莲花E20——2012赛季涂装——基米·莱科宁
E20是莲花F1车队参加2012年国际汽联一级方程式世界锦标赛®赛季的参赛赛车。该车命名旨在致敬莲花总部恩斯通（Enstone）所作出的贡献，因为E20是该地设计的第20辆一级方程式赛车。 这是恩斯通设计的首款纯粹以“莲花”命名的赛车——尽管车队在上一赛季末已从“莲花雷诺GP”更名为“莲花F1车队”，但仍继续使用雷诺动力单元。 E20的两位车手分别是2007年世界车手冠军基米·莱科宁和刚刚夺得2011年GP2系列赛冠军的罗曼·格罗斯让，两人均在缺席两年后重返F1赛场。 当季的替补车手杰罗姆·德安布罗西奥，因罗曼·格罗斯让在上一站比利时大奖赛中引发多次碰撞而被处以一场禁赛处罚，因此代替他出战了意大利大奖赛。
尽管测试期间就因前悬架问题被迫退出巴塞罗那季前测试，E20赛车仍展现出巨大潜力，但莲花车队却未能充分发挥其性能优势，因糟糕的比赛管理和赛道上频发的碰撞而自毁前程。 赛季的第三和第四站比赛展现了E20赛车的速度：在巴林站，车队包揽了领奖台前两名；在西班牙站，车队分获第三和第四名。随后在加拿大、瓦伦西亚、德国和比利时站，车队又多次登上领奖台，并在匈牙利站再次包揽领奖台前两名。 莲花车队一直未能夺得那场梦寐以求的胜利，直到赛季结束前三站比赛，尽管格罗斯让因撞车退赛， 莱科宁却充分利用了刘易斯·汉密尔顿驾驶的迈凯伦赛车出现的电气故障，成功夺冠，并在比赛中力压争夺车手总冠军的费尔南多·阿隆索，为莲花车队赢得了自1987年艾尔顿·塞纳在底特律夺冠以来的首场胜利。
总体而言，E20赛车取得1场胜利和9次领奖台成绩，在红牛、法拉利和迈凯伦-梅赛德斯之后成为“其余车队中的佼佼者”，以303分位列车队锦标赛第四名。
这款精美的比例模型完美再现了2014赛季由基米·莱科宁和罗曼·格罗斯让驾驶的莲花E20赛车，比例为1:8。该模型由我们的车间手工制作并完成表面处理，在莲花车队的合作与协助下，严格遵循原车涂装、材料、档案图片及图纸进行制作。 通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过工程和设计团队的详细审查，以确保再现的完全准确性。两种车手版本均有供应。
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