BUGATTI

布加迪模型

布加迪(BUGATTI)由埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)于一个多世纪前创立,秉承“工程与艺术应完美融合”的理念,打造出历史上一些最美丽、最具创新性且令人向往的汽车。 一个多世纪后的今天,这一理念依然定义着该品牌经久不衰的魅力。我们与布加迪紧密合作已逾二十载,此次推出的“布加迪系列”通过精心甄选的车型,既致敬了该品牌备受推崇的经典之作,也展现了其定义时代的现代超跑,以此礼赞这一非凡的传承。

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Bugatti Veyron Grand Sport (2009) - Limited Edition in White Back Catalogue

布加迪威龙Grand Sport (2009) 1:8 SCALE

布加迪威龙16.4 Grand Sport是“标准威龙”的敞篷版,配备了透明的车顶,将敞篷驾驶体验带入了一个新的维度。 装上车顶时,Grand Sport的最高时速与硬顶车一样为每小时253英里(407公里/小时),这意味着司机和乘客都可以直接体验周围的事物从他们身边飞过。 这款汽车突破了汽车工程的技术极限,即使车顶收起,它仍然可以达到每小时223英里(360公里)的速度。   旧版威龙的独特结构意味着布加迪不能只是拆除车顶;他们必须重新设计乘客舱单体结构,以提供跑车所需的加固和刚度。 因此,单体结构沿着车身侧面门槛和传动轴通道进行了加固。 这辆跑车的承载式车身完全由碳纤维制成。 Grand Sport的一个特点是两个进气口在阀盖的左边和右边,提供两个功能。 首先,它们为发动机提供进气,其次,它们还是翻车保护系统中一个优雅的集成组件。 Grand Sports一共仅生产了150辆,其中第一台在加州圆石滩举行的世界首映式上被拍卖,成交价超过300万美元。 这个精细的比例模型在我们的车间手工制作和完成,制造商帮助提供原始饰面,材料,档案图像和图纸等资料。 使用原始的CAD数据以及对真车进行极其精确的数字扫描,使我们可以完美地再现真车的每一个细节。 此外,原型模型已经经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的表现。 这款限量版模型有三种配色方案:白色+咖色内饰,黑色+橙色内饰,蓝色+白兰地色内饰。 布加迪威龙Grand Sport模型限量99台

£14,995.00 GBP

Bugatti Veyron Grand Sport (2009) - Limited Edition in Blue Back Catalogue

布加迪威龙Grand Sport (2009) 1:8 SCALE

布加迪威龙16.4 Grand Sport是“标准威龙”的敞篷版,配备了透明的车顶,将敞篷驾驶体验带入了一个新的维度。 装上车顶时,Grand Sport的最高时速与硬顶车一样为每小时253英里(407公里/小时),这意味着司机和乘客都可以直接体验周围的事物从他们身边飞过。 这款汽车突破了汽车工程的技术极限,即使车顶收起,它仍然可以达到每小时223英里(360公里)的速度。   旧版威龙的独特结构意味着布加迪不能只是拆除车顶;他们必须重新设计乘客舱单体结构,以提供跑车所需的加固和刚度。 因此,单体结构沿着车身侧面门槛和传动轴通道进行了加固。 这辆跑车的承载式车身完全由碳纤维制成。 Grand Sport的一个特点是两个进气口在阀盖的左边和右边,提供两个功能。 首先,它们为发动机提供进气,其次,它们还是翻车保护系统中一个优雅的集成组件。 Grand Sports一共仅生产了150辆,其中第一台在加州圆石滩举行的世界首映式上被拍卖,成交价超过300万美元。 这个精细的比例模型在我们的车间手工制作和完成,制造商帮助提供原始饰面,材料,档案图像和图纸等资料。 使用原始的CAD数据以及对真车进行极其精确的数字扫描,使我们可以完美地再现真车的每一个细节。 此外,原型模型已经经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的表现。 这款限量版模型有三种配色方案:白色+咖色内饰,黑色+橙色内饰,蓝色+白兰地色内饰。 布加迪威龙Grand Sport模型限量99台

