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法拉利 Dino 246 GTS（1972）——欧洲规格——1:8比例
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法拉利 Dino 246 GTS（1972）——欧洲规格——1:8比例

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技术详情

  • 简介
  • Scale guide

Dino 246 GTS 被视为有史以来最美的法拉利量产车型之一，它是 246 GT 的塔尔加顶版“表亲”，而 246 GT 本身则是 206 GT 动力更强劲的继任者。 它从任何角度看都令人赏心悦目，其美感、操控性、V6引擎声浪、中置发动机布局、出类拔萃的全方位视野以及相对亲民的价格，使其魅力难以抗拒。 恩佐曾设想Dino能与保时捷新款911一较高下；对于此前仅生产前置V12发动机跑车的意大利品牌而言，这款车在理念和设计上都堪称一次真正的宣言。

初代Dino 206 GT于1967年问世，搭载2.0升V6发动机；随后在1969年被搭载2.4升V6发动机的更强劲版本——Dino 246所取代。 246 GT拥有195 hp的动力，行驶起来灵动轻快，其后中置发动机布局赋予了它轻盈的转向和出色的平衡性。 从外观上看，246 GT 与其前身 206 GT 几乎完全相同，不过发动机缸体材质从铝合金改为铸铁，轴距也延长了 60 毫米。 到1972年，随着Dino 246 GT销量的稳定增长，法拉利希望通过推出敞篷版进一步提升其人气。其造型保留了264 GT独特而迷人的线条，同时还增加了实用的塔加（Targa）顶篷，便于享受露天驾驶的乐趣。

Dino那曲线优美的车身由宾尼法利纳设计、斯卡利埃蒂制造，覆盖在管状底盘之上，该底盘在每个车轮处均配备了叉臂式独立悬架。 这款配备四顶置凸轮轴的发动机横向安装于驾驶员后方、后轴前方。动力通过降速齿轮传递至横置的5速变速箱，该变速箱与差速器及发动机油底壳集成在一起。 凭借齿条齿轮转向系统和中置发动机布局，该车在抓地力和稳定性方面堪称革命性突破——此前从未有过类似设计，甚至让那些搭载更大排量V12发动机的“兄弟车型”都相形见绌。

Dino（Dino）的独特之处在于它是少数几款未采用跃马徽章的法拉利车型之一：该子品牌旨在提供搭载12缸以下发动机、价格相对低廉的跑车。 该车以恩佐已故的儿子阿尔弗雷多·“Dino”·法拉利命名，他被公认为F2赛车所用原版V6发动机的设计者。Dino的签名构成了Dino徽章的基础。 该车型共生产了3,700余辆，涵盖GT Berlinetta和GTS Spider两种配置，这充分证明了其广泛的吸引力。

这些精美的1:8比例模型均由手工制作，采用我们通过扫描原车每个细节生成的自有CAD数据。最终的原型模型经过法拉利的严格审查，以确保完全准确。 欧洲规格版模型与法拉利于1972年3月在日内瓦车展上发布的车型完全一致，而美国规格版则融入了专为美国市场销售的车型所配备的所有额外配置。真实车主的客户可定制专属模型。

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