莲花E20（2012）车头锥——罗曼·格罗斯让
历史模型
E20是莲花F1车队参加2012年国际汽联一级方程式世界锦标赛®赛季的参赛赛车。该车命名为E20，旨在致敬莲花总部恩斯通（Enstone）所作出的贡献，因为E20是该地设计的第20辆一级方程式赛车。 这是恩斯通设计的第一款纯粹以“莲花”命名的赛车，因为车队在上一赛季末已从“莲花雷诺GP”更名，尽管车队仍继续使用雷诺动力单元。 E20赛车的车手是2007年世界车手冠军基米·莱科宁，以及刚刚夺得2011年GP2系列赛冠军的罗曼·格罗斯让，两人均在缺席两年后重返F1赛场。 当季的替补车手杰罗姆·丹布罗西奥在意大利大奖赛中顶替了罗曼·格罗斯让的位置，后者因在上一站比利时大奖赛中引发多次碰撞而被禁赛一场。
尽管测试期间曾出现问题——车队因前悬架故障退出了巴塞罗那的季前测试——但E20赛车已展现出巨大潜力。然而，莲花车队却未能充分利用其性能优势，因糟糕的赛事管理和赛道上频发的碰撞而自毁前程。 赛季的第三和第四场比赛展现了E20赛车的速度：在巴林站，车队包揽了领奖台前两名；在西班牙站，车队分别获得第三和第四名。随后在加拿大、瓦伦西亚、德国和比利时站，车队又多次登上领奖台，并在匈牙利站再次包揽领奖台前两名。 莲花车队始终与久违的分站冠军失之交臂，直到赛季最后三站比赛，尽管格罗斯让因事故退赛， 莱科宁却充分利用了刘易斯·汉密尔顿驾驶的迈凯伦赛车出现的电气故障，最终夺得胜利。在此过程中，他成功抵挡住了正在争夺车手总冠军的费尔南多·阿隆索的追击，为莲花车队赢得了自1987年艾尔顿·塞纳在底特律夺冠以来的首场胜利。
总体而言，E20赛车取得了一场胜利和九次领奖台成绩，在红牛、法拉利和迈凯伦-梅赛德斯之后成为“其余车队中的佼佼者”，以303分位列车队锦标赛第四名。
这款精美的1:12比例模型车头锥，再现了罗曼·格罗斯让驾驶的莲花E20赛车。 2012年对格罗斯让而言是波折不断的一年，尽管他七次退赛（其中六次是因驾驶失误所致），并在比利时大奖赛那场如今已臭名昭著的撞车事故后被处以一场禁赛，但他仍以96分位列车手总冠军榜第八名。 格罗斯让将刘易斯·汉密尔顿逼至维修区围墙，随后猛撞塞尔吉奥·佩雷斯的车尾，并重重撞上费尔南多·阿隆索的法拉利赛车，其车轮与阿隆索的头部仅差几英寸。格罗斯让是自1994年迈克尔·舒马赫以来首位被禁赛的车手。 在巴林站，他获得第三名，为法国车手自让·阿莱西以来首次登上领奖台；而在西班牙站创下个人F1生涯首个最快圈速时，他亦成为自1996年阿莱西以来首位达成此成就的法国车手。
本模型由我们的车间手工制作并完成表面处理，在制造商的配合与协助下，严格遵循原车表面处理工艺、材料、档案影像及图纸进行复刻。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现效果的完全准确性。
--------------------------------------------------------------
该模型是我们微型车头锥系列中的众多作品之一。