£14,995.00 GBP

布加迪威龙Grand Sport (2009) Back Catalogue

布加迪威龙Grand Sport (2009) 1:8 SCALE

布加迪威龙16.4 Grand Sport是“标准威龙”的敞篷版,配备了透明的车顶,将敞篷驾驶体验带入了一个新的维度。 装上车顶时,Grand Sport的最高时速与硬顶车一样为每小时253英里(407公里/小时),这意味着司机和乘客都可以直接体验周围的事物从他们身边飞过。 这款汽车突破了汽车工程的技术极限,即使车顶收起,它仍然可以达到每小时223英里(360公里)的速度。   旧版威龙的独特结构意味着布加迪不能只是拆除车顶;他们必须重新设计乘客舱单体结构,以提供跑车所需的加固和刚度。 因此,单体结构沿着车身侧面门槛和传动轴通道进行了加固。 这辆跑车的承载式车身完全由碳纤维制成。 Grand Sport的一个特点是两个进气口在阀盖的左边和右边,提供两个功能。 首先,它们为发动机提供进气,其次,它们还是翻车保护系统中一个优雅的集成组件。 Grand Sports一共仅生产了150辆,其中第一台在加州圆石滩举行的世界首映式上被拍卖,成交价超过300万美元。 这个精细的比例模型在我们的车间手工制作和完成,制造商帮助提供原始饰面,材料,档案图像和图纸等资料。 使用原始的CAD数据以及对真车进行极其精确的数字扫描,使我们可以完美地再现真车的每一个细节。 此外,原型模型已经经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的表现。 这款限量版模型有三种配色方案:白色+咖色内饰,黑色+橙色内饰,蓝色+白兰地色内饰。 布加迪威龙Grand Sport模型限量99台

£14,995.00 GBP

布加迪 Type 57SC Atlantic —— 85厘米“半吨”平板印刷画 —— 铂金箔侧视图 预订

布加迪 Type 57SC Atlantic —— 85厘米“半吨”平板印刷画 —— 铂金箔侧视图

限量发行 10 版 以铂金箔手工修饰,令每一幅印画都独一无二 画作尺寸:宽 85 厘米(33 英寸),高 60 厘米(24 英寸) 源自针对布加迪(BUGATTI)Type 57SC Atlantic 车型进行的专属高分辨率摄影创作 采用半色调(Halftone)工艺,印制于拉丝铝塑复合板上 使用 UV 固化油墨,无需画框或玻璃即可直接悬挂,尽显优雅格调 由 艺术家兼摄影师 Alan Thornton 与布加迪(BUGATTI)联袂创作 此印刷品将从英国发货。鉴于其手工制作工艺及铂金箔的精细贴制工序,请预留约四周的订单处理时间。若运往英国以外地区,可能需缴纳当地关税及税费。购买本商品即表示您同意并授权将您的相关信息提供给 Alan Thornton,以便用于处理您的订单。 Type 57SC Atlantic Coupe 无疑是布加迪(BUGATTI)辉煌车型阵容中最具影响力的杰作,堪称汽车界奢华、尊贵与创新的典范。作为有史以来最珍贵的汽车之一,这款设计杰作完美融合了艺术美学与工程技术,至今仍备受推崇。该车型在 1936 年至 1938...

£4,920.00 GBP

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板卡车版画 —— 标准版

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板卡车版画 —— 标准版

限量发行 200 件画作尺寸:宽 85 厘米(33 英寸),高 60 厘米(24 英寸)源自针对布加迪(BUGATTI)Type 35 车型进行的专业高分辨率摄影创作采用半色调(Halftone)工艺,印制于拉丝铝塑复合板上使用 UV 固化油墨,无需画框或玻璃即可直接优雅悬挂由 艺术家兼摄影师 Alan Thornton 与布加迪(BUGATTI)合作创作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地关税及税费。购买本商品即表示您同意并授权将您的信息提供给 Alan Thornton,以便用于处理您的订单。 Bugatti Type 35 无疑是史上最成功的布加迪赛车;它在 1924 年和 1925 年间赢得了 351 场比赛并创下 47 项纪录,随后于 1926 年夺得大奖赛世界锦标赛冠军。Type 35...

