技术详情
- 简介
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97T是莲花车队在1985年一级方程式赛季中的代表战车。该车由法国工程师热拉尔·杜卡鲁日设计,是在前一年95T车型基础上研发而成的,并采用了被搁置的96T印地赛车项目的部分设计元素。 由意大利车手埃利奥·德·安杰利斯和新星艾尔顿·塞纳驾驶的97T赛车表现强劲,共斩获3场胜利、6次领奖台、8个杆位和3次最快圈速,并收获了71个锦标赛积分。 普遍认为,莲花97T拥有该赛季所有参赛赛车中最好的底盘,具备最出色的制动和过弯能力,这意味着它在摩纳哥、蒙特利尔、底特律和阿德莱德等低速且弯道密集的赛道上表现最为出色。然而,尽管速度快,但该车在机械可靠性方面存在问题,尤其是搭载的雷诺引擎。 当年十次退赛中,有七次是因机械故障所致。普遍认为,正是由于这些可靠性问题,Senna才错失了争夺1985年车手总冠军的机会。
莲花车队在车队锦标赛中排名第四,尽管积分与威廉姆斯车队持平,但后者凭借更多的分站赛胜利最终位列第三。
这款1:8比例的莲花97T完美复刻版,正是艾尔顿·塞纳在1985年葡萄牙大奖赛中驾驶的赛车。塞纳在排位赛中以领先热门车手、驾驶迈凯伦的阿兰·普罗斯特半秒的优势夺得杆位。 比赛当天的天气极其恶劣,雷诺车手帕特里克·坦贝将其形容为“适者生存”,但冉冉升起的新星Senna却展现出了他对湿地赛道的驾驭能力。 他从发车起就掌控了这场长达两小时以上的比赛,不仅将除亚军之外的所有对手都甩了一圈(亚军仍落后一分钟以上),还创下了最快单圈纪录。这既是Senna的首次杆位,也是他的首场胜利——此后他分别又64次和40次重复了这两项壮举。 埃斯托里尔的这场胜利孕育了Senna的传奇。赛车工程师史蒂夫·哈拉姆至今仍认可那场首胜的重要性:“那感觉就像是某种开端,这一点毫无疑问。”
Senna本人也深知那天表现的意义:“后来有人说,我1993年在多宁顿雨战中的胜利是我最伟大的表现——才不是呢! 我当时有牵引力控制系统!好吧,我确实没犯什么实质性错误,但那辆车开起来轻松多了。那当然是一场不错的胜利,但与1985年的埃斯托里尔相比,真的算不了什么。那天香槟的味道,绝对别具一格。”
这款模型是在我们的车间中手工制作并完成的,在莲花车队的合作与协助下,我们严格遵循了原车的涂装、材料、档案图片及图纸。通过对原车进行极其精确的数字扫描,我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外,该模型还经过了莲花工程和设计团队的严格审查,以确保其再现的完全准确性。
莲花97T全球限量仅199件。
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