McLaren Models

迈凯伦模型

McLaren’s history, present and future is all built the commitment, courage and creativity on its people in their relentless pursuit of perfection. This willingness to push the boundaries of the possible, combined with an enduring passion for driving, has paved the way for hundreds of breath-taking victories on the track as well as many industry-firsts and thrilling designs on the road.

Originally a racing team founded by Bruce McLaren, McLaren’s achievements as a manufacturer include victories across an unmatched spectrum of competition racing. Chief among these triumphs sits the Triple Crown: the incredible feat of winning the FIA Formula 1 World Championship, the pinnacle of single-seater racing, the Indianapolis 500, the action-packed oval race, and the 24 Hours of Le Mans, the world’s most prestigious endurance race, in their first ever road car. McLaren has the second oldest active and second most successful Formula One team, with over 180 race wins, over 5,000 Championship points, 8 Constructors’ and 12 Drivers’ titles to their name. Some of the most revered drivers of all time have driven a McLaren: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton and, naturally, Bruce McLaren himself, to name but a few.

The spirit of the warm, supremely talented Bruce still inspires every car built today at McLaren’s road car division, McLaren Automotive. Every McLaren is designed with one person in mind – the driver – and with one aim: to create the most exhilarating driving experiences in the world. Starting with the F1, McLaren’s creations have come to redefine the sports car industry, with such successes as the P1, the Senna and the Speedtail.

Amalgam’s journey of collaboration with McLaren started in 2007, when they began working alongside the McLaren F1 Team, producing scale replicas of its race cars. Ever since, Amalgam have been part of McLaren’s journey in becoming the British creator of luxury, high-performance sportscars and supercars, during which they have developed a deep knowledge and experience of the extraordinarily well designed and finely engineered cars created by McLaren.

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迈凯伦540C (2015)

迈凯伦540C (2015) 1:8 SCALE

Launched in the summer of 2015, not far behind its bigger sibling, the 570S, the 540C was designed to marry superior driver engagement with both exciting performance and everyday usability. Like all the cars produced...

£12,185.00

迈凯伦650S (2014)

迈凯伦650S (2014) 1:8 SCALE

An evolution and the successor of the 12C, the 650S was heavily influenced by the design and findings gained from the P1 hybrid supercar. This innovative new technology helped spawn the 650S’s unmatched performance. Powered...

£12,185.00

迈凯伦650S CAN-AM

迈凯伦650S CAN-AM 1:8 SCALE

Produced by McLaren Special Operations and limited to just 50 examples worldwide, the 650S Can-Am was built to honour the awe-inspiring and fearsome Canadian American Challenge Cup race cars that first took to the track...

£12,185.00

McLaren 650S Spider (2014)

McLaren 650S Spider (2014) 1:8 SCALE

The convertible version of the world’s most versatile supercar, the 650S Spider retains the 650S’s breath-taking dynamics whilst opening you up to a whole new dimension of driving enjoyment. The 650S Spider comes to life...

£12,185.00

迈凯伦675LT 预订

迈凯伦675LT 1:8 SCALE

675LT设计受1997赛季首次亮相的迈凯轮F1 GTR ‘Longtail’的启发,旨在实现迈凯伦的梦想:打造一款最具赛道特色,又可合法上路行驶的超级跑车。 这主要是通过将650S车型的重量减轻100公斤来实现,重点放在碳纤维车身上,可使下压力增加40%。*675LT限量生产500辆,可在2.9秒内加速到62英里(约100公里)/小时、7.9内加速至124英里(约200公里)/小时,最高时速达205英里(约330公里)/小时。 超轻量级锻造铝合金车轮、碳纤维陶瓷刹车系统和充分利用迈凯轮P1所使用技术的悬挂系统,合力创造出这款杰作。 迈凯伦表示,“专注于完美表现、减轻重量和极致的驾驶员参与,这便是Longtail的特点”。 迈凯伦675LT这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆,所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由迈凯伦公司图纸办公室提供。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£18,280.00

迈凯伦720S

迈凯伦720S 1:8 SCALE

The direct successor to the McLaren 650S, the 720S embodies McLaren’s relentless quest to push the limits of possibility. Introduced as the second-generation Super Series, the supercar product family at the heart of the McLaren...

£12,185.00

McLaren 720S

McLaren 720S 1:8 SCALE

The direct successor to the McLaren 650S, the 720S embodies McLaren’s relentless quest to push the limits of possibility. Introduced as the second-generation Super Series, the supercar product family at the heart of the McLaren...

£12,185.00

迈凯伦750S Coupe 最新

迈凯伦750S Coupe 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Limited Edition model finished in a stunning Ludus Blue with an all-black interior Each model hand-built and assembled by a small...

£12,185.00

迈凯伦750S Spider 开发中

迈凯伦750S Spider 1:8 SCALE

The McLaren 750S Spider is limited to 199 pieces. -------------------------------------------------------------- Elevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. View Display Cabinets for this model >...

价格待定

McLaren F1 (1992)

McLaren F1 (1992) 1:8 SCALE

Power, pace and peerless quality, the legendary McLaren F1 is a technological masterpiece. The fastest production car of its time. The finest sports car of its generation. For many, the greatest supercar ever built. Beautifully...

£14,835.00

McLaren F1 GTR - The Definitive History

McLaren F1 GTR - The Definitive History

This book will be delivered from the UK. Local duties and taxes may be applicable on import to regions outside the UK. By purchasing this title, you agree and consent to your information being shared with...

