法拉利 Dino 246 GT（1969）——美国规格——1:8 比例
Dino 246 GT 被视为有史以来最美丽的法拉利量产车型之一，它是 206 GT 动力更强的继任者。 它从任何角度看都令人赏心悦目，其美感、操控性、V6引擎的声浪、中置引擎布局、出类拔萃的全方位视野以及相对亲民的价格，这些特质的完美结合使其魅力难以抗拒。 恩佐曾设想Dino能成为保时捷新款 911 的竞争对手，对于此前仅生产前置 V12 发动机跑车的意大利品牌而言，这款车在理念和设计上都堪称一次真正的宣言。
初代Dino 206 GT于1967年推出，搭载2.0升V6发动机；随后在1969年被搭载2.4升V6发动机的更强劲版本——Dino 246所取代。 246 GT拥有195 hp的动力，行驶起来轻快灵动，其后中置发动机布局赋予了它轻盈的转向和出色的平衡性。 从外观上看，246 GT 与其前身 206 GT 几乎完全相同，不过发动机缸体材料从铝合金改为铸铁，轴距也延长了 60 毫米。 到 1972 年，随着 Dino 246 GT 销量的稳定，法拉利希望通过推出敞篷版进一步提升其人气。其造型保留了 264 GT 独特而迷人的线条，同时还增加了适合敞篷驾驶的实用塔加顶。
Dino那曲线优美的车身由宾尼法利纳设计、斯卡列蒂制造，其下是管状底盘，四轮均采用双横臂独立悬架。 这款配备四顶置凸轮轴的发动机横向安装于驾驶员后方、后轴前方。动力通过降速齿轮传递至横置的5速变速箱，该变速箱与差速器及发动机油底壳集成在一起。 凭借齿条齿轮转向系统和中置发动机布局，该车在抓地力和稳定性方面堪称革命性突破——此前从未有过类似设计，甚至让那些搭载更大排量V12发动机的“兄弟车型”都相形见绌。
Dino（Dino）的独特之处在于，它是少数几款未采用“跃马”徽章的法拉利车型之一：该子品牌旨在提供搭载12缸以下发动机、价格相对低廉的跑车。 该车型的命名是为了纪念恩佐已故的儿子阿尔弗雷多·“Dino”·法拉利，他被认为是F2赛车所用原始V6发动机的设计者。Dino的签名构成了Dino徽章的基础。 该车型共生产了3,700余辆，涵盖GT Berlinetta和GTS Spider两种配置，这充分证明了其广泛的吸引力。
这款精美的1:8比例模型再现了法拉利Dino 246 GT的美国规格版本，该版本专为美国市场设计。它采用手工制作，基于我们通过扫描原车每个细节所创建的自有CAD数据。最终的原型模型已通过法拉利的严格审查，以确保完全准确。
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