捷豹E-type
捷豹E-type
被誉为史上最美量产公路跑车的捷豹E-Type Series 1，于1961年日内瓦车展亮相，一经问世便令全球车迷为之倾倒。E-Type以捷豹D-Type赛车为基础打造，后者曾于1955年至1957年连续赢得勒芒24小时耐力赛冠军。E-Type搭载了一台3.8升的捷豹XK发动机，该发动机经过验证性能卓越，可输出265制动马力，最高时速接近150英里/小时。
E-Type采用单体式车身结构，将发动机本身作为车身结构的一部分置于前副车架内，这一设计同样借鉴了D-Type赛车，显著减轻了车身重量。此外，E-Type还配备了四轮碟刹以及先进的前后独立悬挂系统，在当时堪称超前之作。据称恩佐·法拉利将 E-type 描述为“有史以来最漂亮的汽车”，E-type 成为 20 世纪 60 年代的标志性象征，并在美国市场取得了特别大的成功。
捷豹E-type Roadster——1:18比例 1:18 SCALE
被誉为有史以来最美的量产公路跑车，这款非凡的捷豹E-type第一代车型于1961年在日内瓦车展亮相时，曾令全球汽车爱好者为之倾倒。 E-type基于捷豹D-type赛车打造——后者曾于1955至1957年间蝉联勒芒24小时耐力赛冠军——搭载经过验证的捷豹XK发动机3.8升版本，可输出265制动马力，最高时速接近150英里。
其单体壳式底盘结构——将发动机本身作为前副车架内的结构部件——同样源自赛车D-type，从而显著减轻了车身重量。凭借全车配备的盘式制动器以及先进的独立前后悬架系统，E-type在当时堪称超前于时代。 据传恩佐·法拉利曾将其誉为“有史以来最美的汽车”，E-type 由此成为 1960 年代的标志性象征，并在美国市场取得了特别成功。
这款完美的1:18比例捷豹E-type Roadster Amalgam模型，是在我们车间中手工精心制作并完成涂装的，制作过程中得到了捷豹在原始涂装、材料、档案图片及图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保再现的完全准确性。每款Amalgam 1:18比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并配有保护性外携套。每款模型都安装在抛光黑色亚克力底座上，并由透明亚克力防尘罩保护。 底座内附有一本小册子，其中包含真品证书以及关于该车的相关信息和资料。模型名称和原厂品牌标识展示在底座前端的一块抛光不锈钢铭牌上。
注：此为“路边展示型”模型，不具备任何可动部件。
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捷豹E-type Roadster还提供1:8比例版本。
探索 1:8 比例的 E-type >
£1,050.00 GBP
捷豹E-type轿跑车——1:18比例 1:18 SCALE
捷豹E-type作为有史以来最具标志性的跑车之一，首先以其美感而闻名。据传恩佐·法拉利曾称其为“有史以来最美的汽车”，时至今日，它仍在全球各类“最美汽车”榜单中名列前茅。但它绝不仅仅是一辆外表漂亮的车。 1961年在日内瓦车展首次亮相时，它堪称当时技术最先进的汽车之一。其流畅的轮廓由杰出的空气动力学专家马尔科姆·塞耶设计，运用数学公式推导出能高效切开空气的造型。这在当时确实代表了技术的前沿。 在优美车身之下，搭载着当时极为罕见的完全独立后悬架，以及一台3.8升直列六缸发动机——这台发动机曾为D-type赛车提供动力，在1955年、1956年和1957年的勒芒24小时耐力赛中屡获胜利。 由此诞生了一款既灵活又舒适的车型，轻松就能达到三位数时速。1964年，更强大的4.2升直列六缸发动机取代了可靠的3.8升发动机。1971年，又新增了5.3升V12发动机。
高科技悬架、源自赛道的发动机以及先进的底盘使其成为一辆出色的赛车，而它也确实在赛场上大放异彩。 1961年4月3日，格雷厄姆·希尔爵士在起伏的奥尔顿公园赛道上，击败了英国劲敌阿斯顿·马丁以及传奇的意大利法拉利车队。很快，E-type车便活跃在欧洲和北美各地的赛道上，并一直征战至1970年代。