£1,400.00 GBP

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板车型艺术印画(铂金箔工艺) 预订

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板车型艺术印画(铂金箔工艺)

限量发行 10 版 以铂金箔手工修饰,令每一幅印画都独一无二 作品尺寸:宽 85 厘米(33 英寸),高 60 厘米(24 英寸) 源自针对布加迪(BUGATTI)Type 35 车型进行的专业高分辨率摄影创作 采用半色调(Halftone)工艺,印制于拉丝铝塑复合板上 使用 UV 固化油墨,无需画框或玻璃即可直接悬挂,尽显优雅格调 由 艺术家兼摄影师 Alan Thornton 与布加迪(BUGATTI)联袂创作 此印刷品将从英国发货。鉴于其手工制作工艺及铂金箔的精细贴制工序,请预留约四周的订单处理时间。若运往英国以外地区,可能需缴纳当地关税及税费。购买本商品即表示您同意并授权将您的相关信息提供给 Alan Thornton,以便用于处理您的订单。 Bugatti Type 35 无疑是史上最成功的布加迪赛车;它在 1924 年和 1925 年间赢得了 351...

£4,920.00 GBP

布加迪Tourbillon (2025) - Équipe Pur Sang 规格 开发中

布加迪Tourbillon (2025) - Équipe Pur Sang 规格 1:8 SCALE

限量版车型 采用灰灰色车身,并以意大利红点缀 基于布加迪于 2025 年 3 月 20 日发布的配备 Équipe Pur Sang 套件的车型打造 可根据车主要求定制 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI...

Bugatti Veyron W16 Engine and Gearbox at 1:4 scale

布加迪威龙W16发动机和变速箱(2005年) 1:4 SCALE

限量发行 199 件 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4 比例模型 - 长 45 厘米(17 英寸),宽 28 厘米(11 英寸) 模型研发耗时超过 3500 小时 每件模型制作耗时超过 325 小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 采用布加迪原厂 CAD 图纸和材料规格制造 布加迪威龙在汽车界拥有传奇般的地位。最初,它是如今隶属于大众集团的布加迪公司的一项技术实验,却彻底改变了汽车格局,重振了布加迪品牌,将超级跑车打造成了适合日常使用的豪华公路车。它的研发被认为是汽车行业有史以来最伟大的技术挑战之一。这款车的每一个部件都是从零开始开发的,布加迪的工程师们与航空航天领域的专家紧密合作,这些领域的材料和系统经常要承受极高的速度和力。尽管这款车树立了新的技术标杆,但其设计却融入了布加迪的DNA。双色车身设计打造了标志性的侧面轮廓和布加迪经典线条。中线和马蹄形散热器格栅则连接了早期布加迪车型和现代车型。就连它的全名 BUGATTI Veyron EB 16.4 也追溯了该品牌的历史:“EB”指的是布加迪创始人埃托雷·布加迪,而这辆车则是为了纪念皮埃尔·维龙而命名的,他是布加迪的一名研发工程师、试车手和公司赛车手,他与副驾驶让-皮埃尔·维米尔一起驾驶 Type 57C Tank...

