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布加迪陀飞轮(2025)- 签名规格 开发中

布加迪陀飞轮(2025)- 签名规格 1:8 SCALE

限量版,仅199台 采用引人注目的双色涂装,由 Aerolithe 和 Aventurine 两种颜色组合而成 可根据车主要求定制 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI 赛车英雄命名核心车型的传统。在 Ettore 先生的隽永原则——“若可比拟,则不再是 BUGATTI”和“美无止境”——的指引下,Tourbillon 连接过去与未来,既颂扬了始终定义品牌的机械纯粹性,又以毫不妥协的艺术手法拥抱了电气化时代。 毫无疑问是布加迪 从各个角度来看,陀飞轮跑车都体现了布加迪雕塑般的优雅设计。标志性的马蹄形进气格栅奠定了车身的基础,流畅的布加迪线条勾勒出车身优美的弧线。与前代车型相比,陀飞轮跑车车身更低矮、更窄,更具运动感,其表面线条流畅,仿佛完全由气流雕琢而成。双色车身是对一个多世纪设计传承的致敬,而车身比例则展现出一种全新的张力——力量与优雅的完美融合,令陀飞轮跑车即使在静止状态下也栩栩如生。车内,由瑞士制表师手工打造的仪表盘——由600多个钛金属、蓝宝石和红宝石部件组成——是全模拟驾驶舱的核心。水晶玻璃、裸露的铝材和顶级皮革彰显了材质的纯粹之美,其设计旨在像精美的机械腕表一样,随着时间的推移展现出优雅的岁月痕迹。...

布加迪Tourbillon V16 发动机和变速箱 (2026 )

布加迪Tourbillon V16 发动机和变速箱 (2026 ) 1:4 SCALE

布加迪陀飞轮V16发动机及变速箱模型限量发行250件,比例为1:4 限量版,仅250件 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4比例模型 - 长度超过40厘米 模型研发耗时超过3500小时 每件模型制作耗时超过325小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD图纸和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI 赛车英雄命名核心车型的传统。在 Ettore 先生的隽永原则——“若可比拟,则不再是 BUGATTI”和“美无止境”——的指引下,Tourbillon 连接过去与未来,既颂扬了始终定义品牌的机械纯粹性,又以毫不妥协的艺术手法拥抱了电气化时代。 毫无疑问是布加迪 从各个角度来看,陀飞轮跑车都体现了布加迪雕塑般的优雅设计。标志性的马蹄形进气格栅奠定了车身的基础,流畅的布加迪线条勾勒出车身优美的弧线。与前代车型相比,陀飞轮跑车车身更低矮、更窄,更具运动感,其表面线条流畅,仿佛完全由气流雕琢而成。双色车身是对一个多世纪设计传承的致敬,而车身比例则展现出一种全新的张力——力量与优雅的完美融合,令陀飞轮跑车即使在静止状态下也栩栩如生。车内,由瑞士制表师手工打造的仪表盘——由600多个钛金属、蓝宝石和红宝石部件组成——是全模拟驾驶舱的核心。水晶玻璃、裸露的铝材和顶级皮革彰显了材质的纯粹之美,其设计旨在像精美的机械腕表一样,随着时间的推移展现出优雅的岁月痕迹。 化不可能为可能 在雕塑般的车身线条之下,隐藏着全新的底盘和车身结构,旨在树立刚性、安全性和轻量化的新标杆。Tourbillon 采用新一代 T800...