在长达14年的生产周期中，E-type的外观设计经历了三代“系列”的演变，期间进行了细微调整。双门轿跑、Roadster以及2+2布局车型，虽然在某种程度上对E-type的基本设计进行了变奏，但始终未曾偏离那令人屏息的经典轮廓。 截至1975年初停产，E-type的总产量超过72,000辆。
E-type至今仍是捷豹辉煌历史中最标志性的车型，并将永远跻身于世界汽车史上最伟大车型之列。
这款1:18完美比例的捷豹E-type Amalgam模型，装在豪华黑色礼盒中，并配有保护性外包装套。每款模型都安装在抛光黑色亚克力底座上，并由透明亚克力防尘罩保护。 底座内附有一本小册子，其中包含真品证书以及关于该车型的信息和相关资料。模型名称和原始品牌标识展示在底座前端镶嵌的一块抛光不锈钢铭牌上。
注：此为“路边展示”款模型，不具备任何可动部件。
£1,050.00 GBP
原版捷豹E-type（收藏家版本）
本书将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需缴纳当地关税和税费。购买本书即表示您同意并将您的信息分享给Porter Press International，以便其处理您的订单。
Porter Press——由Amalgam精心挑选的精品图书——完整系列 >
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捷豹E-type被许多人视为英国最杰出的跑车，其风格、性能和工程设计曾荣获无数赞誉。 该车的原始规格以及捷豹在生产过程中所做的改动，因其揭示了该车在工程设计和销售方面所面临的挑战而引人入胜——对于许多车主和爱好者而言，这些细节对每辆E-type的历史真实性至关重要。 这本制作精美的书籍汇集了大量准确的信息和详细的照片，这些内容均源自广泛的研究，有助于确认任何量产E-type（包括第1、2或3系列）的原始状态，为E-type车主、修复师和爱好者提供了极具价值的参考资料。
收藏家版本
该版本采用无烟煤色与银色的经典配色，并配以红色皮革四分之一包边，堪称真正的收藏佳品。 《原版 E-type 收藏家版本》装帧于配有醒目红色字样的同色系无烟煤色书套中，限量发行 100 套，每套均由作者马尔科姆·麦凯（Malcolm McKay）和著名捷豹历史学家菲利普·波特（Philip Porter）亲笔签名。
作者
马尔科姆·麦凯自三岁起就对老爷车充满热情，他毕业于圣安德鲁斯大学，获得中世纪历史学位，同时还是该校汽车俱乐部的创始主席，并担任多个老爷车俱乐部的成员。 受父亲驾驶的捷豹汽车启发，马尔科姆早已拥有了自己的第一辆捷豹（一款第二代短轴距 XJ6），而他不断扩大的经典汽车收藏很快又增添了更多车型。
2015年，拥有E-type的梦想终于成真——马尔科姆从美国购入了一辆长期闲置的第一代2+2车型，并在2017至2018年间与妻子海伦娜一起度过了一个愉快的冬天，将这辆车重新修复并投入使用。 这辆E-type虽然仍在持续修复中，但在2019年已行驶了7,000英里，是全家最珍爱的成员之一，两岁的女儿菲奥娜自豪地称它为“菲菲的车”。
马尔科姆于1989年加入《经典汽车》杂志担任俱乐部编辑，不久后被任命为副主编，并一直担任该职务直至1998年成为自由撰稿人。 此后，他为全球各地的经典汽车杂志以及英国全国性报纸撰稿，并于2006年被任命为E-type俱乐部会刊《The E-type》的主编——这一职位他担任了11年。 当菲利普·波特邀请他撰写一本全新的《原版捷豹E-type》专著时，他欣喜不已，尽管他也承认这是一项艰巨的任务，因为要使该书成为他心目中应有的E-type“圣经”，就必须确保每个细节都准确无误。
图书信息
作者：马尔科姆·麦凯规格：400页插图：1,000余幅语言：英语出版社：Porter PressISBN：978-1-913089-43-6
£395.00 GBP
9600 HP——世界上最古老的捷豹E-type轿车的故事
