Pre-Order (1:8 Scale)

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军-旧化模型 1:8 SCALE

为了纪念奥迪的第五个勒芒24小时耐力赛冠军15周年，我们特别制作了这款在2005年6月19日获胜的赛车做旧版模型。我们在布里斯托尔的工匠们精心手工绘制了这15台独特的1:8比例模型，以展示在经过24小时的激烈竞争后，赛车上的每一个脏污细节。应用在这15个模型上的艺术技巧继续强调了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了标志性赛车的精神和精确的外观。这是Amalgam迄今为止规模最大的1:8特别版模型，专为庆祝奥迪2005年的胜利而制作。基础模型是使用奥迪公司提供的数据开发的，奥迪公司也仔细检查了制作出来的原型，以确保模型的完全准确性。在全面研究档案图像和影片后，我们的工匠会精确地加上旧化的细节，以确保整个模型是真实汽车的完美复制品。每个模型都随附有由Motorsport Images的负责人精选的赛事高品质图片。作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。奥迪R8 2005年勒芒冠军做旧版模型仅限量15台。操作旧化模型请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜>

£14,495.00 GBP

Porsche 550 RS Spyder 1:8 SCALE

The 550 Spyder was Porsche’s first full-scale endeavour into sports car racing, and one of its most successful ever. In an era where nearly every aspect of cars was getting larger, the 550 Spyder, remarkably...

£17,995.00 GBP

Pedestal - F1 Size 1:8 SCALE

Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...

£3,070.00 GBP

Pedestal - GT Size 1:8 SCALE

Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...

£3,070.00 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SL Gull Wing（鸥翼） 1:8 SCALE

限量发行199件银灰色金属漆涂装 1:8比例模型，长逾56.6厘米/22英寸每件模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装采用最优质的材料制作耗时逾4000小时研发该模型模型制作耗时超过400小时数千个精密制造的部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件基于对原车底盘198.040.5500386进行扫描后开发的自有CAD数据制造与梅赛德斯-奔驰合作开发，采用原始图纸和档案照片原版超级跑车许多人将现代超级跑车的起源追溯至梅赛德斯-奔驰300 SL。凭借其令人着迷的惊艳美学、开创性工程技术与卓越性能的完美融合，300 SL在众多至今仍令收藏家着迷的标志性跑车设计中脱颖而出。这款技术奇迹不仅在众多世界顶级跑车赛事中斩获胜利，还在众多业余拉力赛、公路赛和耐力赛锦标赛中表现卓越。300 SL的独特之处在于，它在取得如此显著成就的同时，仍能完美诠释优雅、精致与魅力——正是这些特质使其成为20世纪最具影响力的汽车之一。毋庸置疑，它堪称梅赛德斯-奔驰最受珍视且最具影响力的汽车杰作，在汽车史册上铸就了不朽的传奇。传奇的开端 20世纪50年代初，戴姆勒-奔驰凭借W 194车型在赛车界实现了令人瞩目的回归。随着奖杯纷至沓来，戴姆勒-奔驰在纽约的官方进口商马克西米利安·霍夫曼敏锐地察觉到北美汽车市场中存在一个空白。他坚信，这款赛车的公路版将吸引美国富裕的高性能车爱好者，并为此积极游说推动其研发。令人难以置信的是，仅仅五个月后，300 SL便在1954年纽约车展上惊艳亮相。这款内部型号为W 198的新款跑车，其比例尽显优雅，工程设计充满创新。它是全球首款配备直接燃油喷射系统的四冲程量产乘用车，既提升了动力输出，又提高了燃油效率。世人从未见过如此独特的跑车。太空时代的结构设计 300 SL不仅凭借其引人注目的设计脱颖而出，更因其开创性的技术创新而独树一帜。在鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）的指导下，其强劲的3.0升顶置凸轮轴六缸发动机可输出惊人的215 hp，最高时速达250 km/h，使300 SL成为当时世界上最快的量产车。与作为其基础的 W 194 一样，新款 300 SL 采用了轻量化且结构紧凑的设计，运用了复杂的管状空间框架来支撑发动机、变速箱和车轴。该框架外覆由弗里德里希·盖格（Friedrich Geiger）设计的钢制和合金车身，以实现最佳的空气动力学效率。这种独特的结构无法容纳传统车门，因此设计出了顶部铰接、向上开启的车门，这成为了300 SL最鲜明的特征，也使其赢得了“鸥翼门”这一标志性绰号，并以此名流传至今。...