£13,995.00 GBP

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85cm ハーフトン フラットベッド プリント - 俯瞰

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85cm ハーフトン フラットベッド プリント - 俯瞰

限定200部 プリントのサイズは幅85cm(33インチ)、高さ60cm(24インチ) BUGATTI Type 57SC Atlanticの高解像度スタジオ撮影から作成 ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルにハーフトーンフラットベッドで印刷 UV硬化インク。フレームやガラスを使わずに直接、エレガントに飾ることができます 制作:アーティスト兼写真家のアラン・ソーントンとブガッティのコラボレーション このプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。このタイトルをご購入いただくことで、お客様の情報がアラン・ソーントンと共有され、ご注文の処理に使用されることに同意したものとみなされます。 史上最も美しく、謎めいた自動車の一つと称されるブガッティ・タイプ57SCアトランティックは、戦前の自動車芸術の頂点を体現しています。流麗なクーペフォルムは、大胆な背面の縫い目で二分され、航空機のリベット構造を彷彿とさせます。これは1935年のエアロライト・コンセプトの遺産であり、そのエレクトロン・マグネシウムボディは難燃性のため、外側にリベットが必要でした。ジャン・ブガッティはこの特徴的なボディをアトランティックの量産モデルにも引き継ぎました。アトランティックはポリッシュ仕上げのアルミニウム製でありながら、フォルムは斬新さを失っていません。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、ブガッティ・タイプ57SC アトランティックのプリントコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離させ、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に鑑賞者の目を惹きつけます。アランのフォルム、機能、そして美しさへのこだわりと、自動車と機械に関するあらゆるものへの揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完璧に合致しています。 プロセス ドットを用いて連続階調の画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技法であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷の伝統的な手法を現代のデジタル世界に融合させています。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、紫外線によって硬化し、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも耐えうる耐久性と耐久性を備えた芸術作品が生まれます。この手法は、スクリーン印刷のプロセスに非常によく似ており、画像を複数のレイヤーで構築することで、テクスチャと深みを加える無限の可能性を切り開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏で保護する必要はありません。作品はフレームなしでも掛けることができ、壁から1インチ(15mm)未満しか浮かんでいない、シャープでミニマルなプレゼンテーションを実現します。また、必要に応じて従来の額装で飾ることもできます。アランのこの技法を用いた作品は、完成作品に並外れた精度、強度、そして魅力をもたらします。 プリントの取り扱い ハーフトーンフラットベッドプリントは、背面にサブフレームが取り付けられているため、壁に掛けた瞬間に「浮いている」ような効果が得られます。完成した作品は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。 ブガッティ タイプ57sc アトランティック オーバーヘッドビューのハーフトーン フラットベッド ファインアートプリントは、50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。

