 为了应对高速下的极端空气动力载荷，同时实现作为概念核心的公路可用性和舒适水平，瓦尔基里的悬挂系统采用了创新技术，并运用了纽维在其三十年职业生涯中磨练出的原理。同样，变速器是由纽维和红牛先进技术公司共同设计的全新设计。虽然突破性的性能显然至关重要，但卓越的效率和紧凑的布局同样重要。纽维的技术知识使瓦尔基里既极其轻便紧凑，又为驾驶员和乘客提供真正的舒适和空间。 动力系统 瓦尔基里动力系统的核心是其 65°自然吸气式 6.5 升 V12 发动机。该 V12...
£12,283.33 GBP
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法拉利296 Challenge 1:8 SCALE
The Ferrari 296 Challenge is limited to only 199 pieces. -------------------------------------------------------------- Elevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. View Display Cabinets for this model...
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保时捷550RS Spyder “小坏蛋”（1955年）James Dean人物版 1:8 SCALE
人与车辆特别版，附詹姆斯-迪恩驾驶员模型 限量 30 件 人物模型 约21厘米/8英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印和精美手绘 车模 每辆模型由一小队工匠手工打造和组装 以底盘 550-0055 为原型，该底盘以 “小混蛋 ”而闻名于世，曾为好莱坞巨星兼业余赛车手詹姆斯-迪恩短暂拥有 1:8 比例模型，超过 45 厘米/17 英寸长 配有可开启的车门、发动机盖和后备箱 使用最优质的材料制作 开发模型耗时超过 4000 小时 每个模型的制作时间超过 400 小时 数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 基础模型采用原版 550 底盘 5500061...
£19,029.17 GBP
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法拉利F80模型 (2024) 1:8 SCALE
限量版定制模型可根据车主规格制作限量版模型采用Rosso Supercar红色涂装，Rosso Ferrari和Nera内饰每辆模型由一小组工匠手工制作和组装1:8比例模型，长度超过60厘米/24英寸使用最优质的的材料制成开发模型耗时超过3000小时制作模型耗时超过300小时上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件采用来自法拉利的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 今年早些时候，我们收到了高度机密的 CAD 数据，现在我们可以兴奋地宣布，我们已经开始开发 1:8 比例的开创性法拉利 F80 超级跑车。我们的限量版车型将采用首发车的规格，拥有醒目的 “Rosso Supercar ”外观以及 “Rosso Ferrari ”和 “Nera ”内饰。我们的初始原型车计划于 2025 年第一季度完成，随后几周将推出第一批限量版车型。我们还将为 799 位真车车主提供定制车型。更多信息，请咨询我们的销售团队。F80 充分借鉴了法拉利在一级方程式赛车和世界耐力锦标赛中的丰富经验，延续了恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）的雄心壮志，即为历史上的这一时刻打造最好的汽车。F80 可产生 1200 匹马力，将成为有史以来最强劲的公路版法拉利跑车，并拥有一系列首创技术，包括法拉利制造的首台 MGU-K 电动马达和首台公路版 CCM-R Plus 制动系统。法拉利 F80 重新定义了可能的极限，我们坚信这将是汽车进步的真正里程碑。 [模型信息待完善]...
£12,283.33 GBP
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Porsche 550 RS Spyder 1:8 SCALE
The 550 Spyder was Porsche’s first full-scale endeavour into sports car racing, and one of its most successful ever. In an era where nearly every aspect of cars was getting larger, the 550 Spyder, remarkably...
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Pedestal - F1 Size 1:8 SCALE
Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...
£2,325.00 GBP
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迈凯伦MCL38 - 2024年摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE
每位车手限量仅 30 件 基于奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在 2024 年 5 月 26 日于摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中驾驶的赛车 装饰有迈凯伦车队特别的塞纳致敬涂装 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯（这是他在车队的第六个赛季）和奥斯卡·皮亚斯特里（这是他在车队的第二个赛季）的驾驭下，MCL38...
£7,079.17 GBP
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迈凯伦MCL38 - 2024年迈阿密大奖赛 1:8 SCALE
每位车手限量仅 99 件基于兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在 2024 年 5 月 5 日于迈阿密国际赛道举行的一级方程式迈阿密大奖赛加密货币站中驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯（这是他在车队的第六个赛季）和奥斯卡·皮亚斯特里（这是他在车队的第二个赛季）的驾驭下，MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分，它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后，车队对赛车进行了一系列升级，MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中，它在中高速弯道中表现出了强劲的性能，并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而，与红牛和法拉利的竞争对手相比，它的最高速度竞争力较弱，减阻系统效率较低，在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题，这些升级立即产生了神奇的效果，让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利，这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。...
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