£13,995.00 GBP

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板车型艺术印画(铂金箔工艺) 预订

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板车型艺术印画(铂金箔工艺)

限量发行 10 版以铂金箔手工修饰,令每一幅印画都独一无二作品尺寸:宽 85 厘米(33 英寸),高 60 厘米(24 英寸)源自针对布加迪(BUGATTI)Type 35 车型进行的专业高分辨率摄影创作采用半色调(Halftone)工艺,印制于拉丝铝塑复合板上使用 UV 固化油墨,无需画框或玻璃即可直接悬挂,尽显优雅格调由 艺术家兼摄影师 Alan Thornton 与布加迪(BUGATTI)联袂创作 此印刷品将从英国发货。鉴于其手工制作工艺及铂金箔的精细贴制工序,请预留约四周的订单处理时间。若运往英国以外地区,可能需缴纳当地关税及税费。购买本商品即表示您同意并授权将您的相关信息提供给 Alan Thornton,以便用于处理您的订单。 Bugatti Type 35 无疑是史上最成功的布加迪赛车;它在 1924 年和 1925 年间赢得了 351 场比赛并创下 47 项纪录,随后于 1926 年夺得大奖赛世界锦标赛冠军。Type 35...

£4,920.00 GBP

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板卡车版画 —— 标准版

布加迪 Type 35 —— 85厘米“半吨级”平板卡车版画 —— 标准版

限量发行 200 件画作尺寸:宽 85 厘米(33 英寸),高 60 厘米(24 英寸)源自针对布加迪(BUGATTI)Type 35 车型进行的专业高分辨率摄影创作采用半色调(Halftone)工艺,印制于拉丝铝塑复合板上使用 UV 固化油墨,无需画框或玻璃即可直接优雅悬挂由 艺术家兼摄影师 Alan Thornton 与布加迪(BUGATTI)合作创作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地关税及税费。购买本商品即表示您同意并授权将您的信息提供给 Alan Thornton,以便用于处理您的订单。 Bugatti Type 35 无疑是史上最成功的布加迪赛车;它在 1924 年和 1925 年间赢得了 351 场比赛并创下 47 项纪录,随后于 1926 年夺得大奖赛世界锦标赛冠军。Type 35...

£1,400.00 GBP

BUGATTI Type 50 - The autobiography of Bugatti's first Le Mans car (Limited Edition) 生产中

BUGATTI Type 50 - The autobiography of Bugatti's first Le Mans car (Limited Edition)

This book will be delivered from the UK. Local duties and taxes may be applicable on import to regions outside the UK. By purchasing this title, you agree and consent to your information being shared...

£350.00 GBP

BUGATTI Type 57G "Tank" - 1937 Le Mans Winner

BUGATTI Type 57G "Tank" - 1937 Le Mans Winner 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on the car as raced to victory by Jean-Pierre Wimille and Robert Benoist in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20...

£19,995.00 GBP

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 开发中

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 1:18 SCALE

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18 比例模型,长度超过 25 厘米/9 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建 请注意,上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 我们非常高兴地为您带来消息,我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成,第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣,成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一,它拥有流畅的轿跑车线条,从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用 Elektron 复合材料作为车身面板。这意味着工程师需要将面板从外部铆接在一起,因为这种合金虽然是一种耐用且轻巧的材料,但在高温下极易燃烧。57SC Atlantics 的生产批次采用纯铝车身,但为了风格保留了背缝。 Atlantic...

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938)

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938) 1:8 SCALE

Chassis No. 57374 One of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back...

£19,995.00 GBP

BUGATTI Type 57SC Atlantic - "La Voiture Noire" (1936)

BUGATTI Type 57SC Atlantic - "La Voiture Noire" (1936) 1:8 SCALE

One of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back end of the...

£19,995.00 GBP

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85cm ハーフトン フラットベッド プリント - 俯瞰

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85cm ハーフトン フラットベッド プリント - 俯瞰

