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Ferrari 512 BB LM - 1979 Daytona 生产中

Ferrari 512 BB LM - 1979 Daytona 1:8 SCALE

In 1978 Ferrari had begun to develop a racing variant of the 512 BB, a car which had a lot of competitive potential. Ferrari extensively modified four 512s in 1978, termed BB LM by Ferrari....

£17,995.00 GBP

Ferrari 512 BB LM  - 1979 Le Mans

Ferrari 512 BB LM - 1979 Le Mans 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£17,995.00 GBP

布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938)

布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938) 1:8 SCALE

One of just three examples made in period, this Bugatti Type 57SC Atlantic was ordered by Frenchman, Mr Philippe Levy, in this wonderfully art deco-appropriate colour scheme. Levy commissioned a one-off body for the 57SC...

£19,995.00 GBP

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938)

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938) 1:8 SCALE

Chassis No. 57374 One of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back...

£19,995.00 GBP

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 生产中

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 1:8 SCALE

限量199辆可根据车主真车规格定制模型在 2008 年日内瓦车展上发布每辆模型由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 54 厘米/21 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过3000小时每个模型耗费超过300小时制作数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件 Gallardo LP 560-4在2008年日内瓦车展上亮相,用兰博基尼的话说,它是 "完美的进化"。LP 560-4在2003版Gallardo基础上进行了重大改进,搭载了全新的5.2L 552马力V10发动机,尽管功率输出增加了40多马力,但是效率却提高了18%。LP 560-4比原版车型减重20公斤(44 磅),0-62mph(100km/h)加速时间仅需3.7 秒,0-124mph(200km/h)加速时间仅需11.8秒,最高时速可达202 mph(325km/h)。 Gallardo设计的更新受到了前几年发布的Murciélago LP 640和Reventón的影响。重新设计的车头将极具侵略性的肌肉造型与简洁优雅的轮廓相结合,三角形和梯形是兰博基尼设计语言的典型特征。Gallardo的前轮前方有更大的进气口和新的19 英寸 "阿波罗抛光 "合金轮毂,轮毂采用哑光黑色涂装,辐条为抛光银色。新的车尾强调了设计的水平方向,给人一种低矮的汽车紧贴路面的印象。 这款完美的 1:8 比例兰博基尼Gallardo LP560-4模型是在兰博基尼的合作和协助下,由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸,在我们车间制作和完成的。通过对原车进行极其精确的数字扫描,我们得以按比例完美再现每一个细节。此外,它还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的再现。每个 1:8 比例的Amalgam模型都装在一个豪华的黑色礼盒中,并安装在碳纤维或皮革底座上,由透明的丙烯酸防尘罩保护。模型名称、原始品牌和版本号显示在底座前端的抛光不锈钢牌匾上。 1:8比例兰博基尼Gallardo LP 560-4模型限量99 辆 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。...

£14,995.00 GBP

Rotating Glass Table Display 生产中

Rotating Glass Table Display 1:8 SCALE

Beautifully engineered in aluminium this low table can be rotated by hand to see the model inside from every angle. Design Overview The designs of our display stands and cabinets are all founded on the...

法拉利SF-26方向盘(2026)- 查尔斯·勒克莱尔 开发中

法拉利SF-26方向盘(2026)- 查尔斯·勒克莱尔 1:1 SCALE

限量版 以查尔斯·勒克莱尔在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 全尺寸复制品 采用最优质的材料制成 每个方向盘均配备可操作的按钮、开关和拨片 重量、外观和手感完全还原 模型开发耗时超过1200小时 每个模型的制作耗时超过120小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相,它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车,其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则,这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计,转而采用不同的方案,线条更加简洁,整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率,这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃:新一代混合动力单元,取消了MGU-H,并将MGU-K的功率提升至350千瓦,进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向,拥有更简洁的车身表面和更精致的比例,展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始,法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标,以确保车队在整个赛季中收集实际数据时,能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来,如同视觉桥梁,引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是,在使用了七年的哑光漆之后,重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳,其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装,同时又呼应了千禧年之交的经典配色,完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色,这种白色在历史上虽使用较少,却蕴含着强烈的象征意义。如今,它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上,形成简洁醒目的对比,进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映,在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心,展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心,也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26全尺寸复刻版方向盘目前正在开发中。请登记您的购买意向,以便我们洽谈预订事宜。

