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法拉利F50
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法拉利F50

1:18 比例
£1,050.00 GBP
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技术详情

  • 简介
  • Scale guide
  • 每款模型均由一支小型工匠
    团队手工制作并组装
  • 1:18比例模型，长度超过24厘米/9英寸
  • 采用最优质的材料制作
  • 模型研发耗时超过800小时
  • 精密工程部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件
  • 严格遵循法拉利提供的原始CAD设计、漆色代码及材料规格制造

F50的诞生旨在庆祝法拉利即将到来的50周年纪念，它是该品牌有史以来最接近量产版一级方程式赛车的车型。作为经久不衰的F40的继任者，它延续了前代车型对高性能毫不妥协、纯粹至上的追求。 F50未配备动力转向、动力辅助制动和ABS，是九十年代法拉利的“极致之作”，并广泛采用了先进的复合材料、F1风格的制造技术和空气动力学设计。

尽管作为纪念车型稍显仓促——法拉利成立50周年庆典原定于1997年生产结束后举行——但F50仍于1995年日内瓦车展上正式亮相。 法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗表示，该系列将限量生产仅349台，比公司预估的销量少了一台。 这是战略上的重大转变，起因是1990年代初超级跑车市场陷入低迷，此前F40车型已售出超过1,300辆。

虽然此前推出的限量版车型均搭载涡轮增压V8发动机，但F50配备了一台4.7升自然吸气V12发动机，该发动机直接源自法拉利F1-89和F1-90一级方程式赛车所用的发动机，并经过重大改装以适应公路行驶。 这款中置的法拉利Tipo F130B发动机采用纵向布局，并刚性固定在后隔板上；与一级方程式赛车中的同类发动机一样，它也是传动系统和后悬架的承重部件。 透过透明塑料百叶窗式发动机罩，这台V12发动机可输出512马力的动力，仅需3.87秒即可将车辆加速至60英里/小时（100公里/小时），最高时速据称可达202英里/小时（325公里/小时）。

源自F1的技术远不止于此。F40的车身面板均由复合材料制成，采用推杆式后悬架，底盘完全由碳纤维打造，而固特异Fiorano轮胎则是专为该项目研发的。 F50甚至配备了防刺穿燃油袋，而非传统的Tank。为了彰显这款车的极致性能，它不配备任何驾驶辅助系统：从未提供过动力转向、动力制动、牵引力控制系统，也没有ABS。

由宾尼法利纳设计的车身造型，以丰富的曲线、进气口和排气口为特色，后翼比F40更为激进，并配有可拆卸硬顶，与其他法拉利车型几乎毫无共同之处。 它拥有丰富的曲线、进气口和排气槽，以及比F40更激进的后翼，但车身造型更多是为了满足空气动力学功能而非审美享受，因此需要进行2,000小时的风洞测试。 F50确实配备了可拆卸硬顶，并配有一个小型的帆布顶篷作为备用，以便让乘员更接近F1的驾驶体验。

该车于1995年至1997年间投产，底盘编号范围为101919至1107575；此外还生产了一款GT1原型车，但从未参加过比赛，共计制造了三台，拥有独立的底盘编号序列： 001、002和003。

注：此为“路边展示”模型，不包含任何可动部件。

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