限定200部 プリントのサイズは幅85cm(33インチ)、高さ60cm(24インチ) BUGATTI Type 57SC Atlanticの高解像度スタジオ撮影から作成 ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルにハーフトーンフラットベッドで印刷 UV硬化インク。フレームやガラスを使わずに直接、エレガントに飾ることができます 制作:アーティスト兼写真家のアラン・ソーントンとブガッティのコラボレーション このプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。このタイトルをご購入いただくことで、お客様の情報がアラン・ソーントンと共有され、ご注文の処理に使用されることに同意したものとみなされます。 史上最も美しく、謎めいた自動車の一つと称されるブガッティ・タイプ57SCアトランティックは、戦前の自動車芸術の頂点を体現しています。流麗なクーペフォルムは、大胆な背面の縫い目で二分され、航空機のリベット構造を彷彿とさせます。これは1935年のエアロライト・コンセプトの遺産であり、そのエレクトロン・マグネシウムボディは難燃性のため、外側にリベットが必要でした。ジャン・ブガッティはこの特徴的なボディをアトランティックの量産モデルにも引き継ぎました。アトランティックはポリッシュ仕上げのアルミニウム製でありながら、フォルムは斬新さを失っていません。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、ブガッティ・タイプ57SC アトランティックのプリントコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離させ、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に鑑賞者の目を惹きつけます。アランのフォルム、機能、そして美しさへのこだわりと、自動車と機械に関するあらゆるものへの揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完璧に合致しています。 プロセス ドットを用いて連続階調の画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技法であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷の伝統的な手法を現代のデジタル世界に融合させています。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、紫外線によって硬化し、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも耐えうる耐久性と耐久性を備えた芸術作品が生まれます。この手法は、スクリーン印刷のプロセスに非常によく似ており、画像を複数のレイヤーで構築することで、テクスチャと深みを加える無限の可能性を切り開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏で保護する必要はありません。作品はフレームなしでも掛けることができ、壁から1インチ(15mm)未満しか浮かんでいない、シャープでミニマルなプレゼンテーションを実現します。また、必要に応じて従来の額装で飾ることもできます。アランのこの技法を用いた作品は、完成作品に並外れた精度、強度、そして魅力をもたらします。 プリントの取り扱い ハーフトーンフラットベッドプリントは、背面にサブフレームが取り付けられているため、壁に掛けた瞬間に「浮いている」ような効果が得られます。完成した作品は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。 ブガッティ タイプ57sc アトランティック オーバーヘッドビューのハーフトーン フラットベッド ファインアートプリントは、50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。

£1,400.00 GBP

布加迪 Type 57SC Atlantic —— 85厘米“半吨”平板印刷画 —— 铂金箔侧视图 预订

布加迪 Type 57SC Atlantic —— 85厘米“半吨”平板印刷画 —— 铂金箔侧视图

限量发行 10 版以铂金箔手工修饰,令每一幅印画都独一无二画作尺寸:宽 85 厘米(33 英寸),高 60 厘米(24 英寸)源自针对布加迪(BUGATTI)Type 57SC Atlantic 车型进行的专属高分辨率摄影创作采用半色调(Halftone)工艺,印制于拉丝铝塑复合板上使用 UV 固化油墨,无需画框或玻璃即可直接悬挂,尽显优雅格调由 艺术家兼摄影师 Alan Thornton 与布加迪(BUGATTI)联袂创作 此印刷品将从英国发货。鉴于其手工制作工艺及铂金箔的精细贴制工序,请预留约四周的订单处理时间。若运往英国以外地区,可能需缴纳当地关税及税费。购买本商品即表示您同意并授权将您的相关信息提供给 Alan Thornton,以便用于处理您的订单。 Type 57SC Atlantic Coupe 无疑是布加迪(BUGATTI)辉煌车型阵容中最具影响力的杰作,堪称汽车界奢华、尊贵与创新的典范。作为有史以来最珍贵的汽车之一,这款设计杰作完美融合了艺术美学与工程技术,至今仍备受推崇。该车型在 1936 年至 1938 年间仅生产了四辆,如今仅存三辆;每一辆都因其极高的经济价值与历史意义,被公认为世界上最有价值的汽车之一。Type 57SC 无论在当时还是现在都非同凡响,其设计特征与性能指标展现出了极具前瞻性的特质。这款令人叹为观止的双门跑车(Coupe)由让·布加迪(Jean Bugatti)构想并打造,至今仍令设计师与车迷们为之倾倒,并持续为汽车设计界提供源源不断的灵感。Type 57SC Atlantic...