£450.00

迈凯伦F1 GTR Harrods (1995) 勒芒季军

迈凯伦F1 GTR Harrods (1995) 勒芒季军 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on the #51 Harrods sponsored car of the Mach One Racing team that took the final podium place at the 24 Hours of Le Mans on the 13th and...

£14,835.00

迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic (1995) 勒芒冠军

迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic (1995) 勒芒冠军 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Ueno Clinic sponsored #59 car that emerged victorious at the 24 Hours of Le Mans in 1995 1:8 scale model, over 53 cms/21 inches long Each model hand-built and assembled...

£14,835.00

迈凯伦F1 LM 最新

迈凯伦F1 LM 1:18 SCALE

1:18 比例模型,长度超过 24 厘米/9 英寸每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的使用最优质的材料制成数以千计的精确工程部件:铸件、光刻和数控加工金属部件使用从原始 LM3 底盘扫描开发的原始 CAD 设计制造原始图纸和材料规格由迈凯伦汽车公司提供 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本,它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中,F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利,分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5 名和第 13 名。由扬尼克·达尔马斯(Yannick Dalmas)、关谷正德(Masanori Sekiya)和...

£895.00

迈凯伦F1 LM (1995) + Gordon Murray signed Copy of “Driving Ambition”

迈凯伦F1 LM (1995) + Gordon Murray signed Copy of “Driving Ambition” 1:8 SCALE

我们这些有个人签名且极其限量的《驾驭雄心》版本,与戈登·默里最具意义、最成功和最美丽的创作之一构成了完美的组合。由于没有签名的该书新版精装本每本售价高达数百英镑,签名本也为这种搭配增添了相当大的额外价值。 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本,它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中,F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利,分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5 名和第 13 名。由扬尼克·达尔马斯(Yannick Dalmas)、关谷正德(Masanori Sekiya)和 JJ·莱托(JJ Lehto)驾驶的获胜的 59 号国际开发迈凯伦赛车,比最接近的竞争对手领先一圈完赛,同时成为第一支在勒芒首次亮相就获胜的车队和第一辆车。此外,莱托和关谷正德的参与意味着这是芬兰车手和日本车手在这场具有历史意义的 24 小时比赛中的首次胜利。 为了向这一即刻的成功致敬,迈凯伦决定只生产五辆用于销售,象征着到达终点的五辆赛车,并保留了原型车。这些汽车最初计划被涂成鲜艳的木瓜橙色,以向创始人布鲁斯·迈凯伦致敬,但只有四辆是这样,因为另外两辆是为文莱苏丹定制的。据报道,迈凯伦首席执行官罗恩·丹尼斯向他的车手刘易斯·汉密尔顿承诺,如果他能在迈凯伦赢得两个国际汽联一级方程式世界锦标赛冠军头衔,就把原型车给他。这辆车仍然归迈凯伦所有。 F1...

£14,835.00

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:8 SCALE

迈凯伦M23D是M16 Indianapolis 500赛车的改进版本,这款F1参赛车型于1973年首次推出。 M23搭载福特考斯沃斯DFV发动机,该发动机由专业调校公司Nicholson-McLaren Engines制造。 调校好的发动机可产生大约490制动马力。 1975年赛季M23做了进一步改进,包括出现六速变速箱版本,这在当时那个F1时代是真正的创新。 其他改进包括各种车身的多项调整,包括后轮前方的空气动学改造、车头轮廓调整及在安装油冷却器的后轮前部延长车身。 这些调整大部分都是在1976年赛季推出的M23D上采用。*这款M23D模型参照的原车是1976赛季在日本举行的最后一场比赛中詹姆斯·亨特驾驶的赛车。当时的比赛他获得第三名,这个成绩帮助他赢得了该赛季的车手冠军,并帮助迈凯轮赢得车队亚军。 这绝非易事,尤其是考虑到当时M23已有三年车龄。 比赛结束时两位迈凯轮机械师之间的对话被人听到,并见诸《The Autocar》报端。 “这样的赛季、这样的结局,我回去得写成一部电影剧本,然后大赚一笔。”一个人对另一个人说道。 “唯一的问题是,我觉得,没有人会相信这一切的的确确发生过。” 三十七年后,电影《极速风流》上映,迈凯轮车手詹姆斯·亨特击败尼基·劳达的传奇终于为人传颂。 迈凯伦M23D这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。迈凯伦公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£15,365.00

迈凯伦M8D (1970) Can-Am

迈凯伦M8D (1970) Can-Am 1:8 SCALE

Developed by McLaren for use in the 1970 Canadian-American Challenge Cup, the M8D was built for the 1970 season. It was the fourth iteration of the M8A and part of a succession of cars that...

£10,595.00

迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛

迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛 1:8 SCALE

限量50台基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 71 厘米/28 英寸长使用最优质的材料制成超过 2500 小时开发模型每个模型的构建时间超过 250 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048...

£7,945.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

限量50台基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费2500多个小时每个模型的制作时间超过250个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在...

£7,945.00

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛

迈凯伦MCL35M-2021摩纳哥大奖赛 1:18 SCALE

基于兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多于 2021 年 5 月 23 日在摩纳哥一级方程式大奖赛上驾驶的赛车每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:18 比例模型, 超过31厘米/12英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费800多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在...

£895.00