本书将从英国发货。若运往英国以外的地区，进口时可能需缴纳当地关税和税费。购买本书即表示您同意并授权将您的信息分享给Porter Press International，以便其处理您的订单。 Porter Press——由Amalgam精心甄选的精品图书——完整系列 > 探索更多：我们的捷豹Road GT系列 > 从研发原型车到日内瓦车展的明星车型，再到时速150英里的路试车，“9600 HP”在轰动一时的捷豹E-type问世过程中发挥了关键作用。这本最新出版的书籍讲述了这辆独特汽车的一生、其复杂的修复过程，以及幕后无名英雄——马尔科姆·塞耶（Malcolm Sayer）的故事。 本书最初于2000年出版，此次新版经过大幅扩充和更新，收录了多位在这辆车传奇历程中扮演核心角色的关键人物的专访。书中还呈现了大量来自马尔科姆·塞耶家族的独家档案资料——正是他创造了捷豹最具标志性的设计之一。 9600 HP是现存唯一的原型车，也是现存最古老的捷豹E-type。1961年，它曾作为媒体试驾车，曾以全速穿越法国，赶赴日内瓦参加E-type的正式发布活动。 此后，9600 HP曾由赛车手杰克·费尔曼等人拥有，1977年被菲利普·波特收购，并一直存放在谷仓中，直到1999年达成一项协议，才使其得以重返公路，这一过程令人动容。 核心内容 “第7号原型车”如何在捷豹E-type的研发以及1961年日内瓦车展的发布中发挥了核心作用。 《Autocar》杂志对9600 HP那次著名的150英里/小时公路测试的完整报道。 关于9600 HP离开捷豹后的精彩轶事，包括其被电影导演约翰·帕迪·卡斯泰尔斯（John Paddy Carstairs）和赛车手杰克·费尔曼（Jack Fairman）拥有期间的经历。 详细记录了这辆车历经艰辛的修复过程、2000年凯旋重返日内瓦的盛况，以及此后忙碌的历程。 通过塞耶家族提供的从未公开的图纸、草图和照片，对马尔科姆·塞耶及其永恒的遗产进行了广泛致敬。 收藏家版本 为体现这辆车历久弥新的风格，《9600 HP》收藏版采用灰色皮革手工装帧。封面以时尚的烫金压纹工艺呈现了该车的图形，其著名的车牌号以白色印于黑色皮革之上；银边内页更衬托出整体的视觉效果。 本书限量发行仅96册，每册均配有书盒，并附有作者兼9600车主HP菲利普·波特（Philip Porter）以及捷豹前设计总监伊恩·卡勒姆CBE（Ian Callum CBE）的亲笔签名。...
£450.00 GBP
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—前视图
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆呈乳光炮铜色的捷豹E型系列1双门轿跑车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
一幅呈现为珠光炮铜色的捷豹E-type系列1双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
£1,400.00 GBP
生产中
捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版 1:8 SCALE
限量5台布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节模型附赠原车在1963年勒芒赛场上的高品质图片1:8比例模型，超过55厘米/22英寸长每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的用最优质的材料制成开发模型需花费3500多个小时每个做旧模型制作需400多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始真车的数字扫描数据和捷豹提供的油漆代码制作 此模型限量5台，仅剩一台。 我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的捷豹轻型E-type(XKE),该模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号车。