迈凯伦 MP4-26 方向盘（2011年）

由2008年和2009年世界冠军刘易斯·汉密尔顿与简森·巴顿驾驶的MP4-26，是迈凯伦车队征战2011年国际汽联一级方程式世界锦标赛®赛季的Challenge战车。

MP4-26以其独特的“L形”侧箱布局而著称，迈凯伦试图通过这种设计向车尾下部主翼和底板输送高质量的气流。此举旨在让车尾发挥最佳性能，以弥补双扩散器被禁后造成的性能损失。 这些造型独特的侧箱内的散热器均经过定制切割，以完美适配其非同寻常的形状。车鼻仍保持高而长的设计以产生下压力，且MP4-26是该赛季唯一在车鼻下方配备“雪犁”式空气动力学分流器的赛车。

经历了一段波折重重的季前测试后，MP4-26带着已落实的若干重大改进，抵达墨尔本开启新赛季。 汉密尔顿在澳大利亚站登上领奖台，随后巴顿在马来西亚站再下一城，这迅速确立了MP4-26比法拉利的挑战者150° Italia更快的地位，但仍落后于红牛的RB7。 在赛季第三站——中国大奖赛上夺冠，让迈凯伦看到了继续向红牛发起挑战的希望。然而，在随后的土耳其站比赛中，两位车手均无缘领奖台，法拉利则证明了他们依然有能力与红牛一较高下。 汉密尔顿和巴顿在西班牙站重返领奖台，后者还在摩纳哥站再添一个季军。在加拿大站，巴顿从这场最终成为F1历史上最长的分站赛中脱颖而出，帮助MP4-26赛车斩获第二场胜利。 在这场雨势滂沱、安全车出动六次的比赛中，巴顿两次撞车（其中一次与队友相撞，导致汉密尔顿退赛），进站五次，接受了一次通过维修区处罚，并在多次奋力追超后，于最后一圈超越塞巴斯蒂安·维特尔，最终夺冠。 在欧洲大奖赛和英国大奖赛表现不佳之后，迈凯伦车队的车手在赛季剩余的10场比赛中每场都登上了领奖台。汉密尔顿在德国站夺冠，巴顿则在匈牙利站和日本站获胜；随后车队在阿布扎比站包揽领奖台，汉密尔顿夺冠，巴顿获得季军。

这款精美的比例模型是2011赛季迈凯伦MP4-26方向盘的全尺寸收藏级复刻版，该方向盘曾由迈凯伦车手刘易斯·汉密尔顿和詹森·巴顿驾驶，配备可正常工作的按钮、开关和换挡拨片。 该复刻品采用迈凯伦赛车队直接提供的原始CAD数据手工制作，并经过设计和工程团队的严格审查，以确保在重量、外观及手感方面均完全准确。