迈凯伦

迈凯伦模型

McLaren’s history, present and future is all built the commitment, courage and creativity on its people in their relentless pursuit of perfection. This willingness to push the boundaries of the possible, combined with an enduring passion for driving, has paved the way for hundreds of breath-taking victories on the track as well as many industry-firsts and thrilling designs on the road.

Originally a racing team founded by Bruce McLaren, McLaren’s achievements as a manufacturer include victories across an unmatched spectrum of competition racing. Chief among these triumphs sits the Triple Crown: the incredible feat of winning the FIA Formula 1 World Championship, the pinnacle of single-seater racing, the Indianapolis 500, the action-packed oval race, and the 24 Hours of Le Mans, the world’s most prestigious endurance race, in their first ever road car. McLaren has the second oldest active and second most successful Formula One team, with over 180 race wins, over 5,000 Championship points, 8 Constructors’ and 12 Drivers’ titles to their name. Some of the most revered drivers of all time have driven a McLaren: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton and, naturally, Bruce McLaren himself, to name but a few.

The spirit of the warm, supremely talented Bruce still inspires every car built today at McLaren’s road car division, McLaren Automotive. Every McLaren is designed with one person in mind – the driver – and with one aim: to create the most exhilarating driving experiences in the world. Starting with the F1, McLaren’s creations have come to redefine the sports car industry, with such successes as the P1, the Senna and the Speedtail.

Amalgam’s journey of collaboration with McLaren started in 2007, when they began working alongside the McLaren F1 Team, producing scale replicas of its race cars. Ever since, Amalgam have been part of McLaren’s journey in becoming the British creator of luxury, high-performance sportscars and supercars, during which they have developed a deep knowledge and experience of the extraordinarily well designed and finely engineered cars created by McLaren.

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迈凯伦 MCL39 - 2025 年英国大奖赛 开发中

迈凯伦 MCL39 - 2025 年英国大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量99件 兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年7月6日举行的F1卡塔尔航空英国大奖赛中包揽冠亚军的赛车 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制成 模型研发耗时超过2500小时 每款模型的制作耗时超过250小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码 迈凯伦F1车队2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型MCL39,旨在延续去年车队总冠军MCL38的成功势头,力争再创佳绩。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里(分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季)的驾驶下,MCL39力图为迈凯伦车队赢得27年来首个双料冠军。 MCL39是MCL38的升级版,后者在2024赛季始终保持着极高的速度。MCL39在技术上较其前代车型有了显著提升,布局也进行了大幅改进,以保持迈凯伦的竞争优势。与MCL38相比,MCL39的散热器位置更高更靠后,并保留了前拉杆、后推杆的悬架布局,但增加了防俯冲措施,以更好地控制车身高度。其他显著变化包括全新的侧箱进气口形状、改进的发动机盖以及更宽的新式空气滤清器进气口形状。赛车的每个部件都经过优化,以实现最佳性能,并且计划在年内进行进一步升级。 这款赛车于2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75发布会上亮相,其涂装与2024款基本相同。2025款的设计继续沿用迈凯伦标志性的木瓜色,并以炭灰色和少许蓝绿色点缀,以此致敬车队沿用冠军年份涂装设计的悠久传统。细微的更新包括重新设计的车手号码和新的赛车座椅,但整体美学风格保持一致。车手赛车服上将采用季前拍摄日首次亮相的几何迷彩涂装元素,并以斜向镂空设计将炭灰色融入木瓜色设计中。 The McLaren MCL39 is limited to just 99 pieces per driver at 1:8 scale.