£6,995.00 GBP

法拉利SF-26方向盘(2026)- 刘易斯·汉密尔顿 开发中

法拉利SF-26方向盘(2026)- 刘易斯·汉密尔顿 1:1 SCALE

限量版 以刘易斯·汉密尔顿在2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘为原型 每个模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 全尺寸复制品 采用最优质的材料制成 每个方向盘均配备可操作的按钮、开关和拨片 重量、外观和手感完全还原 模型开发耗时超过1200小时 每个模型的制作耗时超过120小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利车队提供的原始CAD设计和涂装代码 法拉利车队的HP SF 26赛车于2026年1月23日在费奥拉诺赛道正式亮相,它是车队征战2026年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车。这是马拉内罗工厂制造的第72辆一级方程式赛车,其设计理念完全是为了满足这项运动彻底改革后的技术和运动规则——这是十多年来最重大的变革。这一新时代的核心在于更轻、更灵活的赛车、空气动力学理念的根本性转变以及全新一代的混合动力单元。 新时代 SF-26的设计旨在满足全新的规则,这促使我们对赛车的架构进行了彻底的重新思考。底盘放弃了地面效应空气动力学设计,转而采用不同的方案,线条更加简洁,整体设计理念侧重于减轻重量和提高效率,这与一级方程式赛车为这些新规则设定的目标相一致。动力单元也是一次重大飞跃:新一代混合动力单元,取消了MGU-H,并将MGU-K的功率提升至350千瓦,进一步增强了电力系统的贡献。这需要全新的设计方法以及底盘和动力单元之间的紧密集成。 设计、色彩与标识 SF 26 体现了全新的空气动力学和技术方向,拥有更简洁的车身表面和更精致的比例,展现出轻盈、敏捷和清晰的功能性。从一开始,法拉利的设计师们就将打造一款既稳健又具有适应性的概念车作为首要目标,以确保车队在整个赛季中收集实际数据时,能够拥有强大的研发潜力。 这套涂装将法拉利的传承与未来连接起来,如同视觉桥梁,引领车队迈入新的篇章。其中最引人注目的风格变化之一是,在使用了七年的哑光漆之后,重新回归亮光漆面。2026款Rosso Scuderia涂装更加明亮鲜艳,其灵感源自2025年蒙扎赛道的特别涂装,同时又呼应了千禧年之交的经典配色,完美诠释了法拉利激情、勇气和个性等核心价值。 与红色相得益彰的是重新诠释的白色,这种白色在历史上虽使用较少,却蕴含着强烈的象征意义。如今,它被巧妙地运用在驾驶舱周围和发动机盖上,形成简洁醒目的对比,进一步强化了SF 26极具辨识度的车身轮廓。红白两色交相辉映,在视觉上呼应了法拉利的悠久历史与前瞻性雄心,展现了法拉利高性能车队在传统与创新之间寻求平衡的决心,也体现了车队在迎接F1全新技术挑战时所展现出的风采。 法拉利SF-26全尺寸复刻版方向盘目前正在开发中。请登记您的购买意向,以便我们洽谈预订事宜。

