本田F1 RA106 (2006) 马来西亚大奖赛
本田以正式厂队身份重返一级方程式赛场，RA106赛车正是这一回归的象征——在该日本车队上次参赛38年后，这辆赛车终于重返赛道。 本田作为该项赛事中久经考验的引擎供应商，此前五年一直为Lucky Strike BAR本田车队提供引擎，此次希望通过拥有并运营一支车队来提升品牌知名度和影响力。 本田赛车开发公司总裁和田康弘表示：“2006年F1赛季对本田全体成员意义重大，它标志着一场新征程的开始，也印证了我们对F1的更坚定承诺。” 2006年，一级方程式引擎规则发生重大变化，3升V10引擎被2.4升V8引擎取代，这标志着引擎设计方向发生了根本性转变。本田此前已拥有V8引擎的相关经验，曾为印地赛车联盟（IRL）制造此类引擎。 由杰夫·威利斯（Geoff Willis）设计的RA106赛车，在赛季前半段表现平平，直到赛季后半段才逐渐展现出更稳定的竞技状态。在英国车手简森·巴顿和巴西车手鲁本斯·巴里切罗的驾驶下，RA106赛车共斩获86分，助力本田车队在车队锦标赛中位列第四。
这是一辆完美的1:8比例本田RA106复刻模型，正是詹森·巴顿驾驶这辆赛车在马来西亚大奖赛上夺得了最后一个领奖台席位。巴顿在排位赛中获得第二名，随后在正赛中力压迈凯伦-梅赛德斯和两辆法拉利，最终锁定第三名。 这是本田自1968年以来作为F1参赛车队首次登上领奖台。
RA106模型由我们的车间手工制作并完成表面处理，在原车涂装、材料、档案影像及图纸方面，我们得到了本田公司的合作与协助。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过了工程和设计团队的细致审查，以确保再现的完全准确性。
詹森·巴顿版 RA106 马来西亚大奖赛版本仅限量发行 50 件。
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