迈凯伦

迈凯伦模型

McLaren’s history, present and future is all built the commitment, courage and creativity on its people in their relentless pursuit of perfection. This willingness to push the boundaries of the possible, combined with an enduring passion for driving, has paved the way for hundreds of breath-taking victories on the track as well as many industry-firsts and thrilling designs on the road.

Originally a racing team founded by Bruce McLaren, McLaren’s achievements as a manufacturer include victories across an unmatched spectrum of competition racing. Chief among these triumphs sits the Triple Crown: the incredible feat of winning the FIA Formula 1 World Championship, the pinnacle of single-seater racing, the Indianapolis 500, the action-packed oval race, and the 24 Hours of Le Mans, the world’s most prestigious endurance race, in their first ever road car. McLaren has the second oldest active and second most successful Formula One team, with over 180 race wins, over 5,000 Championship points, 8 Constructors’ and 12 Drivers’ titles to their name. Some of the most revered drivers of all time have driven a McLaren: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton and, naturally, Bruce McLaren himself, to name but a few.

The spirit of the warm, supremely talented Bruce still inspires every car built today at McLaren’s road car division, McLaren Automotive. Every McLaren is designed with one person in mind – the driver – and with one aim: to create the most exhilarating driving experiences in the world. Starting with the F1, McLaren’s creations have come to redefine the sports car industry, with such successes as the P1, the Senna and the Speedtail.

Amalgam’s journey of collaboration with McLaren started in 2007, when they began working alongside the McLaren F1 Team, producing scale replicas of its race cars. Ever since, Amalgam have been part of McLaren’s journey in becoming the British creator of luxury, high-performance sportscars and supercars, during which they have developed a deep knowledge and experience of the extraordinarily well designed and finely engineered cars created by McLaren.

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迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛

迈凯伦 MCL35M - 2021 意大利大奖赛 1:8 SCALE

限量50台基于丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯于2021年9月12日在一级方程式喜力意大利大奖赛上驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 71 厘米/28 英寸长使用最优质的材料制成超过 2500 小时开发模型每个模型的构建时间超过 250 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048...

£8,995.00 GBP

McLaren F1 (1992) - Magnesium Sliver

McLaren F1 (1992) - Magnesium Sliver 1:8 SCALE

Power, pace and peerless quality, the legendary McLaren F1 is a technological masterpiece. The fastest production car of its time. The finest sports car of its generation. For many, the greatest supercar ever built. Beautifully...

£17,995.00 GBP

McLaren F1 (1992) - Dark Metallic Green

McLaren F1 (1992) - Dark Metallic Green 1:8 SCALE

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迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 奥斯卡·皮亚斯特里

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 奥斯卡·皮亚斯特里 1:8 SCALE

限量版,仅99件 基于兰多·诺里斯和查尔斯·勒克莱尔在2026年5月3日于迈阿密国际赛车场举行的F1 Crypto.com迈阿密大奖赛上驾驶的赛车 每件模型均由小型工匠团队手工打造组装 1:8比例模型 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过2500小时 每件模型组装耗时超过250小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码 技术研发 随着F1新规的实施,迈凯伦早在2024年就开始研发其2026赛季的赛车,从冠军车型MCL38和MCL39中汲取灵感,同时积极应对F1向电气化转型带来的巨大变革。此次革新的核心在于车辆的动力单元。1.6升V6涡轮增压发动机中的MGU-H被移除,能量回收的重任完全落在了MGU-K身上,与之前的规格相比,其电力输出提升了三倍。 全新大胆的底盘 底盘的重新设计是MCL40诞生的核心,打造出一款更窄更轻的车身,从而显著提升空气动力学性能。其他改进包括取消地面效应隧道,取而代之的是更平坦的底板和带有大开口的加长扩散器,以及全新可调式前后翼,展现出更加流线型的设计。MCL40采用了与2025年夺冠的MCL39相同的醒目木瓜色涂装,大胆的涂装延续了迈凯伦将胜利精神延续到新赛季的传统,并以炭灰色和对比鲜明的蓝绿色点缀。 由奥斯卡·皮亚斯特里驾驶的迈凯伦 MCL40 1:8 比例模型限量 99 件。