£6,995.00 GBP

迈凯伦MCL60方向盘 历史

迈凯伦MCL60方向盘 1:1 SCALE

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60,其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯(这是他为车队效力的第五个赛季)和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中,MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步,在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局,但侧箱几何形状更紧凑,下切更激进,部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长,底板边缘切口向前移动,更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36 的缺点,但 2023 年开发过程中设计理念的变化阻碍了赛季初的初步进展。MCL60 的初始规格按照迈凯伦的高标准被证明缺乏竞争力,表现出低效且阻力大的空气动力学性能以及轮胎磨损严重。然而,诺里斯和车队负责人安德烈亚·斯特拉仍然对底盘的潜力表示强烈信心。在赛季前四轮澳大利亚和阿塞拜疆的比赛中仅获得 14 分,并且一次重大升级套件未能取得任何进展后,车队进行了一些关键人员变动和结构重组。在接下来的三场比赛中仅获得了 3 分,全部是在摩纳哥获得的。 新的技术领导层提前交付了其首个升级套件,包括对侧箱、车身和底板的大量改动,不过这些改动仅及时安装在了诺里斯的赛车上,以赶上奥地利大奖赛。效果立竿见影,诺里斯在冲刺排位赛中获得第三名。一次技术故障阻碍了他在冲刺赛中的雄心壮志,但这位英国人在大奖赛中获得了第四名,标志着车队命运的彻底转变。在英国大奖赛之前又有了进一步的升级,诺里斯获得了排位赛第二名,并在比赛的前几圈一直紧逼本赛季占主导地位的马克斯·维斯塔潘,而皮亚斯特里则从第三位发车,只是由于不合时宜的安全车而未能首次登上领奖台。这种势头延续到了下一场匈牙利的比赛,诺里斯连续获得第二名,他的澳大利亚队友尽管底板受损仍获得第五名。在比利时、荷兰和意大利的比赛中继续得分,然后在新加坡又进行了进一步的升级。车队迎来了本赛季的最佳时期,在新加坡、日本、卡塔尔和美国的四场比赛中获得了六个领奖台。其中诺里斯获得了四个,而皮亚斯特里在铃鹿迅速迎来了他在一级方程式中的首个领奖台,在冲刺赛中取得了非凡的胜利,并在卡塔尔获得第二名。两人在墨西哥继续得分,之后诺里斯在圣保罗向维斯塔潘发起速度挑战,在冲刺排位赛中获得杆位,但最终在冲刺赛和大奖赛中都输给了这位荷兰车手。又一次两人都得分的成绩说明了本赛季的进步和稳定性,车队稳稳地在锦标赛中超越阿斯顿·马丁,获得第四名。 总的来说,MCL60 获得了九个领奖台、三次最快圈速,并获得 302 分,使迈凯伦在车队总冠军中排名第四。此外,这辆车赢得了一次冲刺赛胜利,另外三次登上冲刺赛领奖台,还获得了两个冲刺赛杆位。兰多·诺里斯以 205 分在车手总冠军排名中获得第六,这是他表现最好的赛季之一,而奥斯卡·皮亚斯特里在他的首个一级方程式赛季中以 97...

法拉利SF90系列 历史

法拉利SF90系列 1:1 SCALE

Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One season, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles Leclerc,...

Red Bull RB3 (2007) 历史

Red Bull RB3 (2007) 1:8 SCALE

The first Adrian Newey designed Red Bull car, the RB3, bore a resemblance to past Newey designed cars like the 2005 McLaren MP4-20. Driven by Mark Webber and David Coulthard, the RB3 had strong point...

Red Bull RB3 (2007) 历史

Red Bull RB3 (2007) 1:1 SCALE

The first Adrian Newey designed Red Bull car, the RB3, bore a resemblance to past Newey designed cars like the 2005 McLaren MP4-20. Driven by Mark Webber and David Coulthard, the RB3 had strong point...

保时捷917K-1970年勒芒冠军

保时捷917K-1970年勒芒冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

£17,995.00 GBP

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军

保时捷917K-1970年代托纳24小时耐力赛冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

£17,995.00 GBP

日产GT-R (2007)

日产GT-R (2007) 1:8 SCALE

This fine 1:8 scale model of the Nissan GT-R has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Nissan regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of...