£8,995.00 GBP

迈凯伦 MCL39 方向盘 (2025) 最新

迈凯伦 MCL39 方向盘 (2025) 1:1 SCALE

限量99件 以兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 全尺寸复制品,宽度超过28厘米/11英寸 采用最优质的材料制成 每个方向盘均配有可操作的按钮、开关和拨片 重量、外观和手感均与真车完全一致 模型开发耗时超过1200小时 每件模型的制作耗时超过120小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用迈凯伦提供的原始CAD设计和涂装代码制造赛车 迈凯伦F1车队2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型MCL39,旨在延续去年车队总冠军MCL38的成功势头,力争再创佳绩。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里(分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季)的驾驶下,MCL39力图为迈凯伦车队赢得27年来首个双料冠军。 MCL39是MCL38的升级版,后者在2024赛季始终保持着极高的速度。MCL39在技术上较其前代车型有了显著提升,布局也进行了大幅改进,以保持迈凯伦的竞争优势。与MCL38相比,MCL39的散热器位置更高更靠后,并保留了前拉杆、后推杆的悬架布局,但增加了防俯冲措施,以更好地控制车身高度。其他显著变化包括全新的侧箱进气口形状、改进的发动机盖以及更宽的新式空气滤清器进气口形状。赛车的每个部件都经过优化,以实现最佳性能,并且计划在年内进行进一步升级。 这款赛车于2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75发布会上亮相,其涂装与2024款基本相同。2025款的设计继续沿用迈凯伦标志性的木瓜色,并以炭灰色和少许蓝绿色点缀,以此致敬车队沿用冠军年份涂装设计的悠久传统。细微的更新包括重新设计的车手号码和新的赛车座椅,但整体美学风格保持一致。车手赛车服上将采用季前拍摄日首次亮相的几何迷彩涂装元素,并以斜向镂空设计将炭灰色融入木瓜色设计中。 迈凯伦 MCL39 方向盘限量发售 99 个。

£6,995.00 GBP

迈凯伦MCL39 - 2025年澳大利亚大奖赛 最新

迈凯伦MCL39 - 2025年澳大利亚大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量99件 这款模型由兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名时驾驶 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制成 模型研发耗时超过2500小时 每款模型的制作耗时超过250小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码制作 迈凯伦F1车队2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型MCL39,旨在延续去年车队总冠军MCL38的成功势头,力争再创佳绩。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里(分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季)的驾驶下,MCL39力图为迈凯伦车队赢得27年来首个双料冠军。 MCL39是MCL38的升级版,后者在2024赛季始终保持着极高的速度。MCL39在技术上较其前代车型有了显著提升,布局也进行了大幅改进,以保持迈凯伦的竞争优势。与MCL38相比,MCL39的散热器位置更高更靠后,并保留了前拉杆、后推杆的悬架布局,但增加了防俯冲措施,以更好地控制车身高度。其他显著变化包括全新的侧箱进气口形状、改进的发动机盖以及更宽的新式空气滤清器进气口形状。赛车的每个部件都经过优化,以实现最佳性能,并且计划在年内进行进一步升级。 这款赛车于2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75发布会上亮相,其涂装与2024款基本相同。2025款的设计继续沿用迈凯伦标志性的木瓜色,并以炭灰色和少许蓝绿色点缀,以此致敬车队沿用冠军年份涂装设计的悠久传统。细微的更新包括重新设计的车手号码和新的赛车座椅,但整体美学风格保持一致。车手赛车服上将采用季前拍摄日首次亮相的几何迷彩涂装元素,并以斜向镂空设计将炭灰色融入木瓜色设计中。 迈凯伦 MCL39 每位车手限量 99 台,比例为 1:8。

£8,995.00 GBP

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 开发中

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:18 SCALE

1976 年 10 月 24 日,詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18 比例模型,长度超过 22 厘米/8 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件:铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 请注意,上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 继我们之前以 1:8 比例进行开发之后,我们现在可以透露,我们还将开发亨特-劳达竞争的另一半汽车,即 McLaren M23D。M23D 推动詹姆斯·亨特在 1976 年赢得了世界锦标赛。按照目前的计划,原型车将在第三季度初完成,第一批量产车型将在第四季度上市。 迈凯伦 M23 是基于迈凯伦...

£1,050.00 GBP

迈凯伦W1 开发中

迈凯伦W1 1:18 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,超过 25厘米/10 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过 800 小时零件经过精密加工:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。 迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮 Ultimate 车型背后的工程团队为 16 次迈凯轮一级方程式世界锦标赛车手和车队组别冠军做出了贡献。作为一个大团队的一部分,他们的专业知识造就了迈凯轮有史以来最专注的超级跑车,同时也是一款具有巨大能力的超级跑车。W1 是一款适用于各种场合的超级跑车;它比任何其他迈凯轮跑车都更适合在公路和赛道上行驶,而且作为迈凯轮迄今为止速度最快、加速最快的合法公路超级跑车,无论在什么情况下驾驶,都会让人兴奋不已。正如 W1 的命名是为了纪念迈凯轮的世界冠军精神,该车的公开亮相日期也是基于这一考虑而选择的: 2024 年 10 月...