£1,400.00 GBP

ブガッティ タイプ59 アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

ブガッティ タイプ59 アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

限定200部プリント プリントのサイズは幅85センチ(33インチ)、高さ60センチ(24インチ) BUGATTI Type 59 Atlanticの専用高解像度スタジオ撮影から作成 ブラッシュ仕上げのアルミ複合パネルに印刷されたハーフトーン・フラットベッド UV硬化インクを使用し、フレームやガラスなしで直接優雅に飾ることが可能 BUGATTIとのコラボレーションにより、アーティスト兼写真家のAlan Thorntonによって制作 このプリントは英国から発送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。本商品をご購入いただくことで、ご注文処理のためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意したものとみなされます。 BUGATTIグランプリカーの究極の表現であるType 59は、EttoreとJean Bugattiの卓越したエンジニアリングの創造性を証明する存在です。芸術的な傑作として広く認められているこの車は、Ettoreが10年前に設計した象徴的で無敵のType 35の精神を受け継いでいます。新しいシャシーフレームのホイールベースを延長することで、BUGATTIは絶妙なプロポーションと時代を超越した美しさを備えたグランプリカーを生み出しました。レースカー設計が科学によって支配され始めた時代においても、Type 59は多くの人に「古風」と見なされたメカニズムを維持しながら競争力を保ちました。より近代的で政府資金によるライバルにしばしば追い抜かれたものの、その長く低く優雅なフォルムはグランプリの歴史において崇高な地位を確立しました。Type 59はBUGATTIが真に成功を収めた最後のグランプリレーサーとして、サーキット上の芸術の最終章として今なお輝きを放っています。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、BUGATTI Type 59 Atlanticプリントのコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を際立たせ、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に視線を集中させます。アランの形状・機能・美へのこだわり、そして自動車や機械に関するあらゆるものへの情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。 The Process ドットを使用して連続階調画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるハーフトーンアートワークは、アランの伝統的なスクリーン印刷の手法を現代のデジタル世界に融合させています。ブラッシュ仕上げのアルミ複合パネルに直接インクを塗布し、UV光で硬化させて基材表面に接着することで、屋外展示にも耐えうる耐久性と長寿命を実現した芸術作品が誕生します。この手法は、スクリーン印刷プロセスのように複数の層を重ねて画像を構築することで、テクスチャと奥行きを加える無限の可能性を開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れており、ガラスで保護する必要はありません。この作品はフレームなしで壁に掛けることができ、壁からわずか1インチ(15mm)ほど浮かんだようなシャープでミニマルな印象を与えます。ご希望に応じて、伝統的な額縁に入れて展示することも可能です。アランのこの技法による作品は、卓越した精度・力強さ・魅力を備えています。 プリントの取り扱いについて ハーフトーン・フラットベッド・プリントは背面にサブフレームが付属しており、壁に掛けた瞬間から「浮いている」ような効果が得られます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。 BUGATTI Type 59 Atlantic Side Viewのハーフトーン・フラットベッド・ファインアートプリントはわずか50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意したものとみなされます。

£1,400.00 GBP

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

限定200部 プリントのサイズは、幅85cm(33インチ)、高さ60cm(24インチ)です。 BUGATTI Type 57SC Atlanticの高解像度スタジオ撮影から作成されました。 ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルにハーフトーンフラットベッドで印刷されています。 UV硬化インクを使用しているため、フレームやガラスを使わずにそのまま飾ることができ、エレガントに飾ることができます。 アーティスト兼写真家アラン・ソーントンとブガッティのコラボレーション このプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。この作品をご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。 ブガッティの伝説的なラインナップの中でも、最も影響力のあるモデルと言えるタイプ57SC アトランティック・クーペは、自動車のラグジュアリー、エクスクルーシブさ、そして革新性を体現するモデルです。史上最も貴重な自動車の一つと称されるこのデザインの傑作は、芸術性とエンジニアリングの独自の融合を長年にわたり体現しており、その価値は今日に至るまで高く評価されています。この車は1936年から1938年の間にわずか4台しか製造されず、現在まで残っているのはわずか3台です。それぞれの車が、金銭的価値と歴史的重要性の両面で、世界で最も価値のある車の一つとしての評判を得ています。タイプ57SCは当時としては異例であり、今もなおその地位を維持しており、明らかに未来志向のデザイン特徴と性能指標を誇っています。ジャン・ブガッティのビジョンのもとで命を吹き込まれたこの畏敬の念を起こさせるクーペは、デザイナーや自動車愛好家を同様に魅了し続け、自動車デザインの世界で永遠のインスピレーションの源となっています。タイプ57SCアトランティッククーペの永続的なレガシーは、自動車の歴史を形作る革新的な役割と、その後の世代の車にも影響を与えたことを証明しています。今日、この車はブガッティの輝かしい伝統を象徴するだけでなく、美しさ、性能、そして時代を超越した魅力において、高級車が達成し得る最高峰をも象徴しています。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、ブガッティ タイプ57SC アトランティックのプリントコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に見る者の目を惹きつけます。アランのフォルム、機能、そして美しさへのこだわりと、自動車と機械に関するあらゆるものへの揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完璧に一致しています。 プロセス ドットを用いて連続階調画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるハーフトーン・アートワークは、彼の伝統的なスクリーン印刷手法を現代のデジタル世界へと融合させています。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接インクを塗布し、紫外線で硬化させて基材の表面に接着することで、屋外展示にも耐えうる耐久性と耐久性を備えた芸術作品が生まれます。この手法は、スクリーン印刷プロセスと同様に、画像を複数の層で積み重ねることで、テクスチャと深みを加える無限の可能性を切り開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏に保護する必要はありません。この作品は額縁なしでも飾ることができ、壁からわずか1インチ(15mm)ほどの浮遊感と、シャープでミニマルな印象を与えます。また、ご希望であれば、伝統的な額縁に入れて飾ることもできます。アランのこの技法を用いた作品は、完成作品に並外れた精密さ、力強さ、そして魅力をもたらします。 プリントの取り扱いについて ハーフトーン・フラットベッド・プリントは、背面にサブフレームが付属しており、壁に掛けた瞬間から「浮いている」ような効果が得られます。完成した作品は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。 ブガッティ・タイプ57sc アトランティック・サイドビューのハーフトーン・フラットベッド・ファインアートプリントは、50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。