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 兰多·诺里斯

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 兰多·诺里斯 1:8 SCALE

限量版,仅99件 基于兰多·诺里斯和查尔斯·勒克莱尔在2026年5月3日于迈阿密国际赛车场举行的F1 Crypto.com迈阿密大奖赛上驾驶的赛车 每件模型均由小型工匠团队手工打造组装 1:8比例模型 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过2500小时 每件模型组装耗时超过250小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码 技术研发 随着F1新规的实施,迈凯伦早在2024年就开始研发其2026赛季的赛车,从冠军车型MCL38和MCL39中汲取灵感,同时积极应对F1向电气化转型带来的巨大变革。此次革新的核心在于车辆的动力单元。1.6升V6涡轮增压发动机中的MGU-H被移除,能量回收的重任完全落在了MGU-K身上,与之前的规格相比,其电力输出提升了三倍。 全新大胆的底盘 底盘的重新设计是MCL40诞生的核心,打造出一款更窄更轻的车身,从而显著提升空气动力学性能。其他改进包括取消地面效应隧道,取而代之的是更平坦的底板和带有大开口的加长扩散器,以及全新可调式前后翼,展现出更加流线型的设计。MCL40采用了与2025年夺冠的MCL39相同的醒目木瓜色涂装,大胆的涂装延续了迈凯伦将胜利精神延续到新赛季的传统,并以炭灰色和对比鲜明的蓝绿色点缀。 兰多·诺里斯驾驶的迈凯伦 MCL40 1:8 比例模型限量 99 件。

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 奥斯卡·皮亚斯特里

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 奥斯卡·皮亚斯特里 1:18 SCALE

基于兰多·诺里斯和查尔斯·勒克莱尔在2026年5月3日于迈阿密国际赛车场举行的F1 Crypto.com迈阿密大奖赛上驾驶的赛车 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型 采用顶级材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密工程部件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码 技术研发 随着一级方程式赛车新规的实施,迈凯伦早在 2024 年就开始研发其 2026 年的挑战者车型。该车型从冠军车型 MCL38 和 MCL39 中汲取灵感,同时积极应对这项运动向电气化转型带来的巨大变革。此次升级的核心在于赛车的动力单元。1.6 升 V6 涡轮增压发动机中的 MGU-H 被移除,能量回收的重任完全落在了 MGU-K 上,与之前的规格相比,其电力输出提升了三倍。 全新大胆底盘 MCL40 的研发核心在于对底盘的重新设计,旨在打造一款更窄更轻的车身,从而显著提升空气动力学性能。其他改进包括取消地面效应隧道,取而代之的是更平坦的底板和带有大开口的加长扩散器,以及全新可调式前后翼,展现出更加流畅的流线型设计。MCL40...

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 兰多·诺里斯

迈凯伦MCL40 - 2026迈阿密大奖赛 - 兰多·诺里斯 1:18 SCALE

基于兰多·诺里斯和查尔斯·勒克莱尔在2026年5月3日于迈阿密国际赛车场举行的F1 Crypto.com迈阿密大奖赛上驾驶的赛车 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型 采用顶级材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密工程部件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始 CAD 设计和涂装代码 技术研发 随着一级方程式赛车新规的实施,迈凯伦早在 2024 年就开始研发其 2026 年的挑战者车型。该车型从冠军车型 MCL38 和 MCL39 中汲取灵感,同时积极应对这项运动向电气化转型带来的巨大变革。此次升级的核心在于赛车的动力单元。1.6 升 V6 涡轮增压发动机中的 MGU-H 被移除,能量回收的重任完全落在了 MGU-K 上,与之前的规格相比,其电力输出提升了三倍。 全新大胆底盘 MCL40 的研发核心在于对底盘的重新设计,旨在打造一款更窄更轻的车身,从而显著提升空气动力学性能。其他改进包括取消地面效应隧道,取而代之的是更平坦的底板和带有大开口的加长扩散器,以及全新可调式前后翼,展现出更加流畅的流线型设计。MCL40...