£1,050.00 GBP

迈凯伦塞纳 —定制版

迈凯伦塞纳 —定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为迈凯伦塞纳的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会按照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。我们与迈凯伦汽车公司的密切关系使我们能够获取车漆及其他关键配置选项,这样我们就能使所有元素都与您爱车的确切规格相匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美呈现那珍贵的原车样貌。将其摆放在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱之物。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与 您所在地区的Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£20,995.00 GBP

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024) 最新

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024) 1:1 SCALE

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装复制的是 Lando Norris 和 Oscar Piastri 在 2024 年 FIA 一级方程式世界锦标赛中使用的迈凯伦 MCL38 方向盘1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分,它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后,车队对赛车进行了一系列升级,MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中,它在中高速弯道中表现出了强劲的性能,并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而,与红牛和法拉利的竞争对手相比,它的最高速度竞争力较弱,减阻系统效率较低,在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题,这些升级立即产生了神奇的效果,让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利,这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。 自从最近那次胜利以来,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里一直在为比赛胜利和登上领奖台而不断努力,这让一级方程式赛车的粉丝们越来越期待迈凯伦可能准备好挑战 16 年来的第一个冠军头衔。 这是一款精细的全尺寸复制方向盘,复制的是...

£6,495.00 GBP

迈凯伦W1 开发中

迈凯伦W1 1:8 SCALE

限量 199 辆Papaya Spark 的发布规范已于 2024 年 10 月 6 日发布定制模型可根据车主的具体规格量身定做1:8 比例模型,超过 57 厘米/22 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的门开发模型耗时超过 3000 小时每个模型的制作时间超过 300 小时数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮...

£15,995.00 GBP

迈凯伦MCL38 - 2024年摩纳哥大奖赛

迈凯伦MCL38 - 2024年摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量仅 30 件 基于奥斯卡·皮亚斯特里和兰多·诺里斯在 2024 年 5 月 26 日于摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中驾驶的赛车 装饰有迈凯伦车队特别的塞纳致敬涂装 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸 采用最优质的材料制成 开发该模型耗时超过 2500 小时 制作每个模型耗时超过 250 小时 数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件 基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38...

£8,495.00 GBP

迈凯伦MCL38 - 2024年迈阿密大奖赛

迈凯伦MCL38 - 2024年迈阿密大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量仅 99 件基于兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在 2024 年 5 月 5 日于迈阿密国际赛道举行的一级方程式迈阿密大奖赛加密货币站中驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确设计的部件:铸件、光刻和数控加工的金属部件基于迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分,它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后,车队对赛车进行了一系列升级,MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中,它在中高速弯道中表现出了强劲的性能,并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而,与红牛和法拉利的竞争对手相比,它的最高速度竞争力较弱,减阻系统效率较低,在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题,这些升级立即产生了神奇的效果,让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利,这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。...

