法拉利 SF90 - 2019 年澳大利亚大奖赛 - 维特尔
法拉利车队（Scuderia Ferrari）征战2019年一级方程式赛季的战车——法拉利SF90，其命名旨在庆祝该品牌成立90周年。 由四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔及其2019年新队友查尔斯·勒克莱尔驾驶的SF90，是法拉利为参加国际汽联一级方程式世界锦标赛而制造的第65辆单座赛车，也是混合动力时代推出的第六款赛车。 以给赛车起女性名字而闻名的维特尔，将他的赛车命名为“莉娜”（Lina）。
SF90搭载一台1600cc V6发动机，可输出超过1000马力的功率，驱动其743公斤的车身。为适应2019赛季的规则， 法拉利采用了颇具突破性的前翼设计：前翼从中部向翼端板逐渐收窄，旨在引导大部分气流作用于前翼中部并流经前轮胎内侧，从而使赛车的下压力表现更加可预测，但整体下压力有所降低。
在令人印象深刻的季前测试中，赛车展现出了极强的绝对速度，随后便试图向一直占据主导地位的梅赛德斯发起挑战。若非车手失误、车队失误以及一些可靠性问题，其表现本可能更为出色。 SF90的引擎堪称全场焦点，被大多数人视为全赛场最出色的引擎，助力法拉利在整个赛季中斩获九个杆位。勒克莱尔包揽其中七个，表现远胜经验丰富的队友维特尔。 事实上，赛季结束时，勒克莱尔在车手总冠军榜上排名第四，领先经验丰富得多的队友24分。勒克莱尔是法拉利本赛季最耀眼的明星，一亮相便展现出应有的风采；若非法拉利遭遇了一些意外以及他本人犯下几处失误，他甚至完全有可能争夺总冠军。
SF90赛车本赛季的最佳表现出现在比利时、意大利和新加坡大奖赛上，法拉利车队在这三站比赛中连续斩获三场胜利。 这些赛道的高速特性使其成为SF90及其强劲引擎的天然狩猎场，事实也确实如此：勒克莱尔先是在斯帕站斩获个人首胜，随后又在蒙扎站为欢欣鼓舞的法拉利车迷（Tifosi）献上胜利。 维特尔在新加坡站与勒克莱尔并列发车位第一排，并在此拿下了他本赛季的唯一一场胜利。
尽管两位车手整个赛季仅有四站未能登上领奖台，但SF90仅三次实现双车登上领奖台，这种缺乏稳定性阻碍了法拉利对车队总冠军的挑战。 SF90在巴林（勒克莱尔）、加拿大（维特尔）、奥地利（勒克莱尔）和日本（维特尔）创下排位赛纪录，并在阿塞拜疆（勒克莱尔）、法国（维特尔）和美国（勒克莱尔）大奖赛中创下正赛纪录 （统计数据截至2019赛季结束）。总体而言，SF90助力法拉利在车队锦标赛中获得亚军，共斩获3场胜利、16次领奖台、9个杆位、6次最快圈速以及288个积分。
这款精美的1:18比例塞巴斯蒂安·维特尔法拉利SF90模型由Amalgam Collection车间纯手工制作并精工完成，严格遵循详细的色彩和材质规格，并采用直接由法拉利设计部门提供的原始CAD数据。此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现的完全准确性。
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该模型隶属于SF90系列。
查尔斯·勒克莱尔驾驶的SF90也推出1:18比例版本。
塞巴斯蒂安·维特尔的车型也有1:8比例版本。
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