每一台模型均由我们在布里斯托尔的工匠精心手绘，展现了在萨特赛道上经历了24小时的激烈比赛后，这辆匆忙修好的赛车车身脏污的每一个细节。 我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1963年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。基础模型是使用捷豹提供的数据开发的，该公司还仔细检查了最终的原型，以确保模型的完全准确性。 捷豹E-type从来就不是用来比赛的。它的车身固然是从C-type和D-type赛车流线型的空气动力学外形中汲取灵感，它的单壳底盘和盘式刹车都是在勒芒赛车上磨练过的，但E-type创新的独立后悬架设计得更适合B级公路，而3.8升直列六缸XK发动机被调整得更容易在低速行驶。由于对E型车的需求超过了捷豹 Brown's Lane工厂的生产能力，E-type几乎不需要参加比赛来获取知名度。确实是公路汽车生产优先于赛车运动的回归。 尽管在1961年国际汽联为量产跑车创造了GT类别，E-type完美符合要求。 由于没有足够的时间和资源从头开始打造一款专用的竞赛跑车，捷豹想出了一个计划，用铝制面板和XK引擎的改良版，用铝块代替常规的铸铁，制造一款超轻型的E-type。 轻型E-Type的设计部分灵感来自于早期一次性的”低阻力双门轿车”概念，由捷豹的先驱空气动力学家马尔科姆·塞耶在1962年提出。 它使用铝板减轻重量，铆接和粘在单体壳上提高底盘的刚度。随着挡风玻璃的快速倾斜和比标准E-type更曲线化的车尾，空气动力得到了优化，同时拆除了内饰所有不必要的舒适功能。 除了挡风玻璃，其余的玻璃都换成了有机玻璃。 1963年，捷豹推出了一款限量版的轻型E-type跑车，车身采用了更多的铝，并在赛车规格的350马力3.8升XK发动机上采用了轻型铝块。 这款车是基于E-type敞篷车，配备了硬顶作为标准款。 即将面世的轻型E-type使它伟大的竞争对手恩佐法拉利非常担忧并随即着手研发更轻和更强大的法拉利250 GTO。 当时，捷豹计划生产18辆E-type，实际只生产了12辆。2014年捷豹决定使用剩下的6辆原始轻型E-type车架号来生产最后这6辆汽车。 最初的两款专门制造的轻型E-type被运往美国参加1963年的赛百灵12小时耐力赛。 埃德·莱斯利和弗兰克·莫里尔整体名列第七,Kjell Qvale获得小组第一，而布鲁斯·麦克拉伦和沃尔特·汉斯根又跑了一圈整体名列第八，布里格斯·坎宁安获得了小组第二。 那年晚些时候的勒芒赛，有三辆车参加。 变速箱问题和一场严重的事故在前六小时内浇灭了人们的期望，使三辆车中的两辆退出了比赛，而由于刹车问题导致的两个小时的延迟意味着剩下的Briggs Cunningham只能总体排名第九位，小组排名第二。 在1963年的非耐力赛中，结果要好得多，Graham Hill在弯弯曲曲的英国斯内特顿、古德伍德和银石赛道取得了胜利，在这些赛道上，3.8升直六XK引擎的扭矩可以比法拉利的3升V12更快地推动捷豹冲出弯道。 尽管轻型E-type从未与勒芒和赛百灵的C-type和D-type的成功相媲美，但这款车仍然是战后英国最著名的赛车之一，彻底赢得了"GTO杀手"的声誉，成为捷豹经典车型中真正的稀有品。 这个精美的1:8比例模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号捷豹轻型E-type(XKE)。 坎宁安曾在1960年驾驶捷豹E2A原型车参加比赛。1962年，他在勒芒首次驾驶标准E型车获得第四名，与罗伊·萨尔瓦多里(Roy Salvadori)并列小组第一，领先于彼得·萨金特(Peter Sargent)和彼得·拉姆斯登(Peter...
£20,645.00 GBP
捷豹Lightweight E-type：4 WPD的自传（限量版）
