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- 简介
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即便在法拉利车队（Scuderia Ferrari）这样悠久、辉煌且成就斐然的历史中，也鲜有车型能比其2004年FIA一级方程式世界锦标赛参赛战车F2004更具统治力。 传奇的法拉利F2004在十八场分站赛中赢得了十五场胜利，使其成为该项运动史上最具统治力的赛车之一。 F2004标志着罗斯·布朗、罗里·伯恩和迈克尔·舒马赫这支传奇团队“黄金时代”的巅峰——在此之前，法拉利曾创下六年内六次蝉联车队总冠军及五次连续夺得车手总冠军的辉煌战绩。
F2004总计取得的十五场胜利，此后仅被在更长赛季中称霸的梅赛德斯（混合动力时代）所超越。其中十三场胜利由德国车手迈克尔·舒马赫斩获，其余两场则由巴西车手鲁本斯·巴里切罗赢得。 这对搭档在连续第四个赛季并肩作战期间，还取得了另外十四次亚军或季军（舒马赫两次，巴里切罗十二次），每场比赛至少有一位车手登上领奖台。 其非凡的可靠性无人能及；车队仅记录了两次退赛，且均因碰撞而非机械故障所致。F2004赛车共获得12个杆位和14个最快圈速，彻底碾压了竞争对手。 事实上，正是法拉利的统治地位导致了2005年的规则变更，这确实终结了这支意大利车队的连胜势头，但经过改良的F2004M底盘依然表现出色，在赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛中登上了领奖台。
2004赛季见证了法拉利“黄金时代”的巅峰，多项纪录在此诞生：法拉利蝉联第六个车队总冠军（队史第十四个冠军），而舒马赫则第五次蝉联车手总冠军，并以第七个总冠军头衔刷新了个人纪录。 舒马赫将单赛季最多胜场纪录提升至13场，并创下单赛季10次最快圈速的新纪录（其中多项纪录保持了近十五年），此外，他连续七场胜利的成绩追平了阿尔贝托·阿斯卡里在1952年和1953年为法拉利创造的连胜纪录。 舒马赫在铃鹿站获得的杆位是他第八次在日本大奖赛中夺得杆位，追平了艾尔顿·塞纳在同一站大奖赛中获得最多杆位的纪录。
这款精美的1:8比例法拉利F2004模型，完全复刻了迈克尔·舒马赫于2004年4月25日在恩佐与Dino·法拉利赛道举行的2004年圣马力诺福斯特大奖赛中夺冠时所驾驶的赛车。 2004赛季的第四站比赛，正值迈克尔·舒马赫连续三次获得杆位并夺冠之后。然而，在伊莫拉站的排位赛中却出现了一大冷门：BAR-本田车队的简森·巴顿力压这位德国车手，夺得了杆位。 正赛发车时，两人起步都很干净利落，舒马赫在第一圈的大部分时间里紧随其后，直到威廉姆斯-宝马车队的胡安·帕布罗·蒙托亚试图在托萨弯的外线超越。舒马赫将蒙托亚逼向草地，导致两人在出弯时车轮发生接触。 这场缠斗让巴顿在首圈建立起微弱领先优势，尽管这一差距很快就被缩小。当巴顿在第9圈进站进行首次停站时，舒马赫摆脱了束缚；随后，凭借两次单圈纪录和一次进站，比赛实际上已尘埃落定——这位德国车手确立了远超巴顿的压倒性优势，令对手士气大挫。 事实上，从那一刻起，冠军之争便已尘埃落定，舒马赫轻松驶向终点线，延续了他本赛季开局完美的势头。
本模型采用法拉利车队（Scuderia Ferrari）直接提供的原始CAD数据手工制作，并经过设计和工程团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。
请注意，根据与制造商达成的许可限制，图片中不包含烟草赞助商的图形。实体模型上可展示这些徽标。如需查看法拉利F2004的详细照片，请联系我们的销售团队。
法拉利 F2004——2004 年圣马力诺大奖赛冠军车型，1:8 比例版全球限量仅 99 件。
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