£4,920.00 GBP

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

限定200部 プリントのサイズは、幅85cm(33インチ)、高さ60cm(24インチ)です。 BUGATTI Type 57SC Atlanticの高解像度スタジオ撮影から作成されました。 ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルにハーフトーンフラットベッドで印刷されています。 UV硬化インクを使用しているため、フレームやガラスを使わずにそのまま飾ることができ、エレガントに飾ることができます。 アーティスト兼写真家アラン・ソーントンとブガッティのコラボレーション このプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。この作品をご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。 ブガッティの伝説的なラインナップの中でも、最も影響力のあるモデルと言えるタイプ57SC アトランティック・クーペは、自動車のラグジュアリー、エクスクルーシブさ、そして革新性を体現するモデルです。史上最も貴重な自動車の一つと称されるこのデザインの傑作は、芸術性とエンジニアリングの独自の融合を長年にわたり体現しており、その価値は今日に至るまで高く評価されています。この車は1936年から1938年の間にわずか4台しか製造されず、現在まで残っているのはわずか3台です。それぞれの車が、金銭的価値と歴史的重要性の両面で、世界で最も価値のある車の一つとしての評判を得ています。タイプ57SCは当時としては異例であり、今もなおその地位を維持しており、明らかに未来志向のデザイン特徴と性能指標を誇っています。ジャン・ブガッティのビジョンのもとで命を吹き込まれたこの畏敬の念を起こさせるクーペは、デザイナーや自動車愛好家を同様に魅了し続け、自動車デザインの世界で永遠のインスピレーションの源となっています。タイプ57SCアトランティッククーペの永続的なレガシーは、自動車の歴史を形作る革新的な役割と、その後の世代の車にも影響を与えたことを証明しています。今日、この車はブガッティの輝かしい伝統を象徴するだけでなく、美しさ、性能、そして時代を超越した魅力において、高級車が達成し得る最高峰をも象徴しています。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、ブガッティ タイプ57SC アトランティックのプリントコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に見る者の目を惹きつけます。アランのフォルム、機能、そして美しさへのこだわりと、自動車と機械に関するあらゆるものへの揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完璧に一致しています。 プロセス ドットを用いて連続階調画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるハーフトーン・アートワークは、彼の伝統的なスクリーン印刷手法を現代のデジタル世界へと融合させています。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接インクを塗布し、紫外線で硬化させて基材の表面に接着することで、屋外展示にも耐えうる耐久性と耐久性を備えた芸術作品が生まれます。この手法は、スクリーン印刷プロセスと同様に、画像を複数の層で積み重ねることで、テクスチャと深みを加える無限の可能性を切り開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏に保護する必要はありません。この作品は額縁なしでも飾ることができ、壁からわずか1インチ(15mm)ほどの浮遊感と、シャープでミニマルな印象を与えます。また、ご希望であれば、伝統的な額縁に入れて飾ることもできます。アランのこの技法を用いた作品は、完成作品に並外れた精密さ、力強さ、そして魅力をもたらします。 プリントの取り扱いについて ハーフトーン・フラットベッド・プリントは、背面にサブフレームが付属しており、壁に掛けた瞬間から「浮いている」ような効果が得られます。完成した作品は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。 ブガッティ・タイプ57sc アトランティック・サイドビューのハーフトーン・フラットベッド・ファインアートプリントは、50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。

£1,400.00 GBP

布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938)

布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938) 1:8 SCALE

One of just three examples made in period, this Bugatti Type 57SC Atlantic was ordered by Frenchman, Mr Philippe Levy, in this wonderfully art deco-appropriate colour scheme. Levy commissioned a one-off body for the 57SC...