迈凯伦 MCL39 - 澳大利亚大奖赛 - 旧化 - 兰多·诺里斯

迈凯伦 MCL39 - 澳大利亚大奖赛 - 旧化 - 兰多·诺里斯 1:18 SCALE

限量发行39枚,庆祝兰多·诺里斯在2025赛季首战告捷 与《Tempus》杂志合作打造 以迈凯伦F1车队4号赛车为原型,该赛车由最终的世界冠军兰多·诺里斯驾驶,于2025年3月16日在阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛上夺得冠军 1:18 比例模型,长度超过 31 厘米/12 英寸 模型附带一张A2尺寸的赛车比赛期间高清艺术微喷版画 布里斯托尔的工匠们经过广泛的研究后,精确地运用了风化细节 每款模型均由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 开发基础模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻件和数控加工金属部件 采用迈凯伦赛车提供的原始CAD设计和涂装代码打造而成 自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来,迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里(分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季)的驾驶下,MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军,当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军,成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。 冠军的进化 MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来,而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步,以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移,赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局,并增强了防俯冲措施,从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化,以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级,进一步提升了赛车在所有赛道上的适应性和速度。 对冠军涂装的细微改动 MCL39赛车于2025年2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上正式亮相。其涂装与2024款基本保持一致,保留了迈凯伦标志性的木瓜色,并以炭灰色和少许蓝绿色点缀。细微的更新包括更新的车手号码和新的赛车座椅,同时,季前拍摄日展示的几何迷彩设计元素也被融入到车手赛车服中。一条斜向的镂空设计将炭灰色融入木瓜色的视觉效果中,既延续了车队冠军血统的视觉传承,又赋予了MCL39赛车鲜明的2025款专属身份。 2025赛季概要 在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下,MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利,抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站(他带领迈凯伦车队包揽冠亚军)、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站(他再次包揽冠亚军)——反超积分榜。之后,诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道,而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠,两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。 加拿大站成为了事故的导火索,两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛,而诺里斯则承担了全部责任,因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹,连续​​四场比赛包揽冠亚军:诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线,而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜,但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。 在赛季后半段,争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇,在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑,先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故(诺里斯在该站获得第七名),随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此,迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距,诺里斯在墨西哥站超越队友,并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误,两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格,这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同,仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中,维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠,诺里斯获得第四名,最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜,击败了皮亚斯特里,但诺里斯获得了最后一个领奖台位置,并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。...

£1,715.00 GBP

迈凯伦 MCL39 方向盘 (2025)