£17,995.00 GBP

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:8 SCALE

迈凯伦M23D是M16 Indianapolis 500赛车的改进版本，这款F1参赛车型于1973年首次推出。 M23搭载福特考斯沃斯DFV发动机，该发动机由专业调校公司Nicholson-McLaren Engines制造。调校好的发动机可产生大约490制动马力。 1975年赛季M23做了进一步改进，包括出现六速变速箱版本，这在当时那个F1时代是真正的创新。其他改进包括各种车身的多项调整，包括后轮前方的空气动学改造、车头轮廓调整及在安装油冷却器的后轮前部延长车身。这些调整大部分都是在1976年赛季推出的M23D上采用。*这款M23D模型参照的原车是1976赛季在日本举行的最后一场比赛中詹姆斯·亨特驾驶的赛车。当时的比赛他获得第三名，这个成绩帮助他赢得了该赛季的车手冠军，并帮助迈凯轮赢得车队亚军。这绝非易事，尤其是考虑到当时M23已有三年车龄。比赛结束时两位迈凯轮机械师之间的对话被人听到，并见诸《The Autocar》报端。 “这样的赛季、这样的结局，我回去得写成一部电影剧本，然后大赚一笔。”一个人对另一个人说道。 “唯一的问题是，我觉得，没有人会相信这一切的的确确发生过。” 三十七年后，电影《极速风流》上映，迈凯轮车手詹姆斯·亨特击败尼基·劳达的传奇终于为人传颂。迈凯伦M23D这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。迈凯伦公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。

£18,495.00 GBP

迈凯伦675LT 1:8 SCALE

675LT设计受1997赛季首次亮相的迈凯轮F1 GTR ‘Longtail’的启发，旨在实现迈凯伦的梦想：打造一款最具赛道特色，又可合法上路行驶的超级跑车。这主要是通过将650S车型的重量减轻100公斤来实现，重点放在碳纤维车身上，可使下压力增加40％。*675LT限量生产500辆，可在2.9秒内加速到62英里（约100公里）/小时、7.9内加速至124英里（约200公里）/小时，最高时速达205英里（约330公里）/小时。超轻量级锻造铝合金车轮、碳纤维陶瓷刹车系统和充分利用迈凯轮P1所使用技术的悬挂系统，合力创造出这款杰作。迈凯伦表示，“专注于完美表现、减轻重量和极致的驾驶员参与，这便是Longtail的特点”。迈凯伦675LT这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆，所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由迈凯伦公司图纸办公室提供。而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。

£14,035.00 GBP

布加迪Chiron (2016) 1:8 SCALE

作为布加迪历史上速度最快、动力最强劲、最独特的量产超级跑车，凯龙于2016年3月在日内瓦车展上亮相。Chiron由Achim Anscheidt精湛的头脑，其每个元素都设计为对其历史的回忆，其名称来自布加迪赛车传奇人物Louis Chiron，以及最具创新性的技术。结果是持久价值的独特创造，以及令人叹为观止的汽车成就。其精致的设计，创新的技术以及标志性的，以性能为导向的形式使其成为艺术，形状和技术的独特杰作，突破了超出想象的界限。Chiron试图创造与当代发动机制造商截然不同的东西，例如法拉利和迈凯轮，他们倾向于混合动力技术。为了达到前所未有的性能水平，巨浪毫不费力地将其迷人的美感与时尚、肌肉发达的效率融为一体，创造了对布加迪设计DNA的壮观重新诠释。Chiron的核心是其四涡轮增压八升W16发动机。这一独特的杰作产生了令人难以置信的1，500hp和1，600 Nm的扭矩，四个高性能涡轮增压器在两级受控配置中工作。每分钟有60，000升空气被泵入发动机，同时，每分钟有800升水通过其核心循环，保证了发动机的冷却以产生非凡的动力。新型钛合金排气系统具有更低的气体背压和轻质材料（如碳纤维），可最大限度地提高功率和性能。智能进气管理显著改善了空气动力学性能，提高了发动机和制动器的冷却效率，而独特的四路LED大灯也用作前制动器的进气口。 Chiron可以在2.4秒内从静止状态达到62英里/小时（100公里/小时），在6.1秒内达到124英里/小时（200公里/小时），在13.1秒内达到186英里/小时（300公里/小时），在32.6秒内达到248.5英里/小时（400公里/小时）。它还打破了0-249-0英里/小时（0-400-0公里/小时）的纪录，在2英里（3.2公里）的范围内以荒谬的41.96秒完成。凯龙还惊人地成为第一款突破300英里/小时障碍的量产车，当时预生产的凯龙Super Sport 300 +原型车在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试设施中以304.77英里/小时（490.48公里/小时）的速度行驶。这款优秀的布加迪巨浪车型于2016年在日内瓦车展上推出。该模型是手工制作的，并在布加迪的合作和协助下在我们的车间完成了原始饰面，材料，档案图像和图纸。原始CAD的使用和对原始汽车的极其精确的数字扫描使我们能够完美地再现每个细节。此外，原型模型已经过制造商工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确。注意：这是“路边”模型，不具有移动部件。布加迪Chiron限量发行500枚。 -------------------------------------------------------------- 提升您的 1：8 比例的系列，使用我们优雅，和谐和手工制作的展示柜，支架或基座之一。查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型，以完美匹配真实汽车的规格，增强限量版模型已经令人惊叹的功能。了解更多关于我们定制模型>

£9,995.00 GBP

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军 1:8 SCALE

作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型仅限量199台 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜> 我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。详细了解我们的定制模型 >