£19,995.00 GBP

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛 历史

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛 1:8 SCALE

限量15台1:8 比例模型,超过 52 厘米/20 英寸长每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成配有可拆卸的发动机罩超过 5000 小时开发模型每个模型的构建时间超过 500 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件扫描拉夫·劳伦拥有的底盘#59122后创建的原始 CAD 设计布加迪提供的档案图像和涂装代码 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。...

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari 1:18 SCALE

1:18比例模型,超过20厘米/8英寸长1934年4月2日的摩纳哥大奖赛上由塔齐奥·诺瓦拉利驾驶该车获得第五名每个模型都由一小队工匠手工制作和组装用最优质的材料制成超过800小时开发模型精密工程零件:铸件,照片蚀刻和数控加工金属部件扫描拉尔夫劳伦拥有的底盘59122并创建原始CAD数据布加迪提供的档案图像和涂装代码 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相,并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定,该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功,但是,尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新,而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器, 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛(据传是由于比利时边境海关当局的问题),问题困扰着其他竞争对手,这意味着只有七名参赛者参加了比赛,其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位,然而两辆车中一辆撞车,另一辆因为油管破裂而退赛,为René...

£1,195.00 GBP

布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本

布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本 1:8 SCALE

特别的人与机器版,带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶 限量仅 28 件 人偶 大约 20 厘米/7 英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制 模型 1:8 比例模型,长度超过 52 厘米/20 英寸 基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可移除的发动机盖 开发该模型耗时超过 5000 小时 制作每个模型耗时超过 500 小时...

£24,995.00 GBP

布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛-Jean-Pierre Wimille人物模型版 预订

布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛-Jean-Pierre Wimille人物模型版 1:8 SCALE

Jean-Pierre Wimille车手模型特别版 限量5套 人物模型 高约22 厘米/8 英寸 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯3D打印和精美手绘 车模 1:8比例模型,超过52厘米/20英寸长 完美再现了Jean-Pierre Wimille于1935年7月14日在斯帕赛道举行的比利时大奖赛上所驾驶的赛车 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可拆卸的发动机盖 开发模型耗时超过5000小时 每个模型的制作时间超过500小时 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 扫描Ralph Lauren底盘编号为#59122的原型车后创建的原始CAD设计图 布加迪提供的档案图像和涂装代码 5套限量版目前已经售出3套,仅余2套可供订购。车模和车手模型均可选择订购赛前的原始干净状态,也可选择反映赛后的灰尘和污垢的旧化版本。 我们一直希望能制作出与我们的1:8车模品质相媲美的车手模型,并能与车模完美地融为一体。现在,我们与意大利威尼斯的一家工作室深入合作创作人物模型,这些模型由手工绘制而成,工艺精致、人物姿势恰到好处,准确表现每位车手的体态和性格。我们首先推出的是布加迪Type 59车模的限量版本,配有Jean Pierre Wimille的站立模型,一共仅有5套。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究。他所穿的衣服、鞋子、体格和肤色都经过了仔细考量,最终制作出了这个精美的J.P. Wimille人像模型。 作为布加迪大奖赛跑车的终极代表,Type 59见证了创始人埃托里·布加迪及其长子让·布加迪非凡的工程创造力。在赛车设计的艺术被科学所取代的时代,尽管Type 59赛车继续使用'老式'机械,但仍然保持了竞争力。纵使Type 59赛车经常被由政府资助的更现代化的竞争对手击败,但其修长、低矮的车身设计为其在大奖赛历史上赢得了非常特殊的地位。Type 59一直是布加迪最后一款成功的大奖赛赛车。 人们普遍认为Type 59是一部艺术杰作:它是埃托里·布加迪十年前设计的标志性、征服一切的Type...