迈凯伦 MCL39 方向盘 (2025) 1:1 SCALE

限量99件 以兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 全尺寸复制品,宽度超过28厘米/11英寸 采用最优质的材料制成 每个方向盘均配有可操作的按钮、开关和拨片 重量、外观和手感均与真车完全一致 模型开发耗时超过1200小时 每件模型的制作耗时超过120小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用迈凯伦提供的原始CAD设计和涂装代码制造赛车 自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来,迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里(分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季)的驾驶下,MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军,当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军,成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。 冠军的进化 MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来,而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步,以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移,赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局,并增强了防俯冲措施,从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化,以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级,进一步提升了赛车在各种赛道上的适应性和速度。 对冠军涂装的细微改动 MCL39赛车于2025年2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上正式亮相。其涂装与2024款基本保持一致,保留了迈凯伦标志性的木瓜色,并以炭灰色和少许蓝绿色点缀。细微的更新包括更新的车手号码和新的赛车座椅,同时,季前拍摄日展示的几何迷彩设计元素也被融入到车手赛车服中。一条斜向的镂空设计将炭灰色融入木瓜色的视觉效果中,既延续了车队冠军血统的视觉传承,又赋予了MCL39赛车鲜明的2025款专属身份。2025赛季概要 在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下,MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利,抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站(他带领迈凯伦车队包揽冠亚军)、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站(他再次包揽冠亚军)——反超积分榜。之后,诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道,而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠,两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。 加拿大站成为了事故的导火索,两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛,而诺里斯则承担了全部责任,因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹,连续​​四场比赛包揽冠亚军:诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线,而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜,但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。 在赛季后半段,争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇,在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑,先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故(诺里斯在该站获得第七名),随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此,迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距,诺里斯在墨西哥站超越队友,并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误,两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格,这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同,仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中,维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠,诺里斯获得第四名,最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜,击败了皮亚斯特里,但诺里斯获得了最后一个领奖台位置,并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。 迈凯伦MCL39赛车共获得14场胜利、20次登上领奖台、13次杆位和12次最快圈速,总计获得833分,帮助迈凯伦车队连续第二次获得世界车队总冠军,并自2008年以来首次获得世界车手总冠军。诺里斯和皮亚斯特里都迎来了他们在F1赛场上的最佳赛季,诺里斯以423分赢得车手总冠军,而皮亚斯特里则以410分位列车手积分榜第三。 精准的全尺寸复制品 这款精细的迈凯伦MCL39方向盘全尺寸复制品目前正在开发中,它将代表兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘。每个方向盘都配备可正常使用的按钮、开关和拨片,采用碳纤维和铝合金材质,并根据迈凯伦F1车队直接提供的原始CAD数据,经CNC精密加工而成。每个方向盘复制品都经过车队设计和工程部门的严格审查,以确保在重量、外观和手感上完全精准。 迈凯伦 MCL39 方向盘限量发售 99...

£6,995.00 GBP

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 最新

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:18 SCALE

1976 年 10 月 24 日,詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名 由迈凯伦车队和詹姆斯·亨特遗产管理委员会合作创作 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型,长度超过 22 厘米/8 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件:铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件 使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 迈凯伦 M23 是基于迈凯伦 M16 印第安纳波利斯 500...

£1,050.00 GBP

迈凯伦W1 最新

迈凯伦W1 1:18 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,超过 25厘米/10 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过 800 小时零件经过精密加工:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。 迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮 Ultimate 车型背后的工程团队为 16 次迈凯轮一级方程式世界锦标赛车手和车队组别冠军做出了贡献。作为一个大团队的一部分,他们的专业知识造就了迈凯轮有史以来最专注的超级跑车,同时也是一款具有巨大能力的超级跑车。W1 是一款适用于各种场合的超级跑车;它比任何其他迈凯轮跑车都更适合在公路和赛道上行驶,而且作为迈凯轮迄今为止速度最快、加速最快的合法公路超级跑车,无论在什么情况下驾驶,都会让人兴奋不已。正如 W1 的命名是为了纪念迈凯轮的世界冠军精神,该车的公开亮相日期也是基于这一考虑而选择的: 2024 年 10 月...

£1,050.00 GBP

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024)

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024) 1:1 SCALE

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装复制的是 Lando Norris 和 Oscar Piastri 在 2024 年 FIA 一级方程式世界锦标赛中使用的迈凯伦 MCL38 方向盘1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分,它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后,车队对赛车进行了一系列升级,MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中,它在中高速弯道中表现出了强劲的性能,并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而,与红牛和法拉利的竞争对手相比,它的最高速度竞争力较弱,减阻系统效率较低,在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题,这些升级立即产生了神奇的效果,让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利,这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。 自从最近那次胜利以来,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里一直在为比赛胜利和登上领奖台而不断努力,这让一级方程式赛车的粉丝们越来越期待迈凯伦可能准备好挑战 16 年来的第一个冠军头衔。 这是一款精细的全尺寸复制方向盘,复制的是...

