技术详情
- 简介
- Scale guide
作为马拉内罗迄今为止最雄心勃勃的项目——LaFerrari——的Spider版,LaFerrari Aperta在法拉利最极端的合法上路性能跑车基础上,去掉了车顶。 Aperta 集中展现了法拉利在 GT 赛车和一级方程式工程领域的顶尖技术实力,将公路车技术的边界推向了新的高度。作为法拉利首款敞篷混合动力车型,其市场需求极为旺盛,甚至在正式发布之前,仅通过邀请制销售的全部 200 辆便已售罄。
这款源自F1的混合动力系统,被称为HY-KERS系统,将极致性能与最高效率无缝融合,其技术成熟度和复杂程度均超越了法拉利车队F1赛车所采用的KERS系统。 6.3升自然吸气V12发动机——作为法拉利经典V12发动机迄今为止动力最强劲的版本——与一台150马力的电动机相配合,共同迸发出高达960 CV的惊人动力。 该电动机在整个转速范围内都能提供源源不断的动力,峰值扭矩超过 900 Nm。 该组合动力总成旨在确保车辆行驶过程中始终保持最大输出,这意味着无需单独启用纯电模式;相反,内燃机与电动机始终完美协同工作,通过制动和牵引力控制等多种系统回收能量,并储存在重达132磅的电池组中。 这一混合动力系统使Aperta在不到七秒的时间内加速至124 mph(200 km/h),最高时速可达217 mph(349 km/h),使其成为该品牌历史上最快的公路版Spider。 F1七速双离合变速箱与电动机相连,而辅助电动机取代了传统的交流发电机,从而减轻了重量并缩小了整套装置的体积。
Aperta专为法拉利最狂热的客户群设计,其前卫而极具张力的造型保留了硬顶版的核心特征,在完美融合形式与功能的同时,依然保留了法拉利经典车型的鲜明设计元素。 敞篷设计的缺失给马拉内罗的工程师们带来了新的挑战,他们的目标是实现与硬顶版相同的扭转刚度和风阻系数。针对性的改装强化了底盘,而创新的集成气流解决方案则确保了风阻值不增加,使Aperta在动态性能方面跻身超级跑车领域的顶尖行列。 LaFerrari的架构即便以法拉利传奇的标准衡量,也代表了创新的巅峰。马拉内罗的工程师们在由四种不同类型碳纤维制成的流线型车身上,实现了更高的空气动力学效率、理想的重量分配以及更低的重心。 这款流线型车身完全由法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)自主设计,融合了空气动力学技术,并融入了许多明显受法拉利一级方程式项目启发的造型元素(如前分流器),以及源自GT赛车的元素(如后扰流板和雾灯)。 后翼和底盘是主动空气动力学套件的关键组件,会根据车速、制动状态、油门开度和转向角度自动展开或收起。
这款精美的法拉利LaFerrari Aperta 1:8比例模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理,直接采用来自法拉利设计部的CAD数据,使我们能够按比例完美再现每一个细节。最后,该原型模型经过法拉利工程和设计团队的详细审查,以确保其再现的完全准确性。
法拉利LaFerrari Aperta 1:8比例模型全球限量200件。
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搭配我们优雅、和谐且纯手工打造的展示柜、底座或基座,让您的1:8比例收藏更显格调。
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