本书将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需缴纳当地关税和税费。购买本书即表示您同意并授权将您的信息分享给Porter Press International，以便其处理您的订单。 Porter Press——由Amalgam精心甄选的精品图书——完整藏书 > 探索更多：捷豹于2014年以1:8比例复刻的Lightweight E-type车型 > 这本《Great Cars》系列丛书详尽地概述了最具历史意义的捷豹E-type赛车的发展历程。该车由约翰·库姆斯（John Coombs）在工厂支持下运营，并由当时一些顶尖的赛车手驾驶，不仅参加了E-type的首场赛车比赛，后来更成为了全铝制Lightweight E-type的原型车。 本书还全面记录了该车在库姆斯时代之后的赛事历程，涵盖了1965年崭露头角的布莱恩·雷德曼驾驶该车取得的辉煌战绩，以及它在古德伍德复兴节上的现代成就——该车曾两度赢得TT庆典赛冠军，并由达里奥·弗兰基蒂和埃马努埃莱·皮罗等众多顶尖车手驾驶参赛。 在这本书中，专家作者菲利普·波特（Philip Porter）详细记录了这辆著名E-type赛车的整个活跃生涯，利用包括工厂文件在内的丰富资料，不仅探讨了该车在每一场比赛中的表现，还深入剖析了其研发与演变过程中的种种艰辛与波折。 大量珍贵的时代照片——记录了它每次参赛的身影——以及一系列精美的现代图片，为这篇经过精心考证的文字提供了有力佐证。这是关于这辆最具历史意义的赛车的完整记录，也是激动人心的新系列“传奇名车”的首部作品——下一本将是伊恩·瓦格斯塔夫撰写的《保时捷917》。 重点 设计精美，编排考究 “伟大跑车”新系列的首部作品 汇集大量令人惊叹的同期资料，其中大部分前所未见 完整讲述了Lightweight E-type原型车的故事 4辆WPD赛车曾由格雷厄姆·希尔、罗伊·萨尔瓦多里、丹·格尼、杰基·斯图尔特等传奇车手驾驶参赛 限量版 这款令人惊叹的限量版采用灰色真皮装帧，书页边缘烫金，并配有灰色布面书盒。作为特别设计，封面和封底均压印了车牌“BUY 1”和“4 WPD”的复刻图案。全书限量100册，并由菲利普·波特亲笔签名。 作者 菲利普·波特已出版30余本汽车类书籍。他在求学期间便开始参加爬山赛和短程竞速赛，后来迷上了经典老爷车。他曾与斯特林·莫斯爵士、默里·沃克和马丁·布伦德尔合作撰写赛车书籍。 2005年，他创立了Porter Press国际出版社（Porter Press International），该出版社现已成为全球领先的汽车类出版商之一。 图书信息...
£350.00 GBP
生产中
终极E-type——竞赛版——限量版版本
本书将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需缴纳当地关税和税费。购买本书即表示您同意并授权将您的信息分享给Porter Press International，以便其处理您的订单。 Porter Press——由 Amalgam 精心挑选的精品书籍——完整系列 > 探索 1963 年勒芒赛车版“Lightweight E-type”旧化 1:8 比例模型 > 本书完整讲述了那些曾挑战法拉利霸主地位、并屡次击败传奇GTO和AC Cobra的E-type赛车的传奇故事。 书中收录了大量从未公开的同期照片和捷豹原厂报告，以前所未有的方式讲述了 60 年代的辉煌岁月，包括轻量版车型的研发历程以及低风阻版本的演变。 本书内容丰富，定能让E-type及赛车运动爱好者大开眼界、获益匪浅。 核心内容 生动、权威、引人入胜、权威之作 为每款车各设一章 E2A原型车的历史 捷豹对GTO的回应——其开发故事 E型、Cobra与GTO的试驾体验对比 阿德里安·纽维的幕后揭秘 为何某辆车里竟发现了一只淡水蚌！ 海量最新资讯 从早期赛车到最终的低风阻轿跑车 采访对象超过200位，包括杰基·斯图尔特爵士、丹·格尼、罗伊·萨尔瓦多里、马丁·布伦德尔、布莱恩·雷德曼、“惠佐”·威廉姆斯、约翰·库姆斯…… 几乎追溯到了每一辆车的所有者 第一部分——时代故事，第二部分——赛车，第三部分——评测 限量版...
