法拉利 LaFerrari Aperta - 1:18 比例模型

作为马拉内罗迄今为止最雄心勃勃的项目——LaFerrari——的敞篷版，LaFerrari Aperta在法拉利最极致的合法上路性能跑车基础上，去掉了车顶。 Aperta 集中展现了法拉利在 GT 赛车和一级方程式工程技术方面的顶尖实力，不断突破量产车技术的边界。作为法拉利首款混合动力敞篷车，其市场需求异常火爆，甚至在正式发布之前，仅通过邀请制发售的全部 200 辆便已售罄。

这款源自F1的混合动力系统，被称为HY-KERS系统，将极致性能与最高效率无缝融合，其技术成熟度和复杂程度均超越了法拉利车队F1赛车所采用的KERS系统。 6.3升自然吸气V12内燃机——作为法拉利经典V12发动机迄今为止动力最强的版本——与一台150马力的电动机协同工作，共同迸发出惊人的960 CV最大功率。 该电动机在整个转速范围内都能提供源源不断的动力，最大峰值扭矩超过 900 牛米。 该混合动力系统旨在确保车辆行驶过程中始终保持最大输出，因此无需单独启用纯电模式；取而代之的是，内燃机与电动机始终完美协同工作，通过包括制动系统和牵引力控制在内的多种系统回收能量，并存储在重达132磅的电池组中。 这一混合动力系统使Aperta在不到七秒的时间内加速至124英里/小时（200公里/小时），最高时速可达217英里/小时（349公里/小时），使其成为该品牌历史上最快的公路版Spider。 F1七速双离合变速箱与电动机相连，而辅助电动机则取代了传统的交流发电机，从而减轻了重量并缩小了整套装置的体积。

Aperta专为法拉利最狂热的客户群设计，其未来感十足且极具张力的造型保留了硬顶版的核心特征，在完美融合形式与功能的同时，依然保留了法拉利经典车型的鲜明设计元素。 敞篷设计的缺失给马拉内罗的工程师们带来了新的挑战，他们的目标是实现与硬顶版相同的扭转刚度和风阻系数。针对性的改装强化了底盘，而创新的集成气流解决方案则确保风阻未增加，使Aperta在动态性能方面跻身超级跑车领域的顶尖行列。 LaFerrari的架构即使以法拉利传奇的标准衡量，也代表了创新的巅峰。马拉内罗的工程师们通过采用四种不同类型的碳纤维打造的流线型车身，实现了更高的空气动力学效率、理想的重量分配以及更低的重心。 这款流线型车身完全由法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）自主设计，融合了空气动力学技术，并融入了诸多明显源自法拉利一级方程式项目的造型元素（如前扰流板），以及源自GT赛事赛车的元素（如后扰流板和雾灯）。 后翼和底盘是主动空气动力学套件的关键组件，会根据车速、制动状态、油门位置和转向角度自动展开或收起。

这款精美的法拉利LaFerrari Aperta 1:18比例模型由我们的车间手工制作并完成，直接采用法拉利设计办公室提供的CAD数据，使我们能够按比例完美再现每一个细节。最后，该原型模型经过法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。

注：此为“路边展示”款模型，不包含任何可动部件。