£1,400.00 GBP

布加迪陀飞轮(2025)- 签名规格 开发中

布加迪陀飞轮(2025)- 签名规格 1:8 SCALE

限量版,仅199台 采用引人注目的双色涂装,由 Aerolithe 和 Aventurine 两种颜色组合而成 可根据车主要求定制 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI 赛车英雄命名核心车型的传统。在 Ettore 先生的隽永原则——“若可比拟,则不再是 BUGATTI”和“美无止境”——的指引下,Tourbillon 连接过去与未来,既颂扬了始终定义品牌的机械纯粹性,又以毫不妥协的艺术手法拥抱了电气化时代。 毫无疑问是布加迪 从各个角度来看,陀飞轮跑车都体现了布加迪雕塑般的优雅设计。标志性的马蹄形进气格栅奠定了车身的基础,流畅的布加迪线条勾勒出车身优美的弧线。与前代车型相比,陀飞轮跑车车身更低矮、更窄,更具运动感,其表面线条流畅,仿佛完全由气流雕琢而成。双色车身是对一个多世纪设计传承的致敬,而车身比例则展现出一种全新的张力——力量与优雅的完美融合,令陀飞轮跑车即使在静止状态下也栩栩如生。车内,由瑞士制表师手工打造的仪表盘——由600多个钛金属、蓝宝石和红宝石部件组成——是全模拟驾驶舱的核心。水晶玻璃、裸露的铝材和顶级皮革彰显了材质的纯粹之美,其设计旨在像精美的机械腕表一样,随着时间的推移展现出优雅的岁月痕迹。...

布加迪Tourbillon V16 发动机和变速箱 (2026 )

布加迪Tourbillon V16 发动机和变速箱 (2026 ) 1:4 SCALE

布加迪陀飞轮V16发动机及变速箱模型限量发行250件,比例为1:4 限量版,仅250件 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4比例模型 - 长度超过40厘米 模型研发耗时超过3500小时 每件模型制作耗时超过325小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD图纸和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI 赛车英雄命名核心车型的传统。在 Ettore 先生的隽永原则——“若可比拟,则不再是 BUGATTI”和“美无止境”——的指引下,Tourbillon 连接过去与未来,既颂扬了始终定义品牌的机械纯粹性,又以毫不妥协的艺术手法拥抱了电气化时代。 毫无疑问是布加迪 从各个角度来看,陀飞轮跑车都体现了布加迪雕塑般的优雅设计。标志性的马蹄形进气格栅奠定了车身的基础,流畅的布加迪线条勾勒出车身优美的弧线。与前代车型相比,陀飞轮跑车车身更低矮、更窄,更具运动感,其表面线条流畅,仿佛完全由气流雕琢而成。双色车身是对一个多世纪设计传承的致敬,而车身比例则展现出一种全新的张力——力量与优雅的完美融合,令陀飞轮跑车即使在静止状态下也栩栩如生。车内,由瑞士制表师手工打造的仪表盘——由600多个钛金属、蓝宝石和红宝石部件组成——是全模拟驾驶舱的核心。水晶玻璃、裸露的铝材和顶级皮革彰显了材质的纯粹之美,其设计旨在像精美的机械腕表一样,随着时间的推移展现出优雅的岁月痕迹。 化不可能为可能 在雕塑般的车身线条之下,隐藏着全新的底盘和车身结构,旨在树立刚性、安全性和轻量化的新标杆。Tourbillon 采用新一代 T800...

