莲花E20——2012赛季涂装——罗曼·格罗斯让
E20是莲花F1车队参加2012年国际汽联一级方程式世界锦标赛®赛季的参赛赛车。该车命名为E20，旨在致敬莲花总部恩斯通（Enstone）的贡献，因为E20是该地设计的第20辆一级方程式赛车。 这是恩斯通设计的第一款仅冠以“莲花”之名的赛车——尽管车队仍继续使用雷诺动力单元，但此前一个赛季末，车队已从“莲花雷诺GP”更名为“莲花F1车队”。 E20的两位车手分别是2007年世界车手冠军基米·莱科宁，以及刚刚摘得2011年GP2系列赛冠军的罗曼·格罗斯让，两人均在缺席两年后重返F1赛场。 当季的替补车手杰罗姆·德安布罗西奥，因罗曼·格罗斯让在上一站比利时大奖赛中引发多次碰撞而被禁赛一站，因此在意大利大奖赛中顶替了格罗斯让的位置。
尽管测试期间曾出现问题——车队因前悬架故障退出了巴塞罗那的季前测试——E20赛车仍展现出巨大潜力，但莲花车队却难以充分发挥其性能优势，糟糕的赛事管理和赛道上频发的碰撞事故令其表现大打折扣。 赛季的第三和第四场比赛展现了E20赛车的速度：在巴林站，车队斩获双领奖台；在西班牙站，车队包揽第三和第四名。随后在加拿大、瓦伦西亚、德国和比利时站，车队又多次登上领奖台，并在匈牙利站再次实现双领奖台。 莲花车队一直未能取得梦寐以求的正赛胜利，直到赛季还剩三站时，尽管格罗斯让因撞车退赛， 莱科宁却充分利用了刘易斯·汉密尔顿驾驶的迈凯伦赛车出现的电气故障，成功夺冠，并在比赛中成功抵挡了正在争夺车手总冠军的费尔南多·阿隆索的追击，为莲花车队赢得了自1987年艾尔顿·塞纳在底特律夺冠以来的首场胜利。
总体而言，E20赛车共获得一次分站冠军和九次领奖台成绩，在红牛、法拉利和迈凯伦-梅赛德斯之后成为“其余车队中的佼佼者”，最终以303分位列车队锦标赛第四名。
这款精美的缩尺模型完美再现了2014赛季由基米·莱科宁和罗曼·格罗斯让驾驶的莲花E20赛车，比例为1:8。该模型由我们的车间手工制作并完成表面处理，在莲花车队的协助下，严格遵循了原车涂装、材料、档案图片及图纸。 通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过了工程和设计团队的细致审查，以确保再现的完全准确性。两种车手版本均有供应。
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