£29,992.50 GBP

布加迪59型 - 1935 年比利时大奖赛 - Wimille

布加迪59型 - 1935 年比利时大奖赛 - Wimille 1:8 SCALE

限量15台1:8 比例模型,超过 52 厘米/20 英寸长基于Jean-Pierre Wimille于1935 年7月14日在 Spa-Francorchamps 举行的比利时大奖赛中所驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成配有可拆卸的发动机罩超过 5000 小时开发模型每个模型的构建时间超过 500 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件扫描拉夫·劳伦拥有的底盘#59122后创建的原始 CAD 设计布加迪提供的档案图像和涂装代码 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore...

ブガッティ タイプ59 アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

ブガッティ タイプ59 アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー

限定200部プリント プリントのサイズは幅85センチ(33インチ)、高さ60センチ(24インチ) BUGATTI Type 59 Atlanticの専用高解像度スタジオ撮影から作成 ブラッシュ仕上げのアルミ複合パネルに印刷されたハーフトーン・フラットベッド UV硬化インクを使用し、フレームやガラスなしで直接優雅に飾ることが可能 BUGATTIとのコラボレーションにより、アーティスト兼写真家のAlan Thorntonによって制作 このプリントは英国から発送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。本商品をご購入いただくことで、ご注文処理のためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意したものとみなされます。 BUGATTIグランプリカーの究極の表現であるType 59は、EttoreとJean Bugattiの卓越したエンジニアリングの創造性を証明する存在です。芸術的な傑作として広く認められているこの車は、Ettoreが10年前に設計した象徴的で無敵のType 35の精神を受け継いでいます。新しいシャシーフレームのホイールベースを延長することで、BUGATTIは絶妙なプロポーションと時代を超越した美しさを備えたグランプリカーを生み出しました。レースカー設計が科学によって支配され始めた時代においても、Type 59は多くの人に「古風」と見なされたメカニズムを維持しながら競争力を保ちました。より近代的で政府資金によるライバルにしばしば追い抜かれたものの、その長く低く優雅なフォルムはグランプリの歴史において崇高な地位を確立しました。Type 59はBUGATTIが真に成功を収めた最後のグランプリレーサーとして、サーキット上の芸術の最終章として今なお輝きを放っています。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、BUGATTI Type 59 Atlanticプリントのコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を際立たせ、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に視線を集中させます。アランの形状・機能・美へのこだわり、そして自動車や機械に関するあらゆるものへの情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。 The Process ドットを使用して連続階調画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるハーフトーンアートワークは、アランの伝統的なスクリーン印刷の手法を現代のデジタル世界に融合させています。ブラッシュ仕上げのアルミ複合パネルに直接インクを塗布し、UV光で硬化させて基材表面に接着することで、屋外展示にも耐えうる耐久性と長寿命を実現した芸術作品が誕生します。この手法は、スクリーン印刷プロセスのように複数の層を重ねて画像を構築することで、テクスチャと奥行きを加える無限の可能性を開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れており、ガラスで保護する必要はありません。この作品はフレームなしで壁に掛けることができ、壁からわずか1インチ(15mm)ほど浮かんだようなシャープでミニマルな印象を与えます。ご希望に応じて、伝統的な額縁に入れて展示することも可能です。アランのこの技法による作品は、卓越した精度・力強さ・魅力を備えています。 プリントの取り扱いについて ハーフトーン・フラットベッド・プリントは背面にサブフレームが付属しており、壁に掛けた瞬間から「浮いている」ような効果が得られます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。 BUGATTI Type 59 Atlantic Side Viewのハーフトーン・フラットベッド・ファインアートプリントはわずか50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意したものとみなされます。

£1,400.00 GBP

布加迪59型-模型零件展示 生产中

布加迪59型-模型零件展示 1:8 SCALE

59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相,并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定,该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功,但是,尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新,而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器, 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛(据传是由于比利时边境海关当局的问题),问题困扰着其他竞争对手,这意味着只有七名参赛者参加了比赛,其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位,然而两辆车中一辆撞车,另一辆因为油管破裂而退赛,为René...

£19,995.00 GBP