£11,718.00 GBP

梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto (1955) 英国大奖赛

梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto (1955) 英国大奖赛 1:8 SCALE

限量196件1955年英国大奖赛赛车,车手莫斯和方吉奥两个版本每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,超过54厘米/21英寸长使用最优质的材料使用最优质的材料开发这个模型超过4500小时每个模型的制作时间超过400小时数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件使用奔驰提供的原始图纸和档案照片建造 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一,在1954年和1955年的F1赛季,梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望,并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了,但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快,而且技术最先进,展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小,由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式,尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车,也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车,该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统,在首次亮相时可以提供257匹制动马力,经过一年的开发后,可以在8500转的转速下提高到290马力。此外,延用了300SL的立体框架底盘,它采用了一种全新的底盘制造方法,结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价,针对不同赛道开发了W196的多种版本,具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身,专为高速赛道设计,以及开放的车轮结构,专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车,错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛,在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档,很明显,德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利,领先克林几米,帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统,而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后,在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜,并继续赢得瑞士和意大利大奖赛,获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中,这位阿根廷车手表现相对较差,他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队,并未为意大利车队赢得了两场比赛,但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。 1955年,方吉奥有了一个新队友,刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队,一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错,赢得了主场大奖赛,酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来,因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季,但W196完全统治了剩下的四站比赛,在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名,而在倒数第二站英国站,梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩,莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问,方吉奥再次获得冠军,莫斯远远落后位列第二。 受勒芒事故的影响,梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛,这是他们历史上的第三次,在仅参加了一年零两个月的比赛后,让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说,全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中,9次胜利,8个杆位和9个最快圈速,当然,还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为,W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。 这款精细的1:8比例模型基于梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto在1955年7月16日安特里英国大奖赛参赛的赛车。斯特灵·莫斯爵士领先于他的阿根廷队友胡安·曼努埃尔·方吉奥,以W196的巅峰战绩-统治性的1-2-3-4结束了比赛。包括莫斯自己在内的许多人都认为,方吉奥特意让他的英国队友在家乡观众面前获得了他的首胜。然而,这位新加冕的三届世界冠军一直否认这一点,他声称莫斯“只是那天更快”。由于勒芒事件之后F1赛季的缩短,方吉奥在赛后对莫斯的积分优势足以让他第三次获得世界车手总冠军。 这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的,梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外,它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查,以确保模型的完全准确性。 梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto 1:8比例模型仅限199台。

£17,995.00 GBP

梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军

梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军 1:8 SCALE

Mille Miglia,即意大利一千英里耐力赛,这是一项如地狱般艰难并且享有盛誉的公路赛事。赛事初期夺冠的都是意大利赛车和意大利车手。独立车队车手鲁道夫·卡拉希奥拉驾驶1931版梅赛德斯-奔驰 SSKL打破了这一宿命。当时梅赛德斯-奔驰无法提供厂商资源和支持,故以独立车队身份参赛。卡拉西奥拉在副驾驶威廉·塞巴斯蒂安的帮助下,赢得了这项1000英里传奇赛事的冠军。从布雷西亚到罗马的赛段,他们的平均时速达到了110.11公里/小时。卡拉西奥拉在自传中这样描述Mille Miglia,“在尘土飞扬的乡村道路上行驶1600公里,途经峡谷和沟壑......绕过可怕的超级大弯和蛇形通道,以150公里、160公里、170公里的平均时速穿过城镇、村庄,再沿着平坦的道路行驶......整晚马不停蹄,第二天又继续征战。”* SSKL(Super-Sport-Kurz-Leicht,即超级-运动-短-光)是梅赛德斯-奔驰最后一款六缸压缩机赛车,仅生产双座赛车车型。它使用一台7升六缸发动机,可在安装压缩机的情况下产生300制动马力。梅赛德斯-奔驰SSKL这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£19,995.00 GBP

迈凯伦MP4/6 (1991) 日本大奖赛

迈凯伦MP4/6 (1991) 日本大奖赛 1:8 SCALE

Powered by Honda’s third engine configuration in just four seasons, the MP4/6 appeared somewhat of a gamble for McLaren before the 1991 season. The new V12 unit was longer, heavier and thirstier than the V10s...

£10,995.00 GBP

McLaren MP4-27 Steering Wheel (2012) 历史

McLaren MP4-27 Steering Wheel (2012) 1:1 SCALE

Driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-27 was McLaren’s challenger for the 2012 FIA Formula 1 World Championship® season.  Despite being an evolution of the previous...

McLaren MP4-26 Steering Wheel (2011) 历史

McLaren MP4-26 Steering Wheel (2011) 1:1 SCALE

Driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season. The MP4-26 was noted for its unique...