£6,995.00 GBP

迈凯伦W1

迈凯伦W1 1:8 SCALE

限量 199 辆Papaya Spark 的发布规范已于 2024 年 10 月 6 日发布定制模型可根据车主的具体规格量身定做1:8 比例模型,超过 57 厘米/22 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的门开发模型耗时超过 3000 小时每个模型的制作时间超过 300 小时数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮...

£15,995.00 GBP

迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装

迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装 1:8 SCALE

限量 30 件基于这款独一无二的、手工绘制的迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装,这是对传奇的 F1 车手埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)的生活和遗产的惊人致敬和庆祝1:8 比例模型,超过 59 厘米/23 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成配有可开启的发动机盖开发该模型花费了超过 3000 小时制造每个模型都花费超过 300 小时数以千计的精确设计的部件:铸件、光蚀刻件和数控加工的金属部件使用由迈凯伦汽车公司提供的重新设计的计算机辅助设计(CAD)图纸、油漆代码和材料规格进行制造 迈凯伦以受其(埃尔顿·塞纳)传奇事迹启发的独特设计向埃尔顿·塞纳致敬,这些设计展示在一辆具有历史意义的迈凯伦塞纳赛车以及参加2024年摩纳哥大奖赛的MCL38一级方程式赛车之上。我们有幸与迈凯伦汽车公司合作,开发了一款独家限量版的1:8比例模型,其完美复刻了带有精致“永远的塞纳”(Senna Sempre)装饰的迈凯伦塞纳赛车。该特别版限量仅30件,是对巴西传奇车手埃尔顿·塞纳的人生及其传奇的一种颂扬,并且它将成为备受追捧的收藏品,尤其对那些同样欣赏艺术与设计的迈凯伦赛车的狂热粉丝极具吸引力。该版本的第1号模型已交付给迈凯伦汽车公司,用于在摩纳哥展示真车,而第30号则专门预留给了塞纳家族。这一特别版的其余模型现在可在我们的网站上独家直接订购,也可通过我们的销售团队进行订购。 迈凯伦塞纳(Senna)赛车的塞纳永久涂装 迈凯伦正在用一个强大且充满感情的致敬来纪念埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)那令人难以置信的 30 年卓越表现遗产,这一致敬从视觉上展现了他充满活力的个性和人生观,以及他随迈凯伦获得的三个一级方程式世界冠军头衔和五次摩纳哥大奖赛胜利。 与将在 2024 年摩纳哥大奖赛上由兰多·诺里斯(Lando Norris)和奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)驾驶的 MCL38 一级方程式赛车的一次性涂装同时,迈凯伦汽车公司通过塞纳永远涂装来庆祝埃尔顿·塞纳的天赋、赛车成就等等;这是对埃尔顿独特的、手工绘制的致敬,涂在一辆来自迈凯伦自身遗产收藏的预生产迈凯伦塞纳车上。 塞纳永远涂装是作为迈凯伦与埃尔顿·塞纳研究所持续合作的一部分而创建的。它不仅展示了迈凯伦汽车公司通过迈凯伦特别行动部门(MSO)独具优势能够提供的无与伦比的油漆掌控和工艺水平,还通过鲜艳大胆的油漆颜色和定制的内饰处理,呈现出了对埃尔顿·塞纳的一级方程式生涯、他对完美的执着追求、巴西国籍以及包括在摩纳哥街道上的迈凯伦赛车历史的独特视觉致敬。 在创造塞纳永远涂装时,迈凯伦改变了一辆属于其自身遗产收藏的预生产型迈凯伦塞纳的外观。这辆车用于后续的迈凯伦塞纳生产车型中高水平性能和参与度的车辆属性验证,它也被大量拍摄以支持最初的发布活动,并且是 2018 年 6 月在埃斯托里尔大奖赛赛道举行的全球媒体试驾的车辆之一。 为塞纳永远涂装所选的油漆反映了巴西国旗的颜色,MSO...

