Name: 迈凯伦 F1 GTR——1995 年勒芒冠军——上野诊所涂装——旧化效果
Brand: Amalgam Collection
SKU: M5249-GTU-RWV

历史模型

价格面议

迈凯伦 F1 GTR

1995年勒芒冠军 | 上野诊所涂装 | 旧化效果 1:8 比例

要点

这款细节极其精美的特别版模型现已售罄。

我们特别推出限量版，共五款，以艺术手法再现了1995年勒芒24小时耐力赛中，身披上野诊所涂装、勇夺冠军的迈凯伦F1 GTR赛车在赛道上经历的旧化痕迹。我们位于布里斯托尔的专家工匠团队精心再现了赛车冲过终点线时车身上每一处赛道泥土、石子撞击痕迹和油渍的细节。每款模型均附有一幅由Motorsport Images策展人精选的、赛车接近比赛尾声时的档案级Giclée艺术微喷照片。

这五款模型所展现的艺术造诣，彰显了我们致力于打造精美手工制品的承诺——这些作品不仅完美捕捉了标志性赛车的精神内核，更精准还原了其外观细节。该模型基于对现陈列于迈凯伦技术中心的原车进行的精细数字扫描数据开发而成。最终制成的原型车经过迈凯伦赛车部门的严格审查，以确保模型的完全准确性。

考虑到迈凯伦的立身之本，以及戈登·默里（Gordon Murray）的专业背景与专业知识，迈凯伦F1量产车最终登上赛道或许是必然的——尽管罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）在该车发布时曾明确否认过这种可能性。默里本人当时也没有这样的计划。他只是梦想着打造一款能迅速且广泛被公认为20世纪最独特公路跑车的车型，而在历时三年的设计与制造过程结束后，他确实做到了这一点。

然而没过多久，客户们就开始要求推出赛车版本，随着1995年GT赛季的临近，这类请求的数量开始攀升。经过多方劝说，默里最终同意生产九台底盘，其中部分将赶在1995年勒芒耐力赛前交付。由于F1直接基于迈凯伦的赛车经验打造，因此几乎无需进行赛道改装。事实上，受限于将车辆功率限制在600bhp的法规，F1 GTR的动力输出甚至略低于公路版车型。 F1 GTR还必须配备钢制防滚架，转向齿条传动比更短，且悬架中的橡胶衬套被移除。下压力开发工作仅在穆雷的指导下于风洞中进行了一天，而OZ Racing轮毂内则隐藏着尺寸更大的刹车盘和卡钳。

F1 GTR迅速将自己的名字载入史册，在1995年的勒芒24小时耐力赛中，它击败了速度更快、专为赛事打造的原型车，夺得了冠军。共有七辆F1 GTR参赛，其中五辆完赛：分别获得第一、第三、第四、第五和第十三名，对于一款本质上属于量产公路车的车型而言，这无疑是一场令人惊叹的表现。这场胜利创造了多项极具意义的赛车运动首创纪录：迈凯伦首次参赛便夺得勒芒冠军； F1 GTR在投产首年便夺得该赛事冠军，就连法拉利也未能做到这一点；这也是芬兰车手和日本车手首次在勒芒夺冠，同时也是宝马动力系统首次在勒芒夺冠。仿佛这还不够，F1 GTR随后又赢得了1995年全球GT锦标赛冠军。这些赛车不仅速度快，而且表现稳定。托马斯·布舍尔和约翰·尼尔森驾驶的夺冠战车当年虽仅赢了两场比赛，但整个赛季表现足够可靠，最终积累了足够的积分，成功摘得冠军头衔。这一代最伟大的超级跑车，已蜕变为现代史上最成功的英国运动赛车。

这款精美的1:8比例迈凯伦F1 GTR模型，再现了1995年勒芒24小时耐力赛中夺冠的、由上野诊所赞助的59号赛车；那是一场传奇且令人震惊的胜利，战胜了专为赛事打造且速度快得多的原型车。这辆赛车本身是一款名为01R的研发底盘，是“国际开发赛车队”（Kokusai Kaihatsu Racing）在最后一刻才报名参赛的。该车队原本被分配到08R赛车，但该车被调去替换一辆在哈拉马4小时耐力赛中严重撞毁的“海湾”（Gulf）赛车，因此急需一辆赛车。无论以何种标准衡量，1995年的比赛都堪称史诗级。天气状况极其恶劣——24小时中下雨长达16小时——但由雅尼克·达尔马斯、关谷正则和JJ·莱托组成的三人车组表现令人印象深刻，尤其是后者，他以毫不松懈的节奏跑出了比对手快达20秒的单圈成绩。 59号赛车比马里奥·安德雷蒂驾驶的Courage C34原型车领先整整一圈冲过终点线，这一壮举被载入勒芒历史的传说，成为最伟大的传奇之一。自那以后，01R一直由迈凯伦拥有，并自豪地陈列在迈凯伦技术中心的林荫大道上。

本模型由我们的车间纯手工打造并完成，在原车漆面、材料、档案影像及图纸方面，得到了迈凯伦汽车公司的合作与协助。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过了迈凯伦工程和设计团队的细致审查，以确保再现效果的完全准确。

这款“旧化版”迈凯伦F1 GTR——1995年勒芒冠军车，全球限量仅5件。