Brawn BGP 001 车头锥——2009年摩纳哥大奖赛
历史模型
这辆曾代表“一季之星”布朗GP车队参赛的唯一赛车，最初是本田RA109，后来在本田于2008年12月退出F1后，该车队通过管理层收购接手，并以新任车队领队罗斯·布朗的名字命名。 该车队通过管理层收购被接管，并以新任车队领队罗斯·布朗的名字命名。在失去原发动机供应商后，BGP 001赛车搭载了一台梅赛德斯-奔驰FO109W自然吸气V8发动机。尽管梅赛德斯动力单元与车身匹配度最佳，但仍不得不做出妥协。 令人难以置信的是，仅为了安装这台引擎，车架后部就被切短了六英寸，而由于曲轴中心高度不同，变速箱的安装位置也出现了偏差。 罗斯·布朗本人也承认，这辆赛车“太重，重心太高，而且车身上还有一些不尽如人意的地方”。不过，这辆赛车有一项引人注目的特点并未受到妥协：那就是备受争议的双层扩散器。 威廉姆斯和丰田也采用了该设计，而法拉利、宝马索伯、雷诺和红牛等“非扩散器”车队均就其合法性提出了正式抗议。赛事裁判员先是批准该赛车在澳大利亚和马来西亚站参赛，随后国际汽联国际上诉法院最终裁定该设计合法。
问题解决后，由留任车手詹森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗驾驶的BGP 001赛车， 在前六站比赛中五度夺冠，成为自1954年梅赛德斯以来首支在首秀中包揽冠亚军的车队，同时也成为自1950年阿尔法·罗密欧赢得首届世界锦标赛大奖赛以来，唯一一支在首两站比赛中均获胜的车队。 有限的资源还促使布朗车队打破了另一项纪录：这是首次有同一款发动机连续赢得三场大奖赛。巴顿和布朗车队在赛季倒数第二站巴西大奖赛上锁定了车手总冠军和车队总冠军。巴里切罗在车手积分榜上排名第三。
BGP 001赛车在其唯一的一个赛季中，共斩获八场分站赛胜利、六次登上领奖台、五次 pole position、四次最快圈速、172个锦标赛积分，并夺得车手总冠军和车队总冠军。 由于布朗车队资源极为有限，从2009年澳大利亚大奖赛到2009年巴西大奖赛期间，巴顿在每次自由练习、排位赛和正赛中都使用同一辆底盘，这意味着他驾驶着全场最老的赛车夺得了冠军。
这款精美的布朗BGP 001鼻锥1:12比例模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，在制造商的配合与协助下，严格遵循了原车的涂装、材质、档案影像及图纸。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。
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该模型隶属于布朗GP一级方程式系列收藏。
该模型是我们微型鼻锥系列中的众多作品之一。
