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法拉利 Dino 246 GT（1969）——欧洲规格——1:8比例
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法拉利 Dino 246 GT（1969）——欧洲规格——1:8比例

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技术详情

  • 简介
  • Scale guide

Dino 246 GT 被视为有史以来最美丽的法拉利量产车型之一，是 206 GT 的后继车型，动力更强。 它从任何角度看都令人赏心悦目，其美感、操控性、V6引擎的声浪、中置发动机布局、出众的全方位视野以及相对亲民的价格，这些特质的完美结合使其极具吸引力。 恩佐曾设想Dino能与保时捷全新推出的911一较高下；对于此前仅生产前置V12发动机跑车的意大利品牌而言，这款车在理念和设计上都堪称一次真正的宣言。

初代 Dino 206 GT 于 1967 年问世，搭载 2.0 升 V6 发动机；随后在 1969 年被搭载 2.4 升 V6 发动机、动力更强劲的 Dino 246 所取代。 246车型拥有195 hp的动力，行驶起来灵动轻快，其后中置发动机布局赋予了它轻盈的转向感受和出色的平衡性。 从外观上看，246 GT 与其前身 206 GT 几乎完全相同，不过发动机缸体材料从铝合金改为铸铁，轴距也延长了 60 毫米。 到1972年，随着Dino 246 GT销量的稳定，法拉利希望通过推出敞篷版进一步提升其人气。其造型保留了264 GT独特而迷人的线条，同时增加了实用的塔加（Targa）顶篷，便于敞篷驾驶。

Dino那曲线优美的车身由宾尼法利纳设计、斯卡列蒂制造，覆盖在管状底盘之上，该底盘四轮均采用双叉臂独立悬架。 这款配备四顶置凸轮轴的发动机横向安装于驾驶员后方、后轴前方。动力通过降速齿轮传递至横置的5速变速箱，该变速箱与差速器及发动机油底壳集成在一起。 凭借齿条齿轮转向系统和中置发动机布局，它在抓地力和稳定性方面堪称革命性突破——此前从未有过类似设计，甚至让那些搭载更大排量V12发动机的“兄弟车型”都相形见绌。

Dino（Dino）的独特之处在于它是少数几款未采用“跃马”徽章的法拉利车型之一：该子品牌旨在提供搭载12缸以下发动机、价格相对低廉的跑车。 该车以恩佐已故的儿子阿尔弗雷多·“Dino”·法拉利命名，他被公认为F2赛车所用原始V6发动机的设计者。Dino的签名构成了Dino徽章的基础。 该车型共生产了3,700余辆，涵盖GT Berlinetta和GTS Spider两种版本，这充分证明了其广泛的吸引力。

这些精美的1:8比例模型均由手工制作，采用我们通过对原车进行细致扫描而创建的自有CAD数据。制成的原型模型已通过法拉利的严格审查，以确保完全准确。 欧洲规格版模型与法拉利于1972年3月在日内瓦车展上发布的车型完全一致，而美国规格版则融入了专为美国市场销售的车型所配备的所有附加元素。真实车主的可定制模型亦可接受委托制作。

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