£350.00 GBP
“全美英雄”与捷豹的E-type赛车——Speciale版本
本书将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需缴纳当地关税和税费。购买本书即表示您同意并授权将您的信息分享给Porter Press International，以便其处理您的订单。 Porter Press——由Amalgam精心甄选的精品图书——完整藏书 > 探索1963年勒芒赛车版“Lightweight E-type”旧化 1:8比例模型 > 捷豹E-type于1961年日内瓦车展首次向世人亮相，重新定义了人们对跑车外观的认知——它不仅展现了跑车应有的风采，更重新诠释了跑车“应当”呈现的样貌。 据说连恩佐·法拉利这样的大人物都曾将其誉为“世界上最美的汽车”。难怪当捷豹最初计划仅生产相对少量车型时，需求便迅速超过了供应。 它在赛道上也一炮而红：发布后仅一个月有余，格雷厄姆·希尔便驾驶一辆Roadster E-type在奥尔顿公园赛道首秀中夺冠。 本文聚焦的底盘编号875027，是美国赛车企业家布里格斯·坎宁安旗下著名车队所驾驶的首辆E-type，其出色表现促使捷豹决定以E-type为基础打造一款纯种赛车——这款后来成为有史以来最令人向往的车型之一：Lightweight E-type。 核心内容 E-type源自捷豹一系列杰出的跑车，这些跑车曾在20世纪50年代的勒芒赛场上屡创佳绩。本文详细介绍了该车的研发历程，并配有精美的剖面图。 布里格斯·坎宁安在赛车运动之外也有着一段耐人寻味的故事——他的许多赛车伙伴亦是如此。 他曾担任美洲杯帆船赛冠军艇的船长；他的得力助手阿尔弗雷德·莫莫14岁时作为副驾驶赢得了塔尔加·弗洛里奥赛，后来还曾爬上一架正在飞行的双翼机机翼，修理一条漏油的燃油管。书中详细介绍了他们截然不同的背景。 在与捷豹（Jaguar）合作之前，坎宁安曾怀揣着组建一支能够赢得勒芒24小时耐力赛的全美车队的希望。虽然以他名字命名的赛车留下了自己的印记，却始终未能完全实现他的梦想，但这些赛车作为引人入胜的更广泛故事的一部分，在书中占据了重要篇幅。 除了曾管理过布鲁斯·迈凯伦、丹·格尼和杰克·布拉汉姆等赛车界最负盛名的车手外，坎宁安还与几位默默无闻的英雄有着密切联系。在这本书中，约翰·菲奇、菲尔·沃尔特斯和沃尔特·汉斯根等车手终于获得了他们应得的认可。 本书配有精美的插图，包括来自全球最负盛名收藏机构的时代照片，以及展示赛车当今面貌的一组摄影棚照片。 限量版 全书限量发行仅22册，目前仅剩3册，均采用白色真皮精装，装帧精美。 作者 菲利普·宾厄姆从事汽车及赛车运动写作已逾三十载，曾作为记者、作家和公关顾问在英国和美国工作。 菲利普的职业生涯始于周报《Motoring News》和月刊《Motor Sport》的专职撰稿人，曾连续几个赛季报道奥罗拉英国一级方程式锦标赛、欧洲二级方程式锦标赛以及世界跑车锦标赛。 通过报道宝马 M1 Procar 系列赛事，菲利普结识了当时许多顶尖的一级方程式车手，随后加入《Automobile Sport》杂志担任大奖赛特派记者。在经历了这些环球奔波之后，菲利普在伦敦担任《Performance...
£380.00 GBP
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捷豹Lightweight E-type（LWE）——“Car Zero”（2014） 1:8 SCALE
1963年，英国“大猫”捷豹启动了一项Speciale GT E-type项目，旨在打造一系列全铝合金、受赛车启发的Lightweight E-type车型。由于未知原因，当时计划生产的18辆中仅有12辆得以制造，其余6辆已分配的车架编号则一直未被使用。 2014年，隶属于捷豹路虎新成立的“特别运营部”（Special Operations）的捷豹遗产部（Jaguar Heritage）决定，按照1964年的原始规格打造这剩余的六辆车，将其作为适合参加历史性赛车运动的时代竞赛车辆进行销售。
与六十年代生产的首批12辆车型一样，新车车身较量产钢制车身的E-type减重了114公斤——这是因为捷豹工程师决定摒弃现代制造工艺，转而采用原始工艺。 发动机是根据原始图纸从零开始打造的，与原版相同，采用铝制缸体的3.8升直列六缸发动机。
车辆的内表面和外表面均经过数字化扫描，随后大部分车身面板在捷豹的惠特利工程中心得以复刻。车身制造完成后，这些车辆将与发动机副车架进行组装，随后被转移至公司的布朗斯巷工厂进行最终组装。 车内，功能感十足的座舱配备了铝制桶形座椅，方向盘饰有木纹，并配有按钮式启动装置。捷豹设计总监伊恩·卡勒姆表示： “对于Lightweight E-type，我们设计团队的重点在于确保能充分体现威廉·莱昂斯爵士和马尔科姆·塞耶的原始设计精髓。我相信，最终呈现的这款全新Lightweight E-type，其惊艳程度不亚于当年原版新车问世时的风采。” 这六辆复刻版预计每辆售价将超过100万英镑。这六辆“新”车的原型车被命名为“Car Zero”，并在英国捷豹路虎盖顿测试赛道上进行了广泛测试。
这款1:8完美比例的Amalgam模型，再现了2014年8月在圆石滩优雅竞赛上亮相的原型车“Car Zero”。在捷豹就原始涂装、材料、档案图像及图纸提供合作与协助的基础上，该模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理。 通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现的完全准确性。 每款Amalgam 1:8比例模型均盛装于豪华黑色展示盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩加以保护。模型名称、原始品牌标识及版本编号均镌刻于底座前端的抛光不锈钢铭牌上。
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搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、支架或底座，让您的1:8比例收藏更显格调。
