梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+ 方向盘（2020）
历史模型
梅赛德斯-AMG为2019赛季推出的战车W10 EQ Power+肩负着一项艰巨的任务：在F1混合动力时代延续梅赛德斯的统治地位。 由刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯驾驶——两人分别效力车队第七个和第三个赛季——W10赛车在整个赛季中占据统治地位，助力梅赛德斯第六次蝉联车队总冠军，成为F1历史上第二支达成此成就的车队。 汉密尔顿也第六次捧起车手总冠军奖杯，从而确立了自己作为F1历史上第二成功车手的地位，仅次于迈克尔·舒马赫。W10的统治力之强简直令人难以置信，甚至在赛季前半段，车队冠军的归属便已基本尘埃落定。 直到第六站摩纳哥大奖赛，才有对手阻止车队包揽冠亚军，同时也打破了连续包揽冠亚军的纪录；而直到赛季第九站奥地利大奖赛，才首次有除汉密尔顿或博塔斯之外的车手登上领奖台最高阶。 尽管这并非车队历史上最统治力十足的一个赛季，但车队仍从21场分站赛中斩获15场胜利，胜率高达71.4%。
W10的研发始于2017赛季末，在2018赛季期间，即便梅赛德斯仍深陷激动人心且充满挑战的冠军争夺战，布里克斯沃思和布拉克利基地仍有更多工程师被调配至该项目。 事实上，在底盘团队中，到夏季休赛期时，设计办公室超过半数的工程师都在参与W10的研发工作。到了10月，当车队正为锁定总冠军而收官之际，整个工厂都在全速运转，致力于未来赛车零部件的设计与生产。
与前代车型相比，W10发生了重大变化。其中大部分改动源于2019年一级方程式赛季技术规则的重大调整。 除了应对空气动力学规则的变更——这也是W10研发的主要焦点——车队还致力于优化悬架和空气动力学特性，以打造出一款操控性更佳、对轮胎更友好的赛车。 尽管2019赛季的最低重量限制提高了10公斤，但减重依然是一项真正的挑战。车队将2018年已精简到极致的部件逐一拿出来，进行新一轮的深入分析，以进一步削减其重量。 这些努力累计节省了数公斤的重量，这些减重的成果被重新投入到赛车的气动设计、悬挂系统和动力单元中，从而提升了赛车的整体性能。
总体而言，W10赛车共斩获15场胜利、17次登上领奖台、10次 pole position 和9次最快圈速，累计获得739分，并帮助梅赛德斯-AMG佩特罗纳斯车队同时夺得车手总冠军和车队总冠军。
这款由 Amalgam Collection 与 Memento Group 合作打造的梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+ 方向盘 1:1 比例模型，是经过精巧手工制作而成的。 这些精美的模型是在Amalgam的车间中研发完成的，期间得到了梅赛德斯-AMG佩特罗纳斯一级方程式™车队在CAD数据、原厂表面处理、材料及原始图纸方面的协助。 作为Memento Group官方梅赛德斯-AMG佩特罗纳斯一级方程式™车队系列的一部分，这款梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+模型是在获得梅赛德斯-奔驰大奖赛有限公司授权的情况下制作的。
该版本中的每款方向盘均配备可正常工作的按钮、开关和换挡拨片，采用碳纤维和铝合金材质，依据车队直接提供的原始CAD数据，通过CNC数控加工精心打造而成。每款方向盘复制品均经过车队设计和工程部门的严格审查，以确保其重量、外观和手感完全准确。
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该型号属于2019年梅赛德斯-AMG F1 W10 EQ Power+系列。