£8,495.00 GBP

迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装

迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装 1:8 SCALE

限量 30 件基于这款独一无二的、手工绘制的迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装,这是对传奇的 F1 车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)的生活和遗产的惊人致敬和庆祝1:8 比例模型,超过 59 厘米/23 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成配有可开启的发动机盖开发该模型花费了超过 3000 小时制造每个模型都花费超过 300 小时数以千计的精确设计的部件:铸件、光蚀刻件和数控加工的金属部件使用由迈凯伦汽车公司提供的重新设计的计算机辅助设计(CAD)图纸、油漆代码和材料规格进行制造 迈凯伦以受其(埃尔顿·塞纳)传奇事迹启发的独特设计向埃尔顿·塞纳致敬,这些设计展示在一辆具有历史意义的迈凯伦塞纳赛车以及参加2024年摩纳哥大奖赛的MCL38一级方程式赛车之上。我们有幸与迈凯伦汽车公司合作,开发了一款独家限量版的1:8比例模型,其完美复刻了带有精致“永远的塞纳”(Senna Sempre)装饰的迈凯伦塞纳赛车。该特别版限量仅30件,是对巴西传奇车手埃尔顿·塞纳的人生及其传奇的一种颂扬,并且它将成为备受追捧的收藏品,尤其对那些同样欣赏艺术与设计的迈凯伦赛车的狂热粉丝极具吸引力。该版本的第1号模型已交付给迈凯伦汽车公司,用于在摩纳哥展示真车,而第30号则专门预留给了塞纳家族。这一特别版的其余模型现在可在我们的网站上独家直接订购,也可通过我们的销售团队进行订购。 迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装 迈凯伦正在用一个强大且充满感情的致敬来纪念埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)那令人难以置信的 30 年卓越表现遗产,这一致敬从视觉上展现了他充满活力的个性和人生观,以及他随迈凯伦获得的三个一级方程式世界冠军头衔和五次摩纳哥大奖赛胜利。 与将在 2024 年摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯(Lando Norris)和奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)驾驶的 MCL38 一级方程式赛车的一次性涂装同时,迈凯伦汽车公司通过塞纳永远涂装来庆祝埃尔顿·塞纳的天赋、赛车成就等等;这是对埃尔顿独特的、手工绘制的致敬,涂在一辆来自迈凯伦自身遗产收藏的预生产迈凯伦塞纳车上。 塞纳永远涂装是作为迈凯伦与埃尔顿·塞纳研究所持续合作的一部分而创建的。它不仅展示了迈凯伦汽车公司通过迈凯伦特别行动部门(MSO)独具优势能够提供的无与伦比的油漆掌控和工艺水平,还通过鲜艳大胆的油漆颜色和定制的内饰处理,呈现出了对埃尔顿·塞纳的一级方程式生涯、他对完美的执着追求、巴西国籍以及包括在摩纳哥街道上的迈凯伦赛车历史的独特视觉致敬。 在创造塞纳永远涂装时,迈凯伦改变了一辆属于其自身遗产收藏的预生产型迈凯伦塞纳的外观。这辆车用于后续的迈凯伦塞纳生产车型中高水平性能和参与度的车辆属性验证,它也被大量拍摄以支持最初的发布活动,并且是 2018 年 6 月在埃斯托里尔大奖赛赛道举行的全球媒体试驾的车辆之一。 为塞纳永远涂装所选的油漆反映了巴西国旗的颜色,MSO...

£18,895.00 GBP

迈凯伦F1 LM

迈凯伦F1 LM 1:18 SCALE

1:18 比例模型,长度超过 24 厘米/9 英寸每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的使用最优质的材料制成数以千计的精确工程部件:铸件、光刻和数控加工金属部件使用原始 CAD 设计,该设计是从原始底盘 LM3 的扫描中开发出来的由迈凯伦汽车公司提供的原始图纸和材料规格 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本,它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中,F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利,分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5 名和第 13 名。由扬尼克·达尔马斯(Yannick Dalmas)、关谷正德(Masanori Sekiya)和...

£1,050.00 GBP

迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛

迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的座驾模型限量 99台正如兰多·诺里斯于 2023 年 5 月 28 日在摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中获得第九名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别“三冠王”涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件:铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36 的缺点,但...

£8,995.00 GBP

迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 生产中

迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的车模型限量 99 台正如兰多·诺里斯于 2023 年 7 月 9 日在银石赛道举行的一级方程式阿美石油英国大奖赛中获得第二名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别镀铬涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确工程部件:铸件、光刻件和数控加工金属部件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36...

£8,995.00 GBP

迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛

迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的座驾限量 99 台它是按照兰多·诺里斯在 2023 年 7 月 23 日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的卡塔尔 Airways 匈牙利大奖赛中获得第二名时所驾驶的迈凯伦 MCL60 赛车制作的每个模型均由一小队工匠手工制作和组装比例为 1:8,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制造开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件,如铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60...

