路特斯模型

“Simplify, then add lightness.” 创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）的口头禅，路特斯的悠久历史可以追溯到1952年。创新的工程技术，先进的技术和先进的材料确保路特斯在轻量化过程中一次又一次地证明了追求性能的价值。减轻重量仍然是在驾驶员，汽车和道路之间实现真正联系的最有效手段，这是每辆路特斯汽车共有的一种品质。每辆路特斯都是采用英国最好的手工工艺精制而成，具有大胆，独特，鼓舞人心的设计，并在Hethel工厂的著名测试跑道上进行了测试。

路特斯有着强大而成功的赛车血统，查普曼的创新设计在1960年代和1970年代整个时期都处于领先地位。斯特林·莫斯(Stirling Moss)于1960年在摩纳哥的一级方程式赛车中取得了路特斯的首场胜利，当时为独立的罗伯·沃克（Rob Walker）赛车队效力。因斯·爱尔兰（Innes Ireland）挥舞着黑白方格旗在1961年美国大奖赛上为路特斯车队取得了首次一级方程式比赛的胜利。在那之后，一级方程式，二级方程式和初级方程式的成功对于路特斯汽车来说是司空见惯的。在过去的20年中，路特斯赢得了7项车队冠军和6项车手冠军。这个主导时期不可低估。路特斯在赛车运动中的血统毋庸置疑，并受到最著名的车手的尊敬：斯特林·莫斯(Stirling Moss)、吉姆·克拉克(Jim Clark)、格拉汉姆·希尔(Graham Hill)、约亨·林特(Jochen Rindt)、埃莫森·费蒂帕尔迪(Emerson Fittipaldi)、马里奥·安德瑞蒂(Mario Andretti)、罗尼尔·皮特森(Ronnie Peterson)，卡洛斯·罗伊特曼(Carlos Reutemann)，奈杰尔·曼塞尔(Nigel Mansell)，埃利奥·德·安吉利斯(Elio de Angelis)，艾尔顿塞纳（Senna），约翰尼·邓弗里斯（Johnny Dumfries），中岛聪（Satoru Nakajima），纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet），米卡·哈基宁（MikaHäkkinen），约翰尼·赫伯特（Johnny Herbert），亚历山德罗·扎纳尔迪（Alessandro Zanardi）和杰基·艾克斯（Jacky Ickx）都在职业生涯的某个时候效力于路特斯。

最近，路特斯的名字在2012年重返一级方程式。尽管从未达到20世纪60和70年代的顶峰，但路特斯F1车队在2012年和2013年的地位仅次于法拉利、迈凯伦和红牛车队。在曾经的世界冠军基米·莱科宁，罗曼·格罗斯让和帕斯托·马尔多纳多等车手的带领下，车队赢得了两场胜利，二十三次登上领奖台，并在四个赛季中获得706分，然后被车队卖回给雷诺。

路特斯38 (1965) 印第安纳波利斯500英里赛冠军 1:8 SCALE

Designed by Colin Chapman and Len Terry, the Lotus 38 was built to win the Indianapolis 500. A reinvention of the previous Lotus 29 and 34 Indianapolis designs, the 38 was built with a full...

£15,365.00

路特斯49B - 1968摩纳哥大奖赛冠军-希尔 1:8 SCALE

路特斯49 由创始人 Colin Chapman 和 Maurice Philippe 为 1967 年一级方程式赛季的比赛而设计。它采用了为大部分电网提供动力的考斯沃斯DFV发动机，是第一辆使用应力传动系统来减轻重量的一级方程式赛车。从那时起，几乎所有的 F1 赛车都是以这种方式制造的。 49B 底盘于1968 赛季引入，并继续使用到 1970 赛季，而49C是在其原本的替代品路特斯63 失败时推出的。 49型车在其四个赛季的职业生涯中接连获胜，在吉姆·克拉克的驾驶下赢得了首场比赛，其后继续赢得12 场比赛，再获得 9 次领奖台，并为莲花车队赢得两次车手和车队冠军，之后被莲花72取代。该模型是 1968 年摩纳哥大奖赛中格拉汉姆·希尔赢得胜利的路特斯49B 的 1:8 比例复刻版。希尔在排位赛中获得杆位，并在这场只有五辆车到达方格旗的事故频发的比赛中幸存下来，之后，他第四次在摩纳哥获胜，巩固了自己“摩纳哥先生”的声誉。希尔继续赢得他的第二个世界冠军，而莲花车队赢得他们的第三个车队冠军。这款模型在我们的工作室手工制作和完成，莲花车队帮助提供原始饰面、材料、档案图像和图纸等资料。对原车进行极其精确的数字扫描使我们能够完美地再现每一个细节。此外，它还经过了莲花经典车队的工程和设计团队的详细审查，以确保模型的准确。路特斯49B 限量99台

£15,365.00