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我们提供Tailor Made服务，可根据真实车辆的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步彰显这款限量版模型本已令人惊叹的特色。
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该模型收录于精心策划的Porter Press系列中。
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价格待定
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。Amalgam与Alan Thornton我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。丝网印刷的工艺流程这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。Amalgam与Alan Thornton我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。丝网印刷的工艺流程这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
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捷豹E-type Roadster（1961）——1:8比例 1:8 SCALE
被誉为有史以来最美的量产公路跑车，令人叹为观止的捷豹E-type第一代车型于1961年在日内瓦车展亮相时，曾令全球汽车爱好者为之倾倒。 E-type基于捷豹D-type赛车打造——后者曾于1955至1957年间蝉联勒芒24小时耐力赛冠军——搭载经过久经考验的捷豹XK发动机3.8升版本，可输出265制动马力，最高时速接近150英里。
其单体壳车身结构——将发动机本身作为前副车架内的结构部件——同样源自赛车版D-type，从而显著减轻了车身重量。凭借四轮盘式制动器以及先进的独立前后悬架系统，E-type在当时堪称超前于时代。 据传恩佐·法拉利曾称其为“有史以来最美的汽车”，E-type由此成为20世纪60年代的标志性象征，并在美国市场取得了特别显著的成功。
这款精美的1:8比例捷豹E-type Roadster模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，在捷豹公司的协助下，严格遵循了原车的涂装工艺、材料选用、档案图片及设计图纸。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。 每款Amalgam（阿玛格姆）1:8比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并固定在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘盖保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。
这款捷豹E-type Roadster模型全球限量仅199件。
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搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、支架或底座，让您的1:8比例收藏更显格调。
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我们提供 Tailor Made 服务，可根据您真实车辆的规格对 1:8 比例模型进行个性化调整，进一步凸显这款限量版模型本已令人惊艳的细节。
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捷豹E-type Roadster亦有1:18比例版本。
探索1:18比例的E-type >
£17,995.00 GBP
捷豹E-type轿跑车（1961）——第一代——1:8比例 1:8 SCALE
被誉为有史以来最美的量产公路跑车，这款极致的捷豹E-type第一代车型于1961年在日内瓦车展亮相时，曾令全球汽车爱好者为之倾倒。 E-type基于捷豹D-type赛车打造——后者曾于1955至1957年间蝉联勒芒24小时耐力赛冠军——搭载经过实战验证的捷豹XK发动机3.8升版本，可输出265制动马力，最高时速接近150英里。
其单体壳式底盘结构——将发动机本身作为前副车架内的结构部件——同样源自赛车版D-type，从而显著减轻了车身重量。凭借四轮盘式制动器以及先进的前后独立悬架系统，E-type在当时可谓超前于时代。 据传恩佐·法拉利曾将其誉为“有史以来最美的汽车”，E-type由此成为20世纪60年代的标志性象征，并在美国市场取得了特别显著的成功。
这款精美的1:8比例捷豹E-type轿跑车模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，在捷豹公司的合作与协助下，严格遵循原车涂装、材质、档案图片及图纸进行复刻。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。 每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。
这款捷豹E-type轿跑车模型全球限量仅199件。
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搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、展架或底座，让您的1:8比例收藏更显格调。
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我们提供Tailor Made服务，可根据真实车辆的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步凸显这款限量版模型本已令人惊艳的特色。
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£17,995.00 GBP