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布加迪Veyron（2005）——1:8比例
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布加迪Veyron（2005）——1:8比例

1:8 比例
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技术详情

  • 简介
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布加迪Veyron在汽车界享有传奇般的地位。这款车最初是现隶属于大众集团的布加迪公司进行的一项技术实验，它彻底改变了汽车行业的格局，并使布加迪品牌焕发了无限生机，将超级跑车转变为适合日常使用的豪华公路车。 该车型的研发被视为汽车工业史上最伟大的技术挑战之一。整车的每一处部件均从零开始研发，布加迪的工程师们与航空和航天领域的专家紧密合作——在这些行业中，材料和系统通常需要承受极端的速度和力。 尽管这款车树立了新的技术标杆，但其设计中仍融入了布加迪的DNA。双色设计塑造出具有标志性布加迪线条的特色侧面轮廓。中央线条与马蹄形进气格栅，架起了早期布加迪车型与当今车型的桥梁。 就连其全称“布加迪威龙 EB 16.4”也呼应了该品牌的历史：“EB”代表布加迪创始人埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti），而该车命名则是为了纪念皮埃尔·Veyron（Pierre Veyron）， 这位布加迪研发工程师、试车手兼厂队赛车手曾与搭档让-皮埃尔·维米尔（Jean-Pierre Wimille）一同驾驶Type 57C Tank赛车，赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。

Veyron在量产车领域创下多项第一：首款马力突破千匹的量产车、首款搭载W16发动机的量产车，以及首款突破250英里/小时（402公里/小时）大关的量产车。该车拥有无与伦比的性能数据，此后仅有极少数制造商能与之匹敌。 该车搭载一台配备四台涡轮增压器的8升W16发动机，可输出1,001bhp的功率和1,250Nm的扭矩， 这辆重达1,888公斤的Veyron拥有每吨523bhp的功率重量比，可在2.5秒内加速至60mph。 这使其最高时速达到253英里/小时（407公里/小时），成为当时全球最快的汽车——这一纪录保持了两年之久。 布加迪的后续车型后来从SSC Ultimate Aero TT手中夺回了这一纪录，并保持了该纪录直至2017年，又持续了七年之久。

除了发动机之外，布加迪还与米其林合作，开发出了全球首款能够承受约400公里/小时速度且适合日常使用的量产轮胎。双方共同研发了一种新型胎压传感器，以承受最高时速下作用于车轮上的130公斤离心力。 为承受高达1,000度的制动盘表面温度，选用了碳陶瓷制动盘。此外，制动盘轮毂采用钛金属替代常规的不锈钢材质，使Veyron拥有了当时汽车及赛车行业中远超同侪的制动性能。 布加迪将后翼视为最重要的技术元素。在高速行驶时，后翼可在不到0.4秒的时间内向上翻转至55度的角度，从而增加后轴下压力，进而优化前后轴之间的制动力分配。 仅空气刹车就能产生高达 0.6 G 的减速力，再加上车轮刹车产生的 1.4 G，Veyron 拥有充沛的制动能力。

布加迪Veyron全球限量仅99台。

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