Spark SRT05E（2018）——第二代第五季展示车
作为国际汽联（FIA）——世界赛车运动管理机构——有史以来设计的首款赛车，Spark SRT05E（又称Spark Gen2或简称为Gen2）是当前专为国际汽联电动方程式锦标赛设计的基准平台。 Gen2由Spark Racing Technology在意大利制造商达拉拉（Dallara）的协助下制造，自2018-2019赛季起取代Spark-Renault SRT_01E投入使用，并将至少沿用至2022-23赛季。
这款纯电动赛车的储能容量和续航里程几乎是前代车型的两倍，使车队和车手能够以更高的速度完成整场比赛，而无需在比赛中途更换赛车。 尽管电池续航能力有所提升，但动力输出也随之增强，使Gen2赛车能在2.8秒内完成0-62英里/小时（0-100公里/小时）的加速，最高时速可达174英里/小时（280公里/小时）。 第二代赛车搭载由迈凯伦应用技术公司组装的新型56千瓦时电池，充分证明了电池和电动机技术在短短四年内取得的飞跃性进步，这些技术最终将应用于日常的电动公路汽车。 在发布之际，电动方程式锦标赛的创始人兼首席执行官表示：“这款赛车代表了赛车运动的未来。当我们创办电动方程式锦标赛时，我们的目标就是打破常规、挑战现状——为赛车运动带来一场革命。这款新一代赛车正是这场革命的体现。”
除了那流线型且令人惊叹的、宛如“蝙蝠车”般的车身设计——这种设计使电动方程式赛车在视觉上与赛车运动中的其他单座赛车截然不同——新一代电动方程式赛车还采用了作为底盘组成部分的全新“Halo”头部保护装置。 凭借一条巧妙的LED灯带，车迷们能够实时掌握自己支持的车队或车手的战术——灯光会显示不同的动力模式及其他与比赛相关的信息。确保赛车稳稳贴在赛道上的任务则由米其林Pilot Sport全天候轮胎承担，该轮胎专为电动街道赛设计。 这款轮胎比前代产品更轻，滚动阻力也更小，有助于赛车在更长时间内保持更高速度。
在2018/19赛季的首秀中，第二代赛车展现出极强的耐用性，这使得车手能够采取比以往更激进的驾驶风格，进而引发了多位车手和车队向赛事管理机构投诉。 结果是，有消息称该赛车将在2020/21赛季前进行改款，通过引入“自罚式”车头和车身部件，旨在惩罚发生碰撞的车手。
Spark SRT05E Gen2第五赛季展示车全球限量仅99台。
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