£13,995.00 GBP

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 开发中

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 1:18 SCALE

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18 比例模型,长度超过 25 厘米/9 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建 请注意,上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 我们非常高兴地为您带来消息,我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成,第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣,成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一,它拥有流畅的轿跑车线条,从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用 Elektron 复合材料作为车身面板。这意味着工程师需要将面板从外部铆接在一起,因为这种合金虽然是一种耐用且轻巧的材料,但在高温下极易燃烧。57SC Atlantics 的生产批次采用纯铝车身,但为了风格保留了背缝。 Atlantic...

布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本

布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本 1:8 SCALE

特别的人与机器版,带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶 限量仅 28 件 人偶 大约 20 厘米/7 英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制 模型 1:8 比例模型,长度超过 52 厘米/20 英寸 基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可移除的发动机盖 开发该模型耗时超过 5000 小时 制作每个模型耗时超过 500 小时...

£24,995.00 GBP

布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛-Jean-Pierre Wimille人物模型版 预订

布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛-Jean-Pierre Wimille人物模型版 1:8 SCALE

Jean-Pierre Wimille车手模型特别版 限量5套 人物模型 高约22 厘米/8 英寸 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯3D打印和精美手绘 车模 1:8比例模型,超过52厘米/20英寸长 完美再现了Jean-Pierre Wimille于1935年7月14日在斯帕赛道举行的比利时大奖赛上所驾驶的赛车 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可拆卸的发动机盖 开发模型耗时超过5000小时 每个模型的制作时间超过500小时 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 扫描Ralph Lauren底盘编号为#59122的原型车后创建的原始CAD设计图 布加迪提供的档案图像和涂装代码 5套限量版目前已经售出3套,仅余2套可供订购。车模和车手模型均可选择订购赛前的原始干净状态,也可选择反映赛后的灰尘和污垢的旧化版本。 我们一直希望能制作出与我们的1:8车模品质相媲美的车手模型,并能与车模完美地融为一体。现在,我们与意大利威尼斯的一家工作室深入合作创作人物模型,这些模型由手工绘制而成,工艺精致、人物姿势恰到好处,准确表现每位车手的体态和性格。我们首先推出的是布加迪Type 59车模的限量版本,配有Jean Pierre Wimille的站立模型,一共仅有5套。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究。他所穿的衣服、鞋子、体格和肤色都经过了仔细考量,最终制作出了这个精美的J.P. Wimille人像模型。 作为布加迪大奖赛跑车的终极代表,Type 59见证了创始人埃托里·布加迪及其长子让·布加迪非凡的工程创造力。在赛车设计的艺术被科学所取代的时代,尽管Type 59赛车继续使用'老式'机械,但仍然保持了竞争力。纵使Type 59赛车经常被由政府资助的更现代化的竞争对手击败,但其修长、低矮的车身设计为其在大奖赛历史上赢得了非常特殊的地位。Type 59一直是布加迪最后一款成功的大奖赛赛车。 人们普遍认为Type 59是一部艺术杰作:它是埃托里·布加迪十年前设计的标志性、征服一切的Type...