£18,895.00 GBP

迈凯伦F1 LM

迈凯伦F1 LM 1:18 SCALE

1:18 比例模型,长度超过 24 厘米/9 英寸 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的 使用最优质的材料制成 数以千计的精确工程部件:铸件、光刻和数控加工金属部件 这款模型采用基于原始原型底盘 XPLM 扫描数据开发的 CAD 设计图纸打造而成。 由迈凯伦汽车公司提供的原始图纸和材料规格 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本,它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中,F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利,分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5...

£1,050.00 GBP

迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛

迈凯伦 MCL60 - 摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的座驾模型限量 99台正如兰多·诺里斯于 2023 年 5 月 28 日在摩纳哥赛道举行的一级方程式摩纳哥大奖赛中获得第九名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别“三冠王”涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件:铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36 的缺点,但...

£8,995.00 GBP

迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 生产中

迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的车模型限量 99 台正如兰多·诺里斯于 2023 年 7 月 9 日在银石赛道举行的一级方程式阿美石油英国大奖赛中获得第二名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别镀铬涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确工程部件:铸件、光刻件和数控加工金属部件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36...

£8,995.00 GBP

迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛

迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛 1:8 SCALE

每位车手的座驾限量 99 台它是按照兰多·诺里斯在 2023 年 7 月 23 日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的卡塔尔 Airways 匈牙利大奖赛中获得第二名时所驾驶的迈凯伦 MCL60 赛车制作的每个模型均由一小队工匠手工制作和组装比例为 1:8,长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制造开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件,如铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60...

£8,995.00 GBP

迈凯伦750S Spider

迈凯伦750S Spider 1:8 SCALE

限量199辆可依据车主规格定制车模限量版模型车身是木瓜火星橙(Papaya Spark),配碳纤和木瓜色内饰每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装1:8比例模型,长度超过56厘米/22英寸使用最优质的的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型制作耗时超过300小时上千个精良的工程部件:铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档,油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦,同时提供双门跑车和敞篷车两种形式,是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体,将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进,750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变,从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。由于碳纤维固有的刚度和硬度优势,迈凯轮750S Spider与竞争对手的铝制和钢制敞篷超级跑车相比具有先天优势。Spider 不需要额外的加固,与双门跑车相比,它的变化--可伸缩硬顶(RHT)、集成翻车保护系统和定制的后上部结构--全部由碳纤维制成。新款敞篷超级跑车仅重 1,438 千克,比 720S Spider 少 30 千克。其最轻干重为 1,326 千克。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统,采用双涡轮增压4.0升V8动力系统,比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩,0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒,最高时速可达332公里/小时(206英里/小时)。为了充分发挥增强的动力和性能,750S 采用了加宽 6 毫米的前轮距、升级弹簧、带有被动和主动元件的定制双阀门减震器、更快的转向比和独特的动力辅助转向泵。配备铝臂的四角双叉臂悬挂系统也经过了几何形状和调校方面的改进。这些工程技术上的改进提供了卓越的车身控制和前所未有的驾乘舒适性,而没有任何妥协。 车头灯巧妙地从碳纤维 Monocage 车身结构的前部探出,仔细观察就会发现隐藏在设计中的空气动力学特征,贯穿车门的通道和引擎盖上的折痕汇入飞托式 B 柱。扩散器上方有大量的网状结构和开放空间,使后副车架、变速箱和排气部件一览无余,显示了迈凯轮的实力。由于采用了全新的中央排气口标准运动型排气管,750S 现在可以发出超级跑车般的引擎声浪,响亮而有力。当在运动模式下起步时,喉音和低沉的嚎叫声会进一步增强,足以让驾驶者从头到脚起鸡皮疙瘩。 750S 的内饰同样引人注目,但与...

£14,995.00 GBP