宝马索伯 F1.07（2007）方向盘
历史模型
作为首款由宝马完全自主设计的F1赛车，F1.07是宝马索伯车队参加2007赛季的参赛车型。 尼克·海德菲尔德和罗伯特·库比卡延续了上赛季的阵容，继续驾驶这辆赛车，而未来四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔则担任测试和替补车手。随后，随着维特尔转会至红牛二队，蒂莫·格洛克被签下，成为车队的第二测试车手。
季前测试结果非常理想，引发了外界对宝马可能给顶级车队带来惊喜的猜测，尽管宝马以可靠性问题为由淡化了这些猜测。 F1.07赛车在当赛季的每一场比赛中都成功斩获积分，且仅有一场比赛两辆赛车均未能进入排位赛前十，这使车队确立了仅次于法拉利和迈凯伦的第三快车队地位。 车队领队马里奥·泰森承认，宝马索伯与前两名车队之间的性能差距，小于与后方车队的差距。
F1.07还曾在加拿大大奖赛上卷入现代一级方程式时代最严重的撞车事故之一。 第27圈，库比卡在接近发卡弯时与雅诺·特鲁利的丰田赛车发生碰撞，随后撞上草地上的凸起，导致车头腾空，使他无法刹车或转向。 随后赛车以300.13公里/小时（186.49英里/小时）的速度撞上混凝土护墙，在横越赛道时发生翻滚，撞上了发卡弯外侧的对向护墙，最终侧翻停下。 事后调查发现，他在撞车时承受了高达75G的峰值加速度。库比卡仅受了脚踝扭伤和轻微脑震荡，幸免于难。试车手塞巴斯蒂安·维特尔顶替库比卡参加了美国大奖赛，最终获得第八名，并成为当时国际汽联一级方程式世界锦标赛史上最年轻的积分获得者。
F1.07赛车在该赛季两次登上领奖台，均由海德菲尔德斩获：加拿大站获得亚军，匈牙利站获得季军。 总体而言，车队共获得101个锦标赛积分，并在车队锦标赛中排名第二，这在一定程度上得益于迈凯伦车队的取消资格。宝马索伯车队的积分是排名第三的雷诺车队的两倍，但仅为完全占据主导地位的法拉利车队的一半。
这款精美的 1:4 比例宝马索伯 F1.07 方向盘模型由我们的车间手工制作并完成表面处理，在制造商的配合与协助下，严格遵循了原车的表面处理工艺、材料、档案图片及图纸。此外，该模型还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。
请注意，我们的 1:4 比例方向盘不包含可动部件。
--------------------------------------------------------------
该模型属于宝马索伯一级方程式系列。
该模型是我们微型方向盘系列中的众多作品之一。
