梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+——2019赛季涂装——刘易斯·汉密尔顿
历史模型
梅赛德斯-AMG为2019赛季准备的战车W10 EQ Power+肩负着一项艰巨的任务：在F1混合动力时代延续梅赛德斯的统治地位。 由刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶——两人分别是在车队的第七个和第三个赛季——W10赛车主宰了整个赛季，助力梅赛德斯第六次蝉联车队总冠军，成为F1历史上第二支实现这一壮举的车队。 汉密尔顿也第六次夺得车手总冠军，确立了自己作为F1历史上第二成功车手的地位，仅次于迈克尔·舒马赫。W10的绝对统治力令人难以置信，甚至让车队冠军的归属在赛季前半段就基本尘埃落定。 直到第六站摩纳哥大奖赛，才有对手阻止车队包揽冠亚军，从而终结了车队连续包揽冠亚军的纪录；而直到赛季第九站奥地利大奖赛，才首次有除汉密尔顿或博塔斯之外的车手登上领奖台最高阶。 尽管这甚至不是车队历史上统治力最强的一个赛季，但车队仍在21场分站赛中斩获15场胜利，胜率高达71.4%。
W10的研发工作始于2017赛季末，在整个2018赛季期间，即便梅赛德斯仍深陷激动人心且充满挑战的冠军争夺战，布里克斯沃思和布拉克利基地仍有更多工程师被调配到该项目中。 事实上，在底盘团队中，到夏季休赛期时，设计办公室超过半数的工程师都在参与W10的研发工作。到了10月，当车队正为锁定总冠军而收官之际，整个工厂都处于全速运转状态，致力于设计和生产这辆未来战车的零部件。
与前代车型相比，W10发生了重大变化。其中大部分改动源于2019年一级方程式赛季技术规则的重大调整。 除了应对空气动力学规则的变更——这也是W10研发的主要焦点——车队还致力于优化悬架和空气动力学特性，以打造一款操控性更佳、对轮胎更友好的赛车。 尽管2019赛季的最低重量限制放宽了10公斤，但减重依然是一项真正的挑战。车队将2018年已精简到极致的部件逐一拿出来，进行新一轮的深入分析，以进一步削减其重量。 这些举措累计节省了数公斤的重量，这些节省下来的重量被重新投入到赛车的空气动力学、悬架和动力单元中，从而提升了赛车的性能。
总体而言，W10赛车共斩获15场胜利、17次领奖台、10个杆位和9次最快圈速，累计获得739个积分，并为梅赛德斯-AMG佩特罗纳斯车队赢得了车手和车队双料冠军。
这款由 Amalgam Collection 与 Memento Group 合作打造的梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+ 1:8 比例模型，经过精巧的手工制作。 这些精美的模型是在 Amalgam 的车间中，在梅赛德斯-AMG 佩特罗纳斯一级方程式™车队就 CAD 数据、原厂涂装、材料及原始图纸提供协助的情况下研发而成的。 作为Memento集团梅赛德斯-AMG佩特罗纳斯一级方程式™车队官方系列的一部分，这款梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+模型是在获得梅赛德斯-奔驰大奖赛有限公司授权的情况下精心打造的。
梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+ 模型全球限量仅99件。
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该模型隶属于2019年梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+系列。
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