£8,995.00 GBP

迈凯伦750S Spider

迈凯伦750S Spider 1:8 SCALE

限量199辆可依据车主规格定制车模限量版模型车身是木瓜火星橙(Papaya Spark),配碳纤和木瓜色内饰每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装1:8比例模型,长度超过56厘米/22英寸使用最优质的的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型制作耗时超过300小时上千个精良的工程部件:铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档,油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦,同时提供双门跑车和敞篷车两种形式,是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体,将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进,750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变,从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。由于碳纤维固有的刚度和硬度优势,迈凯轮750S Spider与竞争对手的铝制和钢制敞篷超级跑车相比具有先天优势。Spider 不需要额外的加固,与双门跑车相比,它的变化--可伸缩硬顶(RHT)、集成翻车保护系统和定制的后上部结构--全部由碳纤维制成。新款敞篷超级跑车仅重 1,438 千克,比 720S Spider 少 30 千克。其最轻干重为 1,326 千克。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统,采用双涡轮增压4.0升V8动力系统,比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩,0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒,最高时速可达332公里/小时(206英里/小时)。为了充分发挥增强的动力和性能,750S 采用了加宽 6 毫米的前轮距、升级弹簧、带有被动和主动元件的定制双阀门减震器、更快的转向比和独特的动力辅助转向泵。配备铝臂的四角双叉臂悬挂系统也经过了几何形状和调校方面的改进。这些工程技术上的改进提供了卓越的车身控制和前所未有的驾乘舒适性,而没有任何妥协。 车头灯巧妙地从碳纤维 Monocage 车身结构的前部探出,仔细观察就会发现隐藏在设计中的空气动力学特征,贯穿车门的通道和引擎盖上的折痕汇入飞托式 B 柱。扩散器上方有大量的网状结构和开放空间,使后副车架、变速箱和排气部件一览无余,显示了迈凯轮的实力。由于采用了全新的中央排气口标准运动型排气管,750S 现在可以发出超级跑车般的引擎声浪,响亮而有力。当在运动模式下起步时,喉音和低沉的嚎叫声会进一步增强,足以让驾驶者从头到脚起鸡皮疙瘩。 750S 的内饰同样引人注目,但与...

£14,995.00 GBP

迈凯伦750S Coupe (2023)

迈凯伦750S Coupe (2023) 1:8 SCALE

限量199辆可依据车主规格定制车模限量版模型车身是醒目的Ludus Blue,全黑内饰每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装1:8比例模型,长度超过56厘米/22英寸使用最优质的的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型制作耗时超过300小时上千个精良的工程部件:铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档,油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦,同时提供双门跑车和敞篷车两种形式,是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体,将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进,750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变,从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。在选择了所有可用的碳纤维和轻质选装件后,这款双门跑车的整车重量为 1,277 千克,每吨动力重量比为 587PS,在同级别车型中遥遥领先。这比最接近的竞争对手轻了 193 千克,功率重量比优势达 22PS。 750S Spider 的设计同样注重减轻重量。它配备了可伸缩硬顶(RHT)、翻滚保护系统和定制的碳纤维单体后上部结构,但碳纤维单体的强度极高,无需额外加固。这确保了 Spider 在干重 1,326 千克的最轻情况下,动力重量比同样令人印象深刻,并以每吨 566PS 的动力性能在细分市场中遥遥领先。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统,采用双涡轮增压4.0升V8动力系统,比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩,0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒,最高时速可达332公里/小时(206英里/小时)。为了充分发挥增强的动力和性能,750S 采用了加宽 6 毫米的前轮距、升级弹簧、带有被动和主动元件的定制双阀门减震器、更快的转向比和独特的动力辅助转向泵。配备铝臂的四角双叉臂悬挂系统也经过了几何形状和调校方面的改进。这些工程技术上的改进提供了卓越的车身控制和前所未有的驾乘舒适性,而没有任何妥协。 车头灯巧妙地从碳纤维 Monocage 车身结构的前部探出,仔细观察就会发现隐藏在设计中的空气动力学特征,贯穿车门的通道和引擎盖上的折痕汇入飞托式 B...

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迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛

迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛 1:8 SCALE

限量50台基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 71 厘米/28 英寸长使用最优质的材料制成超过 2500 小时开发模型每个模型的构建时间超过 250 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048...

£8,495.00 GBP

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 1:12 SCALE

每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:12 比例模型, 超过16厘米/6英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费500多个小时精密设计的零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件模型可从其安装框架上拆卸,灵感来源于现实的维修站跑道/车库储物架使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始,结果从第一圈结束就得出了,里卡多获得第四名,诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛,车队只得了一分,但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后,里卡多第二发车,诺里斯第四发车,当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时,里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速,并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛,以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩,诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位,这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位,但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久,在比赛还剩两圈时,他滑出跑道,失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。 从那以后,迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后,迈凯伦领先法拉利18分,但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势,创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分,但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名,但未能再得分。迈凯伦在...

£330.00 GBP