£29,992.50 GBP

布加迪 Type 50——布加迪首款勒芒赛车的自传(限量版) 生产中

布加迪 Type 50——布加迪首款勒芒赛车的自传(限量版)

本书将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需缴纳当地关税和税费。购买本书即表示您同意并授权将您的信息分享给Porter Press International,以便其处理您的订单。 Porter Press——由Amalgam精心策划的精品图书——完整系列 > 探索经典布加迪系列 > 备受推崇的“伟车”(Great Cars)系列第十三部作品,讲述了布加迪Type 50的故事,特别是其中一辆底盘——编号50177的底盘。 这辆车在1931年首届勒芒耐力赛中一度领跑,直到其姊妹车在高速行驶中发生严重撞车,出于安全考虑,该车被迫退赛。这仅仅是本书所收录的众多精彩故事之一。 书中对Type 50参与的全部四场勒芒赛事进行了激动人心的赛事报道,讲述了一个充满希望却未能实现的故事;而配有精美时代照片的车手传记,则揭示了1930年代极速生活中的魅力与危险。 本书记录了50177号赛车在勒芒英雄路易吉·奇内蒂的陪伴下战后横跨Atlantic的旅程,并揭示了它如何落入狂热收藏家迈尔斯·科弗代尔之手——正是他挖掘出了这辆赛车许多奇特而引人入胜的历史。 核心内容 背景铺陈:阐述1931年经济动荡的世界局势、埃托雷和让·布加迪的天才之处、大排量布加迪发动机的传承血脉,以及作为Type 50前身的Type 46车型。 Type 50:深入探讨该车的设计与开发历程,包括其双凸轮轴发动机源自米勒(Miller)的灵感,并详细描述其技术特征和车身结构。 1931年勒芒24小时耐力赛:这场比赛的完整故事以及布加迪Type 50赛车的表现;它们虽然速度极快,但在比赛初期却发生了四次爆胎,最后一次爆胎导致了灾难性的后果。 另外三次勒芒之旅:1933年、1934年和1935年的比赛中,Type 50赛车的故事——那些未能兑现的希望。 后半生:揭示50177号车战后引人入胜的历程,重点聚焦迈尔斯·科弗代尔在美国长达23年的热情拥有时期。 专家研究:两位合著者因深厚的专业知识和满腔热忱而在布加迪界广受推崇,他们在这本精美的著作中呈现了大量崭新的信息和插图。 限量版 全书限量仅100册,并由作者马克·莫里斯(Mark Morris)和朱利叶斯·克鲁塔(Julius Kruta)亲笔签名。 作者 马克·莫里斯是一名独立的布加迪研究者和顾问,同时也是布加迪车主俱乐部的名誉注册官。 他对布加迪的热情源于一位家庭朋友——这位朋友曾在战前驾驶该品牌的 37...

£350.00 GBP

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari 1:18 SCALE

1:18比例模型,超过20厘米/8英寸长1934年4月2日的摩纳哥大奖赛上由塔齐奥·诺瓦拉利驾驶该车获得第五名每个模型都由一小队工匠手工制作和组装用最优质的材料制成超过800小时开发模型精密工程零件:铸件,照片蚀刻和数控加工金属部件扫描拉尔夫劳伦拥有的底盘59122并创建原始CAD数据布加迪提供的档案图像和涂装代码 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相,并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定,该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功,但是,尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新,而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器, 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛(据传是由于比利时边境海关当局的问题),问题困扰着其他竞争对手,这意味着只有七名参赛者参加了比赛,其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位,然而两辆车中一辆撞车,另一辆因为油管破裂而退赛,为René...

£1,195.00 GBP

布加迪 EB110 LM - 1994勒芒

布加迪 EB110 LM - 1994勒芒 1:8 SCALE

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 注意:这是一个“路边”模型,没有任何活动部件。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

£12,495.00 GBP

布加迪59型-模型零件展示 生产中

布加迪59型-模型零件展示 1:8 SCALE

59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相,并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定,该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功,但是,尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新,而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器, 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛(据传是由于比利时边境海关当局的问题),问题困扰着其他竞争对手,这意味着只有七名参赛者参加了比赛,其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位,然而两辆车中一辆撞车,另一辆因为油管破裂而退赛,为René...

£19,995.00 GBP