法拉利296 Challenge

• 限量版本199件
• 可根据车主要求定制专属车型
• 每款模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装
• 1:8比例模型，长度超过57厘米/22英寸
• 采用最优质的材料制作
• 模型研发耗时超过3000小时
• 每款模型的制作耗时超过300小时
• 数千个精密制造的部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件
• 依据法拉利提供的原始CAD设计、涂装代码及材料规格制造

除了限量版版本外，我们还为296 Challenge赛车的车手、车队及赞助商提供独特的Tailor Made服务，完美复刻您爱车及其涂装的每一个细节。 我们将为您打造一款精美绝伦且细节极其丰富的模型，精准再现您爱车的各项规格，在限量版模型本已惊艳的特质基础上更进一步，从车漆颜色到内饰细节，每一处都精准还原。 得益于我们与法拉利的紧密合作关系，我们能够获取车漆及其他关键选项和规格数据，从而确保模型与您的赛车规格完全一致。简而言之，我们将为您打造一款在每个细节上都完美再现您赛车的模型。

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法拉利296 Challenge于10月在穆杰罗赛道举行的“世界决赛”（Finali Mondiali）上正式亮相，它是法拉利挑战赛——倍耐力杯（Ferrari Challenge Trofeo Pirelli）历史上推出的第九款车型，也是该单一品牌系列中首款搭载双涡轮增压V6发动机的赛车。 296 Challenge 受法拉利 296 GT3 启发，充分利用了其赛车版本积累的丰富专业经验，旨在满足那些渴望从 2024 赛季起在 GT 赛车界开辟自己道路的年轻车手的需求。

法拉利296 Challenge标志着跃马品牌单一车型系列迈出了重要一步。 随着参赛车辆在品质和竞争力方面的持续提升，296 Challenge开发团队得以对原型车进行比以往更为激进的改装，充分运用了法拉利在赛车运动领域无与伦比的经验。

与296 GTB相比，最大的变化——这与296 GT3的开发方向一致——是去除了混合动力系统，以减轻重量并简化结构。 电动机和高压电池也被移除，而最大功率则提升至700 cv，这主要得益于发动机舱上部更线性的排气管路设计，从而实现了该细分市场有史以来最高的单位排量功率——234 cv/l。 在空气动力学方面，Challenge车型采用了296 GT3的极端解决方案，产生了前所未有的下压力数值。制动系统也经过了彻底改造，重新设计并首次采用了全新的CCM-R PLUS制动盘，该制动盘运用了源自最极端赛道应用的技术。 这项创新技术的引入，结合296 GTB上专为赛道优化的ABS Evo Track系统的进化，带来了此前难以想象的制动性能和可重复性。

当尾翼调整至最大迎角时，296 Challenge在250公里/小时的速度下可产生870公斤的下压力，这一表现令人印象深刻。与488 Challenge Evo相比，下压力提升了18%。 该车型的空气动力学设计不仅着眼于性能的追求，同时也注重驾驶易控性。为实现这两项目标，车辆对下压力变化的敏感度，以及与离地间隙、偏航和侧倾相关的空气动力学平衡均被降至最低。

296 Challenge 配备了全新的倍耐力轮胎，这些轮胎经过长达一年的严格设计阶段开发而成，期间运用了先进的模拟技术，并在国际赛道上进行了多种不同的验证测试。 通过采用带有11英寸沟槽的更宽前轮，倍耐力成功开发出一种轮胎，旨在提供更佳的入弯抓地力、更低的磨损以及整场比赛中更稳定的性能。 对性能的专注延伸至驾驶舱：中央通道经过重新设计，采用了全新的控制布局，确保驾驶员能够轻松触及各项关键功能。后保险杠的改进尤为显著——与 296 GTB 不同，其外部轮廓现已优化为垂直造型，以减少空气阻力。 车身两侧战略性地增加了两个通风口，将空气从后轮拱导出并引入车尾气流中，从而优化后底盘效率并降低整体风阻，进而提升整体空气动力学效率。

这款1:8比例的法拉利296 Challenge精细比例模型，是在法拉利就原厂涂装、材料、档案图片及图纸提供合作与协助的情况下，由我们的车间手工制作并完成表面处理的。通过使用原始CAD数据，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，原型模型还经过法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的绝对精准。

法拉利296 Challenge的